รถยนต์ไฮบริดเผาไหม้บ่อยกว่ารถยนต์ไฟฟ้าและก๊าซธรรมชาติรวมกัน: การศึกษา

เชฟ โรเลตโบลต์ เผชิญกับอนาคตที่ไม่แน่นอน ส่วนใหญ่เป็นเพราะรถยนต์ไฟฟ้าที่เคยมีแนวโน้มว่าจะ เกิดไฟ ไหม้ขึ้นบน ถนนและในโรงรถ แรงผลักดันใดๆ ที่ Chevy Bolt หยิบขึ้นมา ต้องขอบคุณการออกแบบและราคาที่ค่อนข้างต่ำ มันยังไม่เพียงพอต่อการเอาชนะไฟและมาตรการครึ่งๆ ของ GM แต่ผลการศึกษาใหม่ที่อ้างถึงNTSBและNHTSAอ้างว่า EVs ในสหรัฐอเมริกาติดไฟได้ในอัตราที่ต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับรถยนต์ ICE และไฮบริด ตามที่ Kelly Blue Book รายงาน

การศึกษาอ้างว่ารถไฮบริดมีส่วนเกี่ยวข้องกับการเกิดไฟไหม้รถยนต์มากที่สุดจากทุกๆ 100,000 คันที่ขายได้ ซึ่งมากกว่าจำนวนการเกิดเพลิงไหม้ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบทั้งสองคัน เช่น Chevy Bolt และรถยนต์ ICE รวมกัน จากKBB :

แน่นอนว่า ด้วยจำนวนรถยนต์ไฮบริดที่ลดลงบนถนนในสหรัฐฯ จำนวนการเกิดเพลิงไหม้ทั้งหมด ส่วนใหญ่ ยังคงตกอยู่ที่รถยนต์ ICE การศึกษาระบุว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สมีไฟไหม้ 199,533 ครั้ง รถยนต์ไฮบริดคิดเป็น 16,051 ไฟไหม้ รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเข้ามาด้วยเหตุไฟไหม้ทั้งหมด 52 ครั้ง การศึกษาอ้างว่าตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขตลอดทั้งปี 2564

นอกจากนี้ การศึกษายังได้พิจารณาจำนวนรถยนต์ของสหรัฐฯ ที่ถูกเรียกคืนเนื่องจากเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ในปี 2020 อีกครั้ง ตัวเลขที่ใหญ่ที่สุดคือรถยนต์ของ ICE โดยมีการเรียกคืนรถยนต์ 1,085,800 คัน เรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 152,000 คัน และมีการเรียกคืนลูกผสม 32,100 ตัว KBB รายงานว่าจำนวนการเรียกคืนแบบใช้ไฟฟ้าทั้งหมดน่าจะเพิ่มขึ้นมากในปี 2564 หลังจากเพิ่ม Chevy Bolt เรียกคืนในปีนั้น

ที่น่าสนใจคือ ความเสี่ยงจากไฟไหม้เตือนความจำสำหรับทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถไฮบริด ทั้งคู่ติดตามย้อนกลับไปที่แบตเตอรี่ของรถยนต์เป็นส่วนใหญ่ ยกเว้นในกรณีที่รถไฮบริด ความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ทำให้ เกิด ไฟไหม้จริง มากขึ้น และสำหรับการอ้างอิง ความเสี่ยงจากไฟไหม้ในรถยนต์ ICE ส่วนใหญ่เกิดจากไฟฟ้าลัดวงจร

สถิติน่าประหลาดใจเนื่องจากการรายงานข่าวไฟไหม้ EV ในสื่อต่างๆ รวมถึงจาก เรา อาจจะพูดถึงความแปลกใหม่ของ EVs ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับการตรวจสอบมากกว่ารถยนต์ที่ใช้พลังงานจากการเผาไหม้ แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือในบรรดาวิธีการขับเคลื่อนเหล่านี้ ลูกผสมได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีแนวโน้มที่จะติดไฟมากที่สุด