Arabalar, Annem ve Ben

Arabalar ve araba kullanmak beni her zaman büyülemiştir ve ömür boyu süren bu meşguliyetin yaklaşık altı yaşımdayken başladığına inanıyorum. Üç yaşında çocuk felcine yakalandım ve üç yıl hastanede yattıktan sonra, Londra'ya döndüğümde dairemizin önüne park etmiş küçük, siyah 1952 model bir Ford Anglia buldum.

O zamanlar neredeyse hiç kimsenin arabası yoktu, ama eski bir asker olan babam savaş sırasında aktif hizmetteyken multipl skleroza yakalanmıştı. Yararlanma hakkının bir parçası olarak Savaş Bakanlığı tarafından kendisine araç sağlanmıştır. Annem araba kullanmak zorundaydı çünkü babamın engelli olması, yapamayacağı anlamına geliyordu.

Çok fazla yolculuk hatırlamasam da, küçük arabanın iyi bir şekilde kullanıldığını biliyorum. Surrey'deki dikliğiyle ünlü Box Hill'e yaptığım bir geziyi hatırlıyorum. Kaputun altından buhar çıkmaya başladığında, yolun yarısına gelmeyi başarmıştık. Yoldan çektik ve annem indi ve kaputu kaldırdı. Hızlıca baktıktan sonra fan kayışının koptuğunu söyledi. Birkaç dakika sonra telaşsız bir şekilde çoraplarını çıkardı ve fan ve motor kasnaklarının etrafına bağladığı geçici bir fan kayışı oluşturdu ve yola koyulduk. Etkileyici şeyler.

Çok sevilen Ford Anglia'ya ne olduğundan emin değilim, ama bir Ford V8 Pilot onun yerini aldı.

Araba bir canavardı; siyah, ağır ve susamıştı. 1950'lerin gangster filmlerinde gösterilen türden bir arabaydı. Üç vitesi ve bir sütun vites değişimi vardı ve elektrikli direksiyonu yoktu. Annem çıplak ayaklarında 1.70 boyundaydı. Pedallara nasıl ulaştığı hakkında hiçbir fikrim yok ama ulaştı, ulaştı. İçinde sürüldüğüme dair hiçbir anım yok ve ona çok uzun süre sahip olduğumuzu sanmıyorum.

Bunu uzun bir otomobil kullanmama dönemi izledi, ancak 1960'ların başında yüceden gülünç duruma geçtik.

Annem V8 Pilot deneyiminden belli ki ders almış ve küçülmeye karar vermiş, bu yüzden bir

yeşil ikinci el Austin a35 sedan .

Daha önce bahsedildiği gibi, uzun boylu değildi, bu yüzden araba ona bir eldiven gibi oturdu. Tek başınayken muhteşemdi ama hepimiz bindiğimizde çok rahatsız oluyordu. İdeal bir şehir arabasıydı ama uzun yolculuklar kesinlikle sınırlıydı. Herhangi bir yere vardığımızda kendimizi açmak zorunda kaldık. Otuz dakikadan daha uzun bir süre içinde seyahat etmenin kaçınılmaz sonucu iğnelenmeler, iğneler ve sert eklemlerdi.

Son aile arabamız olduğu ortaya çıkan her yerde bulunan Morris Minor'u satın almadan önce küçük Austin'i bir veya iki yıl elimizde tuttuk . Morris, İngiltere'nin VW Beetle'a cevabıydı ve çok popüler olmasına rağmen, Beetle dünya çapında çok sayıda sattı. On sekiz yaşındaydım ve temizdim.

Bu ilgi çekici, rahat ve oldukça şık küçük arabada yapılan gezilerin anıları. Kız kardeşim ehliyet sınavını geçince arabayı herkesten daha sık kullandı. Beni yerlere götürürdü ve bunu olabildiğince çabuk ve tüylerimi diken diken bir şekilde yapardı. Kız kardeşim hızlı araba sürmeyi severdi, bu yüzden her yolculuk biraz zorlu bir yolculuktu. Hızdan hiç korkmadım çünkü aşırı risk almıyordu. Morris Minors, erkek ya da kız yarışçıları çekmesiyle ünlü değildi, ama bizimkinde çok eğlendik.

Anılar şeridindeki bu yolculuğu bitirmek için bir araçtan daha bahsetmeyi hak ediyor.

Okul çağındayken, engelim ayakta tedavi randevuları için sık sık hastaneye gitmek veya bazen yatılı hasta olarak dönemler demekti. Bu yolculuklar her zaman , harika bir şekilde pürüzsüz, sessiz, konforlu, zarif ama susamış bir araç olan London County Council (LCC) Daimler Ambulansında seyahat etmek anlamına geliyordu. (galona 8,2 mil).

Ne yazık ki Daimler'in yumuşak süspansiyonu bazı yolcularda seyahat hastalığına neden oldu, ama benim için değil; O şeyin içinde olmayı seviyordum. Yolculuk uzadıkça daha çok hoşuma gitti. Bu sevimli eski araçlar 1972'de 'hizmet dışı bırakıldı'. Bana göre hastalanacak kadar zarif, lüks veya seçkin bir araç hiç olmadı!

Bir dahaki sefere, araba kullanacak kadar aptal veya cesur olanlarımız tarafından "Noddies" olarak yeniden adlandırılan ünlü bir araba kullanma deneyimlerim hakkında yazacağım.

Yakında görüşürüz