1970 บีเอสเอ ไลท์นิ่ง

BSA Lightning ปีพ.ศ. 2513 เป็นตัวแทนของความพยายามครั้งสุดท้ายของผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติอังกฤษที่น่าภาคภูมิใจรายนี้ในการสกัดกั้นการโจมตีจากคู่แข่งแบรนด์ญี่ปุ่น

แกลเลอรี่ภาพรถจักรยานยนต์

บีเอสเอบันทึกผลกำไรเป็นประวัติการณ์ในช่วงทศวรรษ 1960 แต่เมื่อถึงเวลาที่โมเดลปี 1970 เข้าสู่ชั้นโชว์รูม บริษัทก็พยายามดิ้นรนเพื่อให้อยู่เหนือน้ำ

เหตุผลก็คือรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นที่ราคาถูกกว่าและมักจะเร็วกว่า เช่น Honda 750 Four, Yamaha 650 twin และ Kawasaki และ Suzuki สองจังหวะ ขนาด ใหญ่

ด้วยประวัติการทำงานที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เครื่องยนต์แฝดแนวตั้ง 650 ซีซีที่ใช้ใน Lightning จึงเป็นโรงไฟฟ้าที่เหมาะสำหรับ BSA รุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น แต่เนื่องจากเงินทุนเริ่มหมดลง บริษัทจึงทำการเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑ์เพียงเล็กน้อยในปี 1970 แม้ว่า Royal Star รุ่นหนึ่งจะหลุดจากการขายที่ช้า

ในบรรดาการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเหล่านั้นคือเบรก ที่ดีกว่าสำหรับ Lightning ซึ่งตอนนี้สวม ดรัมขนาดแปดนิ้วพร้อมรองเท้าคู่หน้าและดรัมเจ็ดนิ้วที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มราวจับสำหรับผู้โดยสารที่ล้อมรอบส่วนหลังของเบาะนั่ง

สำหรับปี 1971 ถังน้ำมันใต้เบาะนั่งถูกลบออก เนื่องจากตอนนี้ท่อกลวงของเฟรมถูกใช้เพื่อกักเก็บน้ำมัน

อย่างไรก็ตาม บีเอสเอไม่สามารถอยู่รอดได้หลังจากนั้นไม่นาน เนื่องจากการแข่งขันจากประเทศญี่ปุ่นได้พิสูจน์แล้วว่ามากเกินไปสำหรับบริษัทที่ประสบปัญหา

BSA ถูกรวมเข้ากับ Norton-Villiers ในปี 1973 ซึ่งสะกดเป็นจุดสิ้นสุดของป้ายชื่อ BSA แม้ว่า Triumph (ซึ่ง BSA ได้รับในช่วงต้นทศวรรษ 1950) ยังคงดำเนินต่อไปอีกสิบปีหรือมากกว่านั้นก่อนที่ทั้งอาณาจักรจะล่มสลาย

ไปที่หน้าถัดไปเพื่อดูรูปภาพสายฟ้าของ BSA ปี 1970 เพิ่มเติม

สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:

บีเอสเอ ไลท์นิ่ง ปีพ.ศ. 2513 ได้รับ เบรกหน้าคู่รองเท้าคู่ขนาดแปดนิ้วพร้อมสกู๊ปลมแบบรถแข่งทางด้านขวา สิ่งใหม่คือราวจับผู้โดยสารที่ล้อมรอบส่วนหลังของเบาะนั่ง

สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่: