สำนักงานใหญ่ AMC เก่าเป็นเครื่องเตือนใจที่ถูกทิ้งร้างเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ที่ซับซ้อนของดีทรอยต์กับตัวเองและผู้ผลิตรถยนต์
ระหว่างขับรถกลับบ้านจากดีทรอยต์ (ในวันที่ฉันทำงานอยู่ในตัวเมือง) ฉันจะค้นหาเส้นทางใหม่ๆ อยู่เสมอ ส่วนหนึ่งเพื่อหลีกเลี่ยงการเดินทางที่น่ากลัวบน I-75, I-94 หรือบ้านพัก แต่ยังดูอาคารที่ฉัน สามารถค้นพบอดีตยานยนต์ตัวอย่างของดีทรอยต์ แน่นอนว่าอาคารเหล่านี้ไม่ได้เปิดดำเนินการในช่วงชีวิตของฉัน แต่มันเป็นรากฐานของสิ่งที่สร้าง Motor City และฉันก็ดีใจเสมอที่อย่างน้อยได้เห็นพวกเขาสำหรับตัวเอง
โชคไม่ดีที่พระธาตุและความเชื่อมโยงกับอดีตของเมืองเหล่านี้ไม่ได้มีไว้เพื่อความอยู่รอดในศตวรรษที่ 21 นี้ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์บางรายกำลังลงทุนหรือกำลังเคลื่อนไหวเพื่อกลับไปสู่รากฐานของยานยนต์ที่อยู่ในดีทรอยต์ หลายแห่งได้เลิกใช้หรือเลิกกิจการไปแล้ว และ อาคารยานยนต์ ดั้งเดิมที่บริษัทเหล่านั้นทิ้งไว้เบื้องหลังยังคงถูกทิ้งร้าง – ในไม่ช้าเพื่อให้พบกับความตายทั้งหมด
ตอนนี้อยู่บนเขียงสำหรับการรื้อถอนเมืองตามที่รายงานโดย The Detroit Newsเป็นสำนักงานใหญ่ดั้งเดิมของ American Motors Corporation และอาจเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายเล็กที่ยาวที่สุดที่จะอยู่รอดนอก The Big Three
AMC หรือ Chrysler เป็นบริษัทสุดท้ายที่ครอบครองพื้นที่บนถนนพลีมัธ ตามประวัติอาคารหลังนี้จากArchitectural Afterlifeพื้นที่ 56 เอเคอร์และพื้นที่ 1.5 ล้านตารางฟุตเดิมสร้างขึ้นเป็นโรงงาน Kelvinator Appliance ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 เครื่องใช้ของบริษัทเริ่มขยายออกไปทั่วทั้งบ่อไปยังยุโรป ดังนั้นจึงต้องการพื้นที่มากขึ้นในการทำสิ่งต่างๆ เดิมอาคารนี้สร้างเป็นอาคารสำนักงานสามชั้น (ซึ่งคุณสามารถมองเห็นได้ชัดเจนจากถนน) โดยมีโรงไฟฟ้าอยู่ด้านหลัง
ถ้าคุณไม่คุ้นเคยกับบริษัท Kelvinator ก็ไม่เป็นไร สิ่งที่สำคัญคือส่วนต่อไปของประวัติศาสตร์ของบริษัท Kelvinator ควบรวมกิจการกับ Nash Motors ผู้ผลิตรถยนต์รายเล็กๆ ที่เริ่มต้นในเมือง Kenosha รัฐวิสคอนซิน การเป็นหุ้นส่วนระหว่างแนช-เคลวิเนเตอร์ทำให้เกิดการขยายสถานที่ตั้งดีทรอยต์อีกครั้งในปี 2483 การขยายนี้ยังช่วยให้บริษัทเพิ่มการผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองอีกด้วย
หลังสงคราม Nash-Kelvinator ได้ซื้อ Hudson Motor Car Company ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ฮัดสันก็เหมือนกับผู้ผลิตรถยนต์หลายๆ รายที่เลิกผลิตรถยนต์ตั้งแต่ปี 1942 ถึง 1945 เพื่อผลิตชิ้นส่วนสำหรับเครื่องบิน และกองทัพเรือเพื่อ “มีส่วนสนับสนุนในการทำสงคราม” แต่ฮัดสันก็เหมือนกับผู้ผลิตรถยนต์รายเล็กรายอื่นๆ ในอเมริกา ที่กลับมาผลิตรถยนต์อีกครั้งหลังสงครามจบ และพบว่าตัวเองไม่สามารถสร้างชื่อเสียงให้กับบริษัทอย่างเจนเนอรัล มอเตอร์ส ฟอร์ด และไครสเลอร์ได้ เพื่อให้ฮัดสันคงอยู่ในการต่อสู้ต่อไป ทางบริษัทจึงเข้าร่วมกับแนช-เคลวิเนเตอร์และก่อตั้ง American Motors Corporation
AMC ทำได้ดี ฮัดสันและแนชอยู่ไม่ได้จนกว่าบริษัทจะฆ่าชื่อทิ้ง โดยแทนที่ป้ายเหล่านั้นด้วยป้ายกำกับ AMC มียานพาหนะที่โดดเด่นบางคันที่เปิดตัวภายใต้ชื่อเล่น สังเกต AMX, Hornet และ Gremlin AMC จะขายแผนก Kelvinator ในปี 1968 AMC จะยังคงเป็นชื่อแบรนด์จนถึงปี 1988 เมื่อ Chrysler ซื้อบริษัทและกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Jeep Eagle Corporation
สำนักงานใหญ่ของ AMC เดิมยังคงเปิดดำเนินการอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2552 ซึ่งปิดตัวลงหลังจากไครสเลอร์ขายทรัพย์สิน โปรดจำไว้ว่ามีการขายทรัพย์สินในการชำระบัญชีหลังจากถูกฟ้องล้มละลายในปี 2550
ในขณะที่การตายของแนชและฮัดสันสำหรับสิ่งที่กลายเป็น AMC เกิดขึ้นเพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์รายเก่ามีชีวิตอยู่ต่อไปอีกเพียงเล็กน้อย ชะตากรรมที่เป็นเรื่องราวของมันก็ไม่ได้ถูกแบ่งปันโดยผู้ผลิตรถยนต์รายเล็กในอเมริการายอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในความพยายามที่จะอยู่ให้ได้ แพคการ์ดพันธุ์ดีทรอยต์ จะเข้าร่วมกองกำลังกับสตัดเดเบเกอร์แห่งอินเดียนาสำหรับบริษัทสตัดเดเบเกอร์-แพคการ์ดในยุค 50 Packard จะย้ายการผลิตรถยนต์จากดีทรอยต์ไปยังรัฐอินเดียนา เพียงเพื่อหยุดการผลิตรถยนต์ในอีกสองสามปีต่อมา Studebaker จะยุติการผลิตรถยนต์หลังจากนั้นไม่นานในปี 1966
นี่เป็นเพียงส่วนน้อยของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่เกิด เติบโต และเห็นความตายของพวกเขาในเมืองนี้ อาคาร โรงงาน และอู่ซ่อมรถบางแห่งของพวกเขาถูกดูดกลืนในขณะที่ดีทรอยต์เติบโตขึ้นเป็น "The Motor City" จากนั้นอาคารเหล่านั้นก็ถูกทิ้งร้างทันทีเนื่องจากพลเมืองและผู้ผลิตรถยนต์ย้ายออกไปทันที
สุจริตสำนักงานใหญ่ AMCยังคงเป็นชิ้นงานใจกลางเมืองนานกว่าที่ฉันคิดไว้มาก แต่ตอนนี้ยังคงเป็นเปลือกของสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ในดีทรอยต์เคยเป็น - ในสิ่งที่ดีทรอยต์เคยเป็น
และนายกเทศมนตรีเมืองดีทรอยต์ ไมค์ ดักแกน ก็ไม่ใช่แฟนคลับ โดยกล่าวว่าสำนักงานใหญ่แห่งนี้เป็นเว็บไซต์ "ทำลายล้าง" ที่เมืองนี้ "เบื่อหน่ายต่อการดู"
เมื่อพิจารณาจากขนาดที่ใหญ่โตของอาคารและพื้นที่กว้างใหญ่ที่มันครอบครองอยู่ในเมือง ฉันเข้าใจแล้ว พื้นที่เยอะมาก ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการพื้นที่จำนวนมากในการสร้างและผลิตรถยนต์ —
และพวกเขายังต้องการพื้นที่อีกมาก แต่มีอะไรอีกบ้างที่สามารถยึดกำแพงเดิมของสำนักงานใหญ่ได้? ไม่มาก.
โชคไม่ดี
ที่ โรงงาน Packardแบบเก่ายังอยู่ในระหว่างการรื้อถอน โดย Duggan ได้กล่าวว่าการประกาศที่คล้ายกันในการกำจัดเมืองแห่งประวัติศาสตร์เล็กๆ น้อยๆ นั้น (ไม่ว่าจะพังทลายลงมามากเพียงใด) กำลังจะมาในเร็วๆ นี้
เป็นเรื่องน่าละอาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากการประกาศของฟอร์ดเมื่อไม่นานมานี้ในการช่วยเหลือและฟื้นฟูสถานีกลางมิชิแกนในฐานะบ้านแห่งความพยายามในการสัญจรไปมาในอนาคต หรืออาคารยานยนต์เก่าอย่างโรงงาน The Rougeหรือ The Cadillac Place ยังคงหาวิธีทำงานต่อไปได้ไม่ว่าจะภายในหรือ นอกอุตสาหกรรมยานยนต์
หวังว่าอาคารของผู้ผลิตรถยนต์ "ทำลายล้าง" อื่น ๆ เหล่านี้สามารถอยู่ได้นานพอที่จะชื่นชมและเกิดใหม่ในอนาคตเพื่อเป็นเครื่องบรรณาการหรือเกี่ยวข้องกับอดีตยานยนต์ที่มีเรื่องราวของพวกเขา แต่หลายคนมีแนวโน้มที่จะพบกับจุดจบเช่นเดียวกับเมืองและอดีตผู้สร้าง
