Violette Cordery เป็นหนึ่งในผู้สร้างสถิติที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุค 1920

ผู้หญิงคนหนึ่งที่แข่งรถในช่วงต้นทศวรรษ 1900 เป็นเรื่องแปลก ผู้หญิงสองคนแข่งกัน - พี่สาวสองคน - ยิ่งเหลือเชื่อ นั่นคือเรื่องราวของ Violette Cordery นักทำลายสถิติทางไกลหลายครั้งซึ่งมักจะพา Evelyn น้องสาวของเธอไปพร้อมกับการหาประโยชน์ของเธอ

ขอต้อนรับสู่ Women in Motorsport Monday ที่ซึ่งเราแบ่งปันเรื่องราวของเหล่าสาววายผู้พิชิตฉากการแข่งรถตลอดหลายปีที่ผ่านมา

เช่นเดียวกับนักแข่งหญิงหลายคนในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ เรารู้เรื่อง Violette Cordery เพียงเล็กน้อย Henry พ่อของเธอเป็นช่างยาสูบในลอนดอน และ Violette เป็นผลผลิตของการแต่งงานครั้งที่สองของเขา เป็นไปได้ว่าเธอสนใจที่จะแข่งกับสามีของพี่สาวต่างมารดาของเธอ Noel Macklin ผู้ ผลิตรถยนต์ H e จ้าง Cordery เป็นคนขับรถของเขาในปี 1915 หลังจากที่เขาได้รับบาดเจ็บในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ห้าปีต่อมา เมื่ออายุได้ 18 ปี คอร์เดอรีกำลังตีเส้นทางที่บรู๊คแลนด์

นั่นคือปีแรกของการแข่งขัน เธอขับ Silver Hawk ซึ่งเป็นรถที่สร้างโดยพี่เขยของเธอในการปีนขึ้นไปบนเนินเขา South Harting เธอขับมอเตอร์ไซค์ Eric-Campbell ซึ่งผลิตโดย Macklin เช่นกันในกิจกรรมสำหรับผู้พิการ British Motor Cycle Racing Club สองรายการ เธอชนะการแข่งขันหลายครั้งที่ Brooklands ระหว่างปี 1920 และ 1921 ทำให้เธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่บันทึกสถิติอย่างเป็นทางการบนลู่วิ่ง

จากความสำเร็จของเธอในการแข่งขันระยะสั้น Cordery ตัดสินใจลองใช้มือของเธอในการทำลายสถิติการจับเวลา — อีกครั้ง ซึ่งน่าจะมาจากพี่เขยของเธอ ในปีพ.ศ. 2464 รถยนต์ยังคงเป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างใหม่ และผู้ผลิตรถยนต์ใช้การแข่งขันแบบมาราธอนและการทดสอบความเร็วเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับความคืบหน้า เป้าหมายคือการไปให้เร็วขึ้น เดินทางไกลขึ้น และวิ่งได้นานกว่าการแข่งขันใดๆ ซึ่งไม่ได้ไร้ความหมาย

สำหรับความพยายามในเดือนมกราคม พ.ศ. 2464 คอร์เดอรีเป็นส่วนหนึ่งของทีมสองคนที่ทำลายสถิติจำนวนหนึ่งสำหรับรถรุ่น 1,500 ซีซี ซึ่งรวมถึง: บันทึก 200 ไมล์ บันทึกสี่ชั่วโมง และบันทึก 250 ไมล์ เธอและคนขับรถร่วมของเธอบรรลุ 200 ไมล์ใน 3 ชั่วโมง 10 นาที และ 250 ไมล์ใน 4 ชั่วโมง 5 นาที ในสี่ชั่วโมง พวกเขาเดินทาง 244 ไมล์

การบันทึกในเวลานั้นไม่ใช่สิ่งที่เรารู้ในวันนี้ ดังนั้นในขณะที่ Cordery ถูกบันทึกว่าเป็นผู้หญิงคนแรกที่พยายามบันทึกสำเร็จ แต่ก็ยากที่จะรู้ว่านั่นเป็น เรื่อง จริงหรือไม่ แต่คอร์เดอรีสร้างหัวข้อข่าวในแบบที่ผู้หญิงคนอื่นไม่เคยมีมาก่อนอย่างแน่นอน

เป็นการยากที่จะบอกว่า Cordery ทำอะไรหลังจากนั้น มีบันทึกของเธอที่ยังคงแข่งอยู่ แต่มีไม่มากนัก เรารู้ว่าเธอเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่หกวันในปี 1922 ซึ่งเธอเป็นผู้หญิงคนเดียวที่จบการแข่งขันหลังจากทำคะแนนได้ครบถ้วน แต่นั่นก็เท่านั้น

เธอค้นพบก้าวย่างของเธอในปี 1925 เมื่อ Macklin ตัดสินใจว่า Cordery จะเป็นใบหน้าและคนขับของการเปิดตัว Invicta ของเขาในปี 1925 เธอชนะการแข่งขันวิ่งครึ่งไมล์หลังพวงมาลัยของ Invicta ที่ Brooklands ในปีนั้น แต่ในปี 1926 ที่เธอเปล่งประกายอย่างแท้จริง

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของทีมนักขับหกคน คอร์เดอรีช่วยสร้างสถิติที่น่าทึ่งอย่างมากหลังพวงมาลัยของ Invicta หกสูบที่มีสต็อกพอสมควร ขนาด 19.6 แรงม้า พวกเขาเป็นทีมแรกที่ขับ 10,000 ไมล์ใน 10,000 นาที โดยมีเวลาพัก 2.5 นาทีระหว่างช่วงเวลาสามชั่วโมง ที่นี่ Cordery แสดงทักษะของเธอในฐานะนักขับความอดทน ผู้หญิงคนเดียวในทีม เธอขับรถได้นานกว่าเพื่อนร่วมทีมชายสองเท่า

บันทึกอื่น ๆ ของพวกเขารวมถึงการตั้งค่าความเร็วที่เร็วที่สุดสำหรับ 10,000 ไมล์ 15,000 กิโลเมตรและ 25,000 กิโลเมตร

ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกรกฎาคมของปีนั้น Cordery ได้เข้าสู่สนามแข่งต่างๆ — แต่ Macklin ต้องการให้เธอสร้างสถิติมากกว่านี้ คราวนี้ เธอใช้เวลาสี่วันในการทำลายสถิติระยะไกลหกรายการที่สนามมงต์ลเฮอรีในฝรั่งเศส ในบรรดาความสำเร็จของเธอ เธอทำความเร็วเฉลี่ย 70.7 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเวลา 5,000 ไมล์ติดต่อกัน ความสำเร็จของเธอทำให้เธอได้รับรางวัล Dewar Trophy สำหรับ "ผลงานที่ได้รับการยกย่องมากที่สุด" โดยได้รับความอนุเคราะห์จาก Royal Automobile Club (RAC)

อะไรต่อไป? ถึงเวลาแล้วสำหรับการผจญภัยที่ยิ่งใหญ่กว่าเดิม ในปีพ.ศ. 2470 เธอขับรถรอบโลกภายใน 5 เดือน โดยวิ่งเป็นระยะทาง 10,266 ไมล์ด้วยความเร็วเฉลี่ย 24.6 ไมล์ต่อชั่วโมง บริษัทเดียวของเธอในการเดินทางคือพยาบาล ช่างยนต์ และผู้สังเกตการณ์ของ RAC ซึ่งอยู่ที่นั่นเพื่อให้แน่ใจว่า Cordery เป็นเพียงคนเดียวที่อยู่หลังพวงมาลัย นั่นทำให้เธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่เดินทางไปทั่วโลก ส่วนหนึ่งเพื่อพิสูจน์ความน่าเชื่อถือของ Invicta แต่ส่วนใหญ่เพื่อแสดงให้เห็นว่าผู้หญิงเป็นนักผจญภัยที่มีความสามารถพอๆ กับผู้ชาย

สิ่งที่ทำให้สิ่งทั้งหมดน่าประทับใจมากขึ้นคือ Cordery เริ่มต้นการเดินทางด้วยแขนของเธอในสลิงอันเป็นผลมาจากไข้พาราไทฟอยด์ Invicta หกสูบของเธอได้รับการปรับปรุงสำหรับการเดินทางด้วยแชสซีที่แข็งแรงขึ้น ที่นั่งพับลงสำหรับ Cordery และพยาบาลของเธอเพื่อใช้เป็นเตียงนอน และเต็นท์พับด้านข้างสำหรับผู้ชาย และใช่แล้ว Cordery ได้ใส่ชุดราตรีหลายชุด - เผื่อไว้

หลังจากอยู่ต่างประเทศได้ 5 เดือน คอร์เดอรีใช้เวลาพักฟื้นที่บ้าน ซึ่งเธออาศัยอยู่กับแม่และน้องสาวสองคน แต่ในปี 1929 คอร์เดอรีรู้สึกอยากกลับไปอยู่หลังพวงมาลัย และคราวนี้ เธอตัดสินใจพาเอเวลิน น้องสาววัย 18 ปีของเธอเข้าร่วมทีม

พี่น้องตระกูล Cordery ไม่ได้เลือกงานง่ายๆ เป็นพิเศษ: พวกเขาตั้งใจจะขับรถ 30,000 ไมล์ใน 30,000 นาที และที่บรู๊คแลนด์ พวกเขาทำอย่างนั้น ผู้หญิงทั้งสองแยกการขับรถเป็นเวลา 12 ชั่วโมงในแต่ละวันตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายนถึงกลางเดือนสิงหาคม มันเป็นความสำเร็จที่คู่ควรกับ RAC Dewar Trophy อีกอัน ทำให้เธอเป็นคนเดียวที่ได้รับรางวัลถึงสองครั้ง

ไม่นานหลังจากนั้น Violette Cordery ก็นั่งลง ขณะเรียนการบิน เธอได้พบกับชายคนหนึ่งชื่อ John Stuart Hindmarsh ซึ่งเป็นนักบินและร้อยโทใน Royal Tank Corps เขาเป็นคนที่คลั่งไคล้การแข่งรถและน่าจะสนใจจิตวิญญาณของคอร์เดอรี

น่าเสียดาย ในระหว่างการหมั้น คอร์เดอรีประกาศว่าเธอจะเลิกแข่งทันทีที่เธอแต่งงาน และหลังจากงานแต่งงานเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2474 คอร์เดอรีได้รับการบันทึกว่าเป็นการแข่งขันเพียงไม่กี่เผ่าพันธุ์ แต่เธอให้กำเนิดลูกสาวสองคน — Susan ในปี 1932 และ Sally ในปี 1935 ซูซานไปแต่งงานกับ Ray Salvadori ตัวเองเป็นนักแข่งรถ

Hindmarsh สวมเสื้อคลุมรถแข่ง เธอเป็นส่วนหนึ่งของทีมที่ชนะการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ในปี 1935 และเขายังมีส่วนร่วมในทีมที่เดินทางไปยังซอลท์เลคซิตี้ ยูทาห์เพื่อพยายามทำลายสถิติโลกด้านยานยนต์ 20 รายการ

จากนั้นไม่กี่วันก่อนวันครบรอบเจ็ดปีของทั้งคู่ Hindmarsh ก็เสียชีวิตในอุบัติเหตุเครื่องบินตก เขาได้ทำการทดสอบเครื่องบิน Hawker Hurricane เมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น เครื่องบินพุ่งตรงเข้าไปในบ้านด้วยความเร็ว 400 ไมล์ต่อชั่วโมง และชนเข้ากับบ้านในกองเพลิง

หลังจากนั้น คอร์เดอรีก็หายตัวไปจากสายตาของสาธารณชน ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะดูแลครอบครัวของเธอและพบความหมายที่เงียบกว่านั้นจนกระทั่งเธอเสียชีวิตในวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2526 เมื่ออายุได้ 83 ปี

ชีวิตของคอร์เดอรีแสดงให้เห็นถึงความเป็นคู่ที่น่าสนใจของผู้หญิงในขณะนั้น หนึ่งในนักแข่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจากทุกเพศในช่วงทศวรรษ 1920 เธอยังคงถูกคาดหวังให้มอบเสื้อคลุมให้สามีของเธอหลังจากที่ทั้งสองแต่งงานกัน แทนที่จะรับบทบาทที่ท้าทายเท่าๆ กันของภรรยาและแม่ในขณะที่สามีของเธออยู่หลังพวงมาลัย การเกษียณอายุอย่างเงียบ ๆ ของเธอหมายความว่าความสำเร็จของเธอได้จางหายไปตามกาลเวลา แต่เธอสมควรได้รับเครดิตสำหรับอาชีพที่โด่งดังของเธอ