Ford Mustang ปี 2024 คือรถ Muscle Car รุ่นสุดท้ายที่ขับเคลื่อนด้วย V8

ณ จุดนี้Ford Mustang เป็นรถ Muscle Car รุ่น V8 รุ่นสุดท้ายที่เหลืออยู่ในตลาด ซึ่งเหมาะสมแล้วเนื่องจากเป็นรถ Muscle Car รุ่นดั้งเดิม Chevrolet Camaro ออกจากการผลิตเมื่อไม่กี่เดือนก่อน และ Dodge Charger ใหม่มีทั้ง แบบ หกตรง หรือแบบEV ดังนั้น เว้นแต่ว่าคุณจะทุ่มเงินมหาศาลซื้อของอังกฤษหรือเยอรมัน Mustang เป็นวิธีเดียวที่จะเลือกใช้ขุมพลัง V8 สองประตู

การเปิดเผยข้อมูลฉบับสมบูรณ์: ในที่สุดฟอร์ดก็ปล่อยให้ฉันได้จับมัสแตงตัวใหม่โดยส่งมันไปที่บ้านของฉันพร้อมน้ำมันเต็มถัง หนึ่งสัปดาห์ของการเปิดตัวและการแกะสลักหุบเขาทำให้ฉันมั่นใจว่าแม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ แต่ก็ยังเป็นมัสแตงที่ดีที่สุด

มัสแตงรุ่นที่ 7 ใหม่นี้มีชื่อรหัสว่า S650 เป็นการอัพเดตครั้งใหญ่ของ S550 ที่เปิดตัวในปี 2013 การออกแบบเป็นวิวัฒนาการ และเครื่องยนต์ที่ยกมาได้รับการปรับปรุงใหม่ EcoBoost Mustangs ยังคงขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรแบบอินไลน์ 4 ซึ่งขณะนี้มีกำลัง 315 แรงม้าและแรงบิด 350 ปอนด์-ฟุต แต่สิ่งที่คุณต้องการคือ GT ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 เช่นเดียวกับที่ฉันทดสอบ

Coyote V8 ขนาด 5.0 ลิตรของ Ford ให้กำลัง 486 แรงม้า และแรงบิด 418 ปอนด์-ฟุต เพิ่มขึ้น 36 แรงม้า และแรงบิด 8 ปอนด์-ฟุต เมื่อเทียบกับ S550 Mustang นี่คือขุมพลังสูงสุดที่ Mustang GT เคยมีมา หากคุณต้องการมากกว่านั้น Dark Horse ตัวใหม่ก็คือ 'Stang' ของคุณ เครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ซึ่งอย่างหลังเป็นที่ติดตั้งรถทดสอบของฉัน

ข้อเสียของทั้งหมดนี้คือราคา Mustang GT ปี 2024 มีราคาเริ่มต้นที่ 43,555 เหรียญสหรัฐฯ ซึ่งมากกว่าเมื่อก่อนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ราคาก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้วยตัวเลือกต่างๆ เช่น 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับสี Yellow Splash Metallic, 1,595 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด, แพ็คเกจ Performance Package 5,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ และแพ็คเกจ High Equipment Group มูลค่า 2,900 ดอลลาร์สหรัฐฯ GT คันนี้มีราคาเท่ากับ Dark Horse อยู่ที่ 65,270 ดอลลาร์สหรัฐฯ

สำหรับบางคนมันอาจจะคุ้มค่าก็ได้ การได้ฟังหนึ่งในท่อไอเสียที่มีเสียงดีที่สุดเท่าที่เคยมีมาเมื่อเริ่มต้นธุรกิจถือเป็นเรื่องน่ายินดี ไม่ต้องกังวล มันไม่ได้เห่าและไม่กัดทั้งหมด แต่ที่นี่มีประสิทธิภาพที่ถูกกฎหมาย เมื่อใช้ตัวจับเวลาออนบอร์ดและโหมดควบคุมการเปิดตัว ฉันกระแทกคันเร่งและสามารถเร่งความเร็วได้ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียงไม่ถึงสี่วินาที

Mustang GT ใหม่ทุกคันนั้นรวดเร็ว แต่การเพิ่ม Performance Package จะช่วยปรับปรุงทุกสิ่งทุกอย่าง ประกอบด้วยล้อขนาด 19 นิ้วพร้อมยางสำหรับฤดูร้อน สปริงหน้าสำหรับงานหนัก ค้ำยัน K-brace และสตรัท กันโคลงหลังที่ใหญ่ขึ้น อัตราทดเพลา 3.55 สปอยเลอร์หลังที่สูงขึ้น และการปรับแต่งแชสซี ระบบควบคุมเสถียรภาพ และการปรับแต่งเฉพาะตัว ระบบเอบีเอส

การปรับแต่งแชสซีก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน มัสแตงยังคงถูกปลูกไว้เมื่อถูกโยนเข้ามุม และระบบกันสะเทือนแบบ Magnaride ทำงานได้ดีในการปรับตามอินพุตและโหมดการขับขี่ สัมผัสเล็กๆ น้อยๆ เช่น เบรกอิเล็กทรอนิกส์พร้อมที่จับและวาล์วไอเสียแบบแอ็คทีฟ ทำให้ประสบการณ์การขับขี่ดียิ่งขึ้น น่าเสียดายที่มัสแตงรู้สึกผิดหวังกับความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ตายไปแล้วซึ่งอาจเป็นระบบบังคับเลี้ยวด้วยสายไฟก็ได้ ไม่มีการสื่อสารใดๆ ระหว่างล้อกับสิ่งที่ยางหน้ากำลังทำอยู่ แม้แต่การเปลี่ยนโหมดการขับขี่ก็ไม่ได้ช่วยอะไร วิศวกรของ Ford ดูเหมือนจะคิดว่าหนักเท่ากับสปอร์ต เพราะน้ำหนักพวงมาลัยจะเปลี่ยนไปเมื่อคุณสลับระหว่างโหมด Sport, Sport+ และ Track

ข้อเสียที่สำคัญอีกประการหนึ่งของมัสแตงคือการตกแต่งภายใน รูปลักษณ์ภายนอกดูทันสมัยพอสมควร แต่ไม่ใช่ภายในของรถราคา 65,000 ดอลลาร์ แม้ว่าวัสดุแผงหน้าปัดในบางจุดจะให้สัมผัสที่นุ่มนวลเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แต่ไม่มีที่ไหนเลยที่การตกแต่งภายในจะเหมาะสมกับราคา ให้โลหะจริงหรือคาร์บอนไฟเบอร์หรืออะไรสักอย่างแก่เราฟอร์ด!

จุดศูนย์กลางของการตกแต่งภายในใหม่และการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดใน S550 Mustang คือหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 13.5 นิ้วที่ครองแผงกลางของทุกการตกแต่ง ขอบด้านบนมีหน่วยขนาดเท่ากันจับคู่กับกลุ่มมาตรวัดแบบดิจิตอล มันรันระบบปฏิบัติการ Sync 4 ล่าสุดของ Ford ซึ่งมีกราฟิกที่ยอดเยี่ยมและรวดเร็วพอสมควรเมื่อไม่สปัตเตอร์ออกมา เมื่อฉันใช้ระบบนี้ทำงานง่ายๆ เช่น การเปลี่ยนความเร็วพัดลมแอร์ หรือพยายามเปลี่ยนไปใช้ Apple CarPlay ระบบจะสะดุดเป็นประจำ ที่แย่ไปกว่านั้นคือการควบคุมเกือบทั้งหมดถูกฝังอยู่ในระบบนี้ เนื่องจากแทบจะไม่มีปุ่มทางกายภาพสำหรับสิ่งต่างๆ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศและวิทยุ นอกจากนี้ยังบูตเครื่องช้าอย่างน่ารำคาญอีกด้วย ในการสตาร์ทรถหลายครั้ง หลังจากที่รถนั่งเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้น ฉันก็นั่งจับเวลาและพบว่าระบบสาระบันเทิงทั้งหมด ใช้เวลาเกือบ สองนาที จึงจะเปิดทำงานโดยสมบูรณ์ หวังว่าการอัปเดตแบบ over-the-air จะช่วยแก้ไขปัญหานี้ได้

ในขณะที่มัสแตงยังคงเป็นรถคูเป้สองประตู (คุณสามารถซื้อ Mach-E ได้ถ้าคุณต้องการรถครอสโอเวอร์) และเบาะหลังส่วนใหญ่ยังเป็นเพียงพื้นที่ทิ้งขยะ แต่ท้ายรถขนาด 13.5 ลูกบาศก์ฟุตนั้นมีขนาดที่เหมาะสมจริงๆ ในขณะที่ฉัน ค้นพบหลังจากซื้อพิซซ่าจำนวนหนึ่งสำหรับงานที่โรงเรียน ฉันสามารถใส่พิซซ่าขนาดใหญ่ 27 ถาดไว้ในท้ายรถได้ นั่นน่าจะน่าประทับใจเพียงพอสำหรับรางวัล JD Power หรืออะไรสักอย่าง

แม้จะมีข้อเสียเช่นราคา การพึ่งพาการควบคุมหน้าจอสัมผัสมากเกินไปและการบังคับเลี้ยวที่ไม่มีชีวิตชีวา Ford Mustang ก็ยังคงดีอยู่ มันขึ้นอยู่กับการแข่งขันที่ยากลำบากทั้งใหม่และมือสอง และเป็นสัตว์ใกล้สูญพันธุ์ในกลุ่มนี้โดยรวมและด้วยขุมพลัง V8 ด้วยความหายากที่เพิ่งค้นพบและเครื่องยนต์ V8 ที่น่ารักเพียงคันเดียว Mustang จึงคุ้มค่าเกินราคา