Fanatec CSL DD พบกับโฆษณา - แต่มีสิ่งที่จับได้

เมื่อFanatec เปิดเผยเมื่อปี ที่แล้วว่ากำลังนำฐานล้อขับเคลื่อนโดยตรงออกสู่ตลาดในราคาเพียง $ 350 นักแข่งซิมก็สูญเสียมันไป ไดรฟ์ตรงเป็นครีมของพืชผลในแง่ของเทคโนโลยีป้อนกลับแรงเมื่อเปรียบเทียบกับระบบขับเคลื่อนด้วยเกียร์และสายพานที่ถูกกว่า แต่มีความแม่นยำน้อยกว่า แต่ฐานขับเคลื่อนโดยตรงที่มีอยู่ของ Fanatec คือ Podium DD1 มีราคา 1,200 ดอลลาร์ นี่เป็นราคาที่น้อยกว่าหนึ่งในสามของราคานั้น แต่ยังคงให้คำมั่นว่าจะได้รับประสบการณ์ที่คล้ายคลึงกัน ลบด้วยแรงบิดสะบัดข้อมือ ดูเหมือนดีเกินจริง

ฉันโชคดีที่ได้เล่น CSL DD มาซักพักแล้ว และฉันดีใจที่จะบอกว่ามันตรงตามความต้องการเป็นส่วนใหญ่ แม้ว่าฉันจะหยุดเรียกมันว่าการก้าวกระโดดแบบควอนตัมสำหรับผู้ที่มีฐานขับเคลื่อนด้วยสายพานระดับกลางที่ดีอยู่แล้ว มันจะเปิดเผยอย่างแน่นอนสำหรับทุกคนที่เปลี่ยนรอบด้วยสิ่งที่ถูกกว่าเช่นLogitech G29 หรือ Thrustmaster TMX

หากคุณพร้อมที่จะทำขั้นตอนต่อไปกับฮาร์ดแวร์ที่จริงจังกว่านี้เล็กน้อย หรือคุณเลื่อนการอัพเกรดครั้งใหญ่นั้นมาระยะหนึ่งแล้ว ก็ไม่มีเหตุผลที่จะซื้ออย่างอื่น คำแนะนำหนึ่งคำ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีงบประมาณสำหรับ Boost Kit

การเปิดเผยอย่างสมบูรณ์: CSL DD ที่เราได้รับสำหรับการทดสอบนั้นจัดทำโดยเจ้าหน้าที่ที่ดีที่ Fanatec; ฉันใช้มันพร้อมกับขอบ McLaren GT3 V2 ($ 200) และคันเหยียบ ClubSport V3 ($ 360) Fanatec ยังให้ยืม Boost Kit 180 ($150) แก่เรา ซึ่งเพิ่มแรงบิดจาก 5 Nm เป็น 8 Nm ฉันทดสอบ CSL DD ด้วย iRacing

CSL DD สามารถซื้อแยกต่างหาก — แบบพื้นฐาน — หรือเป็นส่วนหนึ่งของชุดรวมต่างๆ คุณจะต้องระมัดระวังในการซื้อ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มที่คุณเลือก ฐาน $350 ที่ฉันทดสอบใช้งานได้กับพีซีและ Xbox ที่แกะกล่อง แต่ ใช้งาน ไม่ได้กับ PlayStation คุณจะต้องเลือกใช้CSL DD Proแทน

อย่าให้ชื่อหลอกคุณ - Pro นั้นกลไกไม่ต่างจาก CSL DD "ปกติ" แม้ว่าจะบรรจุอยู่ในเชลล์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม Pro ซึ่งเป็น ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับใบอนุญาตของ Gran Turismoสามารถซื้อควบคู่กับ ขอบล้อแบรนด์ GTและแป้นเหยียบ CSL มาตรฐานของ Fanatec เท่านั้น คุณไม่สามารถซื้อฐาน Pro เพียงอย่างเดียวได้ ซึ่งหมายความว่าคุณต้องซื้อทั้งชุดหากต้องการให้อุปกรณ์รองรับGT7 หรือสิ่งอื่นใดบนคอนโซลของ Sony

บันเดิลนั้นจะทำให้คุณกลับมาอย่างน้อย $700 — มากกว่าถ้าคุณใช้ Boost Kit 180 $150 ซึ่งปั๊มแรงบิดสูงสุดจาก 5 Nm ถึง 8 Nm Fanatec ยังเสนอ "เวอร์ชันด่วน"ของ CSL DD Pro ซึ่งเท่าที่ฉันสามารถบอกได้นั้นเหมือนกับรุ่น $ 700 ความแตกต่างคือโมเดลดังกล่าวจะจัดส่งในวันนี้แทนที่จะเป็นในเดือนมีนาคม ซึ่งเป็นช่วงที่สาย Pro เต็มรูปแบบออกวางจำหน่าย นั่นทำให้ฉันเป็นคนโลภมาก แต่เดี๋ยวก่อน ถ้าคนเต็มใจจ่าย ก็เป็นเงินของพวกเขา

CSL DD สำหรับพีซีและ Xbox มีการจัดส่งตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว แม้ว่าปัจจุบันสำรองความพร้อมใช้งานจนถึงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์สำหรับรุ่น 480 ดอลลาร์ที่มาพร้อมกับ Boost Kit หรือปลายเดือนกรกฎาคมในราคา 350 ดอลลาร์ที่ไม่มี ใช่แล้ว - สิ่งเหล่านี้เป็นที่ต้องการสูงในขณะนี้ ไม่ยากอย่างยิ่งที่จะเข้าใจว่าทำไมเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย

การดูบรรจุภัณฑ์ของอุปกรณ์ซิมเรซซิ่งอาจดูเหมือนไม่มีจุดหมายเลย และโดยปกติก็เป็นเช่นนั้น ในกรณีของ CSL DD แม้ว่าการออกแบบจะเป็นเชอร์รี่ที่อยู่ด้านบน

ดูสิ หากไม่มีเข็มขัด เกียร์ หรือชั้นอื่นๆ ที่เป็นนามธรรมระหว่างมอเตอร์และดุม Fanatec ก็สามารถให้ CSL DD มีขนาดเล็กมากได้ นอกจากนี้ยังให้ความรู้สึกแข็งแกร่งด้วยการผสมผสานระหว่างโครงสร้างอะลูมิเนียมสำหรับแกนกลางและฝาครอบพลาสติกแข็งที่ด้านหน้าและด้านหลัง นั่นเป็นสิ่งสำคัญ เพราะอิฐก้อนเล็กๆ นี้สามารถรับแรงที่กระฉับกระเฉงได้

แต่ความอัจฉริยะของการออกแบบของ CSL DD นั้นเกี่ยวข้องกับเปลือกโครงกระดูกที่แปลกประหลาด ฐานล้อบางรุ่น เช่น ClubSport v2.5 รุ่นเก่าของ Fanatec ต้องระบายความร้อนด้วยพัดลมที่ส่งเสียงดัง ส่วนใหญ่ยังมีรูสำหรับยึดที่เจาะเข้ากับตัวของพวกเขาสำหรับสกรู และแน่นอนว่ารูนั้นไม่มีที่ว่างให้ขยับเขยื้อนได้เลย หากคุณไม่มีเพลตที่ถูกต้องซึ่งมีรูเดียวกัน ในตำแหน่ง เดียวกันทุกประการบนแท่นขุดเจาะหรือขาตั้งล้อของคุณ คุณควรเอาไม้บรรทัดและสว่านออก

อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก CSL DD ทำจากอะลูมิเนียม ตัวเครื่องจึงทำหน้าที่เป็นตัวระบายความร้อนแบบเงียบและไร้เสียง และร่องลึกเหล่านั้นอยู่ทุกด้านแต่ไม่ได้มีไว้เพื่อเหตุผลด้านสไตล์เท่านั้น แต่ยังใช้งานได้จริง Fanatec มี T-nuts ที่พอดีกับช่องเสียบเหล่านี้และสามารถวางตำแหน่งไว้ที่จุดใดก็ได้สำหรับการติดตั้งแบบแข็ง นั่นหมายความว่าคุณสามารถย้ายจุดยึดไปยังตำแหน่งที่คุณต้องการให้อยู่ตามแนวรางแต่ละรางได้อย่างแม่นยำ ซึ่งจะช่วยในการติดตั้งได้อย่างแน่นอน

ตัวอย่างเช่น ฉันเป็นเจ้าของ Wheel Stand Pro ที่มีแผ่นยึด Logitech เพราะฉันเคยมี G29 ไม่มีรางใดของ CSL DD ที่ตรงกับจานนั้น ดังนั้นฉันจึงเริ่มสับสน — ขอโทษที่เล่นสำนวน นั่นคือ จนกระทั่งฉันรู้ว่าฉันสามารถถอดขาที่ทำมุมออกจาก ClubSport v2.5 ที่ฉันเคยใช้ก่อนหน้านี้ได้ ติดตั้ง CSL DD เข้ากับพวกมัน และ ขา เหล่านั้นก็จัดตำแหน่งบางส่วนกับแผ่น Logitech บางส่วน มันไม่หรูหรา แต่ใช้งานได้ และการทดสอบเล็กน้อยนั้นขายให้ฉันด้วยการออกแบบ T-nut การปรับเพิ่มระดับเล็กน้อยเพื่อสร้างประสบการณ์ที่น่าผิดหวังที่สุดอย่างหนึ่งของประสบการณ์การแข่งซิม — ทำให้ทุกอย่างเป็นไปตามข้อกำหนดของพื้นที่และแท่นขุดเจาะของคุณ — ง่ายขึ้นเล็กน้อย ถึงกระนั้นสำหรับผู้ที่มีความสุขกับการยึดโต๊ะทำงานก็ควรเน้นว่าFanatec เสนอที่หนีบโต๊ะราคา $ 30

ก่อนที่เราจะเข้าใจว่า CSL DD รู้สึกอย่างไร เรามาทำความเข้าใจกันคร่าวๆ ก่อนว่าทำไมการมีอยู่ของมันถึงเป็นเรื่องใหญ่ หากคุณเคยแข่งกับชุดอุปกรณ์ของ Logitech เช่น G29, G27 หรือ Driving Force GT คุณจะรู้ว่าล้อที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์เป็นอย่างไรในการต่อสู้ พวกมันมีรอยบากและคลุมเครือ โดยมีจุดตายอยู่ตรงกลาง มีเสียงดังก้องเรื้อรังอยู่ด้านหลังเพลา ซึ่งเป็นเสียงที่ไม่เคยพลาดที่จะกัดเซาะการจมของเครื่องจำลองที่คุณชื่นชอบ พวกมันไม่ชัดเจน และให้ภาพที่ค่อนข้างไม่สมบูรณ์ของสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้คุณ

ไดรฟ์เข็มขัดดีกว่ามาก มาจากพื้นฐานของ ClubSport ที่กล่าวมานี้เอง ฉันเชื่อว่าถ้าคุณมีล้อสายพานที่ดีกว่าอยู่แล้ว เช่น T-GT ของ Thrustmaster หรือตัวเลือกที่เลิกผลิตไปเมื่อเร็วๆ นี้ของ Fanatec คุณอาจจะไม่ผิดหวังกับ CSL DD . แต่คุณจะชอบสิ่งที่คุณพบ

ฉันสนุกกับ ClubSport อย่างเต็มที่ แต่มีความรู้สึกยืดหยุ่นและความหนักหน่วงอย่างต่อเนื่องกับฐานนั้น - แม้ในสถานการณ์ที่ไม่จำเป็นต้องเหมาะสม - ที่ฉันไม่พบการเปลี่ยน CSL DD เป็นที่ยอมรับว่าอาจมีบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับวิธีที่ฉันตั้งค่าไว้ในซอฟต์แวร์ของ Fanatec ไม่ว่าในกรณีใด CSL DD จะรวมผลตอบรับที่หลากหลาย ให้ความรู้สึกที่ดีและแม่นยำเมื่อคุณยึดเกาะได้ถูกต้อง รับแสงและเบรกตั้งแต่เนิ่นๆ และเตะตูดของคุณโดยสิ้นเชิงหากคุณปล่อยให้มันหนีจากคุณ

มันทำทั้งหมดนี้อย่างเงียบ ๆ และราบรื่นกว่าฐานอื่น ๆ ที่ฉันเคยใช้ และให้ความมั่นใจแก่คุณในการเต้นบนขีดจำกัด ความรู้สึกที่ออกมาจาก Druids ที่ Oulton Park ใน992 GT3 Cup ในiRacingรู้สึกว่าล้อค่อยๆหลุดออกจากตัวคุณในขณะที่คุณเกลี้ยกล่อมให้กลับมาที่กึ่งกลางด้วยคันเร่ง เป็นสิ่งที่ประเสริฐอย่างยิ่ง ในทำนองเดียวกัน การไถลและวิ่งไปตามแผ่นพื้นคอนกรีตที่ Sebring นั้นเป็นความรู้สึกที่ CSL DD สื่อถึงด้วยความละเอียดอ่อนที่น่าพอใจ

มีข้อแม้ทั้งหมดนี้แม้ว่า คุณต้องการ Boost Kit นั้นจริงๆ

แน่นอนว่า “Boost Kit” ฟังดูเหมือนเครื่องขับเชื้อเพลิงแข็งที่คุณเสียบเข้ากับแท่นขุดเจาะของคุณ แต่จริงๆ แล้วมันเป็นทางเท้ามากกว่า เป็นเพียงชื่อของ Fanatec สำหรับแหล่งจ่ายไฟเสริมที่ช่วยให้ CSL DD สามารถปลดล็อกแรงบิดสูงสุด 8 นิวตันเมตรได้ - เพิ่มขึ้นจาก 5 นิวตันเมตรปกติ มันสร้างความแตกต่างได้จริงๆ การสลับไปมาระหว่างทั้งสอง พาวเวอร์บริคมาตรฐานทำให้ CSL DD รู้สึกขาดการเชื่อมต่อ โดยทั่วไปแล้ว คุณพบว่าตัวเองได้รับข้อมูลน้อยกว่าเกี่ยวกับสถานะของรถ เพราะเมื่อเครื่องยนต์ส่งเสียงสะท้อนด้วยความตึงเครียดช่วงสั้นๆ แต่มีค่าอย่างยิ่ง ก็จะทำเช่นนั้นด้วยความเร่งด่วนน้อยลง

ผลที่ได้ทำให้ฉันขับรถเลอะเทอะและรู้สึกมีส่วนร่วมน้อยลงโดยรวม หากไม่มีลูกเตะเพิ่มเติมของ Boost Kit ฉันก็หมุนออกจากมุมที่ปกติแล้วไม่ทำ ฉันคิดว่าฉันน่าจะโลภมากขึ้นกับคันเร่ง เพราะล้อไม่ได้ต่อสู้กับฉันอย่างแรงอย่างที่คิด ฉันทำยางรถหล่นบนพื้นหญ้าและไม่รู้เลยจนกระทั่งสายเกินไปที่จะพลิกตัวเองกลับขึ้นไปบนแอสฟัลต์

นี่เป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ฉันไม่คิดว่าคนที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดที่ดี เช่น ClubSport รุ่นเก่า ควรได้รับ FOMO เหนือ CSL DD ฐานนั้นยังให้แรงบิด 8 นิวตันเหมือนล่าสุดของ Fanatec ด้วย Boost Kit CSL DD นั้นดีกว่าเล็กน้อย หากไม่มีมันก็ไม่กระทบใกล้ ไม่มีสิ่งใดมาทดแทนอำนาจได้

เช่นเดียวกับฮาร์ดแวร์ทั้งหมดของ Fanatec การเปลี่ยนการตั้งค่าและการอัปเดตเฟิร์มแวร์สำหรับ CSL DD ทำได้ผ่านแอป Fanatec Control Panel เมื่อใช้งานได้จะมีประโยชน์และใช้งานง่าย น่าเสียดายที่ฉันพบว่ามันถูกตีและพลาด

ฉันไม่มีปัญหาในการอัปเดต CSL DD เป็นเฟิร์มแวร์ล่าสุด — สิ่งที่พิสูจน์แล้วว่าพูดง่ายกว่าทำเมื่อฉันตรวจสอบขอบล้อ McLaren GT3 V2 แต่ฉันพบว่าซอฟต์แวร์ไม่เต็มใจที่จะบันทึกการเปลี่ยนแปลงที่ฉันได้ทำไว้ในเมนูปรับแต่งเลย ตามการตั้งค่าที่แนะนำของ Fanatec สำหรับiRacing การปรับจะใช้ตราบเท่าที่เสียบฐานเข้ากับพีซีของฉัน แต่ครั้งที่สองที่ฉันยกเลิกการเชื่อมต่อหรือรีสตาร์ทคอมพิวเตอร์ ค่าเหล่านั้นจะเปลี่ยนกลับเป็นค่าเริ่มต้น

โชคดีที่การตั้งค่าที่ Fanatec แนะนำสำหรับiRacingต้องการเพียงแค่ปรับแต่งแถบเลื่อนสองตัวเท่านั้น แต่ถ้าคุณชอบพารามิเตอร์ที่กำหนดเองจำนวนมากที่เบี่ยงเบนไปจากบรรทัดฐาน ฉันคิดว่าความผิดพลาดนี้จะน่าผิดหวังอย่างยิ่ง

การรับเงินของคุณคุ้มค่านั้นสัมพันธ์กันในการแข่งซิม หากคุณต้องการให้ชุดอุปกรณ์ Plug-and-play เริ่มต้น ฉันยังแนะนำล้อ Logitech ตัวใดตัวหนึ่งที่มีจำหน่ายบ่อยมาก นอกจากนี้ยังมี T248 ระดับเริ่มต้นใหม่ของ Thrustmaster ที่ฉันยังไม่ได้ลอง ผู้เล่นที่น่ารังเกียจโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะเยาะเย้ยสิ่งเหล่านี้ว่าเป็น "ของเล่น" แต่ความจริงของเรื่องนี้ก็คือการแข่งรถซิมมีค่าใช้จ่ายสูง ดีกว่าที่จะใช้จ่าย $300 หรือ $400 และเติบโตเป็นสิ่งต่าง ๆ ดีกว่าวางตัวเลขเกือบสี่หลักในการตั้งค่าเพียงเพื่อค้นหางานอดิเรกที่ไม่เหมาะกับคุณ

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณก้าวไปไกลกว่าการต่อรองราคา CSL DD ไม่ได้เป็นเพียงสิ่งที่น่าสนใจเท่านั้น แต่ยังไม่มีใครเทียบได้ ใช่ ฐานเพียงอย่างเดียวมีค่าใช้จ่าย 350 เหรียญ และผมขอยืนยันว่าเพื่อให้ค่าใช้จ่ายทั้งหมดคุ้มค่า คุณต้องมี Boost Kit คุณกำลังดูอยู่ที่ $480 หากคุณต้องการมัน ขอบล้อจะทำให้คุณกลับมาได้อีกอย่างน้อย $140 และคันเหยียบ CSL ชุดหนึ่ง — sans clutch — $80

หากคุณกำลังมองหาโซลูชันแบบ all-in-one ฉันจะรอชุด CSL DD Pro ซึ่งเป็นชุดที่คุณต้องการอย่างมากหากต้องการความเข้ากันได้กับ PlayStation เมื่อรวม Boost Kit จะมีมูลค่า 850 - 50 เหรียญสหรัฐฯ มากกว่าThrustmaster T-GT II ที่ ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างเก่า ณ จุดนี้ ด้วยการสร้างไดรฟ์โดยตรงที่ดีในขณะนี้ซึ่งเป็นไปได้ด้วยราคาต่ำกว่า 1,000 ดอลลาร์ จึงไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะทิ้งเงินประเภทนั้นให้กับฮาร์ดแวร์ที่ใกล้จะหมดอายุ เว้นแต่คุณจะได้รับประโยชน์มากมายจากมัน

Sim racing ได้รับความนิยมมากกว่าที่เคยเป็นมา แต่การเติบโตนั้นไม่ได้บิ่นราคาฮาร์ดแวร์เลย นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ ในพื้นที่นี้มีนิสัยชอบเลิกใช้ผลิตภัณฑ์เดียวกันเป็นเวลาหลายปี โดยจะมีการอัพเกรดที่มีความหมายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น Fanatec ยอมรับแนวโน้มนั้นด้วย CSL DD และความหวังของฉันก็คือมันจะเป็นแรงบันดาลใจให้ Logitech, Thrustmaster และใครก็ตามที่สนใจจะตอบกลับด้วยสิ่งที่น่าสนใจเช่นเดียวกัน

ก่อนหน้านั้น CSL DD จะไม่เท่ากัน ราคา 350 ดอลลาร์อาจเป็นเรื่องหลอกลวงเพราะแหล่งจ่ายไฟมาตรฐานทำให้ฐานนี้รู้สึกไม่มีชีวิตชีวาเล็กน้อย แต่ข้อดีของมันคือคุณสามารถอัปเกรดได้ทุกเมื่อที่ต้องการ และไม่ว่าคุณจะรวมเข้ากับการตั้งค่าที่มีอยู่หรือเลือกใช้ ชุดอุปกรณ์ Gran Turismo DD Pro เต็มรูปแบบ ฉันก็นึกไม่ออกว่าต้องการอะไรมากกว่านี้ เว้นแต่คุณจะทำ esports เพื่อหาเลี้ยงชีพหรืออยากจะหักข้อมือคุณ