912-HP E-Tron GT Refresh เป็น Audi ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา

Porsche Taycan อาจได้รับความสนใจมากที่สุด แต่คุณไม่ควรนอนบนเพื่อนร่วมแพลตฟอร์มอย่าง Audi E-Tron GT เช่นกัน ในการขับครั้งแรก เราพบว่ามันดูสปอร์ตอย่างน่าประหลาดใจในขณะที่ยังคงนั่งสบายสำหรับคนสี่คน เมื่อพิจารณาว่ามีความคล้ายคลึงกับ Taycan มากเพียงใด ก็เป็นสิ่งที่คาดหวังได้ และตอนนี้เช่นเดียวกับ Taycan Audi ได้ทำการปรับปรุง E-Tron GT ในปี 2025 และข่าวดีก็คือ การเปลี่ยนแปลงมีความสำคัญมากกว่าการอัปเดตภายนอกที่เรียบง่ายบางอย่าง

คนส่วนใหญ่อาจจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างเกี่ยวกับการออกแบบของ E-Tron GT ด้วยซ้ำ กระจังหน้าได้รับการปรับปรุง เช่นเดียวกับตรา Audi แต่คุณแทบจะมองว่ารถคันเดียวกับที่ Audi มอบให้เราในปี 2021 ส่วนหน้ายังคงไม่ใช่สิ่งที่สวยงามที่สุดที่เราเคยเห็น แต่ก็ยังคง การออกแบบที่ดีจากมุมอื่น ๆ และการเพิ่ม Bedford Green เป็นตัวเลือกสีก็ไม่เจ็บอย่างแน่นอน

ภายในการเปลี่ยนแปลงด้านการมองเห็นก็มีน้อยเช่นกัน คุณจะได้รับพวงมาลัยใหม่ที่เพรียวขึ้น ที่นั่งใหม่ การเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์จอแสดงผลข้อมูลเล็กน้อย และเพียงเท่านั้น ตอนนี้คุณสามารถเพิ่มซันรูฟแบบพาโนรามาที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งจะทึบแสงเมื่อคุณกดปุ่ม แม้จะไม่ใช่เทคโนโลยีใหม่นัก แต่ก็เหมือนกับระบบกล้องมองภาพรอบทิศทาง ก็ยังคงเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่น่าพึงพอใจซึ่งทำให้รู้สึกเหมือนกับว่าเรากำลังมีชีวิตอยู่ในอนาคตจริงๆ

สิ่งที่น่าตื่นเต้นยิ่งกว่าคือการเปลี่ยนแปลงที่ Audi ทำกับระบบส่งกำลัง ไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับกำลัง 522 แรงม้าของรถเก่า แต่ตอนนี้ตัวเลขนั้นเพิ่มขึ้นเป็น 671 ในรุ่นพื้นฐาน S อัพเกรดเป็น RS แล้วคุณจะได้ 845 แรงม้า แต่ราชาที่แท้จริงของปราสาทคือ RS Performance ซึ่งทำให้ 912 แรงม้า

จากข้อมูลของ Audi รถรุ่น S มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 3.4 วินาที รุ่น RS ลดลงเหลือ 2.8 วินาที และรุ่น RS Performance อยู่ที่ 2.5 วินาที เมื่อถึงเวลาที่ต้องชะลอความเร็ว Audi ยังได้อัพเกรดเบรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่างๆ และยังมีแพ็คเกจเบรกคาร์บอนเซรามิกพร้อมคาลิปเปอร์หน้า 10 ลูกสูบสำหรับทุกคนที่วางแผนจะติดตาม E Tron GT เรานึกภาพไม่ออกว่าคนจำนวนมากจะทำแบบนั้นจริงๆ แต่ถ้าคุณทำ เราก็ขอแสดงความยินดีกับคุณ

ความจุของแบตเตอรี่ก็ใหญ่ขึ้นเช่นกัน โดยเพิ่มขึ้นจาก 83.7 kWh เป็น 97.0 kWh ซึ่งทำให้มีระยะทางสูงสุด 378 ไมล์ในรอบการทดสอบของยุโรป แต่นั่นอาจจะลดลงเหลือประมาณ 320 ไมล์ในการทดสอบของ EPA แม้ว่ามันจะน้อยลง แต่ก็ยังมีการปรับปรุงอย่างมากจากระยะทาง 249 ไมล์ของรุ่นก่อนหน้า ขณะนี้สามารถชาร์จด้วยความเร็วสูงสุด 320 กิโลวัตต์ เพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนหน้าที่ 270 เครื่องชาร์จที่ถูกต้องหมายความว่าคุณควรจะสามารถชาร์จได้ตั้งแต่ 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณ 18 นาที

การควบคุมควรได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ที่อัปเกรดแล้ว แต่เพื่อการควบคุมที่ดีที่สุด คุณจะต้องเลือกระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบแอคทีฟที่จับคู่กับระบบบังคับเลี้ยวด้านหลังที่เป็นอุปกรณ์เสริม นอกจากนี้ยังช่วยให้ Audi ทำงานเพื่อปรับปรุงส่วนประกอบอื่นๆ ของรถไม่มากก็น้อย แม้ว่าการปรับแต่งเหล่านั้นจะไม่เป็นหัวข้อข่าวก็ตาม และจากประสบการณ์ของเราในการขับขี่ Taycan รุ่นปรับปรุง เราคาดหวังอย่างเต็มที่ว่า E-Tron GT ใหม่จะรู้สึกเหมือนได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในทุกด้าน

ราคายังไม่ได้ประกาศสำหรับสหรัฐอเมริกา แต่ในยุโรปจะเริ่มต้นที่ 126,000 ยูโร อย่างไรก็ตาม มีโอกาสเป็นไปได้ที่เราไม่สามารถทราบได้ว่าค่าใช้จ่ายจริงจะอยู่ที่เท่าไรจนกว่า Audi จะประกาศวันจำหน่ายในอเมริกาเหนือ