Como funciona o assento Cadillac Safety Alert

Primeiro temos sistemas de freios automáticos , que faziam o bombeamento de freio para o motorista em uma parada repentina. Então nós temos airbags, que protegiam nossas cabeças e joelhos de bater no pára-brisa e painel em um acidente. Os sistemas de segurança acabaram ficando ainda mais loucos, com sensores, alertas, câmeras, bipes e piscadas. Os carros modernos têm mais luzes de aviso do que uma cápsula espacial Apollo.

Você já está usando seus olhos para vasculhar a rua em busca de tráfego e seus ouvidos para ouvir outros carros, caminhões de bombeiros e ônibus urbanos. Suas mãos estão ocupadas dirigindo o carro e seus pés estão fazendo-o parar e ir embora. Qual parte do corpo você não está usando? Que parte de você ainda poderia receber novas informações? Que parte de você poderia de alguma forma avisá-lo de um perigo iminente?

E a sua traseira? Isso mesmo, estamos falando da sua bunda.

Os três modelos Cadillac 2013 a seguir terão um novo recurso de segurança chamado Safety Alert Seat para o motorista: o sedã XTS, o sedã ATS e o crossover SRX. Enquanto seus olhos e ouvidos e mãos e pés estão pilotando o carro, sua bunda preguiçosa, que até agora teve pancadas para fazer no carro, vai te dizer quando você está prestes a fazer algo estúpido. Fique conosco aqui... isso faz muito mais sentido do que você provavelmente pensa.

O assento de alerta de segurança da Cadillac tem dois pequenos motores no banco do motorista, um no lado direito e outro no lado esquerdo. Ambos estão voltados para a parte de trás do assento. Esses motores são conectados aos sistemas eletrônicos de segurança da Cadillac e, quando um problema é detectado, um ou ambos os motores vibram.

Quando perguntaram a Ray Keifer, técnico de segurança ativa da General Motors e inventor deste assento, onde o motorista sentiria essas vibrações, ele respondeu diplomaticamente: "na parte superior da coxa". Não que um playground cheio de alunos da terceira série seja um melhor juiz de anatomia humana do que um cientista, mas praticamente todo mundo vai concordar com as crianças que o que estamos falando aqui é o bumbum. Você vai sentir isso na sua bunda.

Falando em ciência, o que o assento realmente usa é chamado de feedback háptico . Keifer explicou que existem muitas maneiras de obter informações para nossos cérebros , como nossos sentidos de visão, olfato e audição. "Haptic" está relacionado ao nosso sentido do tato. “Também é usado para descrever sensações cinéticas; pode ser todo o veículo sacudindo”, disse Keifer. "Qualquer tipo de vibração é um alerta tátil."

As vibrações sinalizam ao motorista que algo está errado, ou mais provavelmente, está prestes a dar errado se ele não mudar algo logo. Pegue o recurso de aviso de saída da pista do Cadillac, por exemplo. "Se você estiver à deriva em sua pista sem usar o sinal de mudança de direção , ele acionará o aviso de saída da pista", disse Keifer. "O motorista sente três pulsos rápidos no lado esquerdo do banco. É semelhante a uma sensação de rumble strip, muito intuitiva."

Ver? Faz muito mais sentido do que você pensava, certo?

Além da simulação de faixa de ruído para saída de faixa, o Safety Alert Seat funciona com os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, o alerta de tráfego traseiro traseiro e um novo recurso de aviso de ré para quando você está dando ré em velocidades mais altas. O carro não apenas balançará sua garupa para lhe dizer para tomar cuidado atrás de você, mas também aplicará os freios se você não for rápido o suficiente no pedal.

Você pode ter visto o comercial do alerta de tráfego cruzado, onde alguém está saindo de uma vaga de estacionamento com enormes SUVs de cada lado. O motorista não consegue ver nada, mas o Cadillac tem radar olhando para cima e para baixo no corredor. Se pegar outro veículo à direita, o lado direito do assento vibra. Ele também coloca as informações no console central, caso sua bunda não seja inteligente o suficiente para perceber o aviso tátil. (Haptic! É a palavra do dia!)

O que levaria um homem para projetar um sistema para sacudir as nádegas dos proprietários de Cadillac enquanto dirigem? Keifer disse que se inspirou nos avisos táteis usados ​​pelos deficientes visuais e auditivos. "Alguns de nossos motoristas são deficientes auditivos, ou bipes não podem ser ouvidos por causa do ruído de fundo", disse ele. "No decorrer de minha pesquisa, percebi que algumas empresas estavam usando vibração para fins de navegação para sinalizar esquerda versus direita. Tive a ideia de usá-la para alertar o motorista sobre possíveis colisões."

Ter um alerta quase silencioso também serve a outro propósito: a maioria das pessoas desliga os sistemas de segurança quando ficam irritantes. Se você já dirigiu um carro com sistema de assistência ao estacionamento , sabe que o bipe dentro do carro pode ficar um pouco estridente. Você pode se pegar gritando: "Cale a boca! Cale a boca! Cale a boca!" no pobre carro, que na verdade está apenas tentando ajudá-lo. Uma vibração rápida e silenciosa tem menos probabilidade de incomodá-lo, de acordo com Keifer.

"Também oferece benefícios de privacidade", disse Keifer. "Os passageiros do carro realmente precisam saber toda vez que você sai da pista?" Não eles não. Nem precisam comentar sobre os desafios de alguém com estacionamento paralelo. "Coisas como saída de pista e bipes de assistência ao estacionamento acontecem diariamente", acrescentou Keifer. "Aborrecimento é um grande problema. Queremos evitar que as pessoas desliguem os sistemas de segurança."

Nota do autor: como funciona o assento de alerta de segurança Cadillac

No começo, quando li sobre esse assento, achei que era enigmático e bobo, para ser honesto. Um assento vibratório vai evitar que você caia? Ou vai fazer você bater porque você está todo, "Por que minha bunda está formigando?"

Mas percebi o valor do feedback tátil quando Ray Keifer mencionou que as pessoas acham os alertas piscando e apitando tão irritantes que desligam todo o sistema. Como jornalista automotivo, dirigi dezenas de carros novinhos em folha com todas as campainhas e apitos literalmente ligadas e a todo vapor. É irritante como você não acreditaria.

Eu tenho um arbusto de alecrim ao lado da minha garagem. Cresce mais rápido do que os dentes-de-leão no gramado. Todo carro de teste que dirijo hoje em dia tem sensores para dar ré, e toda vez que chego perto daquele arbusto de alecrim, os sensores entram em alerta máximo. "Beep! Beep! Beep! Puta merda! Tem algo muito perto do meu para-choque! Nós todos vamos morrer! Morra, eu te digo! Beeeeep!" Toda vez que eu saio da garagem.

Se eu tivesse algum desses carros, também desligaria os sistemas de segurança. Agora, eu realmente quero uma vibração diária da minha nádega esquerda ao sair da minha garagem? Pode ser ...

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