Sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde her gün 30 kişi alkollü araç kullanımı ile ilgili kazalarda hayatını kaybediyor. Bu 48 dakikada bir kişiye eşittir. Ancak, sarhoş sürüşü önlemek ve hatta muhtemelen sona erdirmek için basit bir teknoloji mevcuttur. Öyleyse neden otomobil üreticilerinin bunu uygulaması gerekmiyor?
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni mevzuat tam da bunu yapmayı hedefliyor: 2024 yılına kadar tüm yeni arabaların alkol algılama sistemleriyle donatılmasını zorunlu kılıyor. RIDE Yasası olarak bilinen 2019 Herkes için Engelli Sürüşü Azaltma Yasası, Senatörler Tom Udall tarafından Kongre'ye tanıtıldı ( D-NM) ve Senato tasarısına ortak sponsor olan Rick Scott (R-Fla.) Ve Temsilci Debbie Dingell (D-Mich.) Meclis'te. Milletvekilleri, yasanın yılda 7 bin hayat kurtarabileceğine inanıyorlar.
"[Senatör Tom] Udall, ateşleme kilitleme teknolojisinin New Mexico'da alkolle ilişkili araba ölümlerinin sayısını azaltmadaki başarısını gördü ve alkol algılama teknolojisini sarhoş sürücülerin direksiyona geçmesini önlemede çözümün büyük bir parçası olarak görüyor. Senatör Tom Udall'ın iletişim direktörü Ned Adriance e-posta yoluyla diyor.
2019'un Yolculuk Yasası
Yolculuk Yasası sadece otomobil üreticilerine alkol algılama teknolojisini kendi başlarına uygulamaya çağırmaz. Tasarı aynı zamanda "gelişmiş alkol tespit yazılımı" araştırma ve geliştirme için fon sağlıyor. Bir basın açıklamasına göre , yasanın federal, eyalet ve özel ortaklardan olanlar da dahil olmak üzere yazılımla donatılmış bir filo araçları pilot programı oluşturacağı belirtildi . Bu, teknolojinin tüketiciler için zorunlu hale getirilmeden önce araçlar üzerinde test edileceği anlamına geliyor.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), araçlara takılabilen alkol algılama sistemleri geliştirmek için otomobil üreticileriyle de ortaklık kuruyor . NHTSA, teknolojiyi geliştirmek için otomotiv mühendisliğinde uzmanlığa sahip yüksek öğrenim kurumları dahil olmak üzere doğrudan araç üreticileri, tedarikçiler ve diğer ilgili tarafların yanı sıra özel Trafik Güvenliği Otomotiv Koalisyonu ile birlikte çalışacaktır.
Pilot program başladığında, sonuçlar ilk olarak ilk 12 ayda ve yine her 180 günde bir değerlendirilecektir. Federal olarak yetkilendirilmiş teknolojinin tüm yeni araçlarda uygulanmasına yönelik hedef, yasanın yürürlüğe girmesinden sonra iki yıldan fazla olmayacak.
DUI Teknolojisi Nasıl Çalışır?
Gerçekte nasıl çalışacağına gelince? Biz olabilir bazı bilgiler almak olduğunu mutlaka geleceği yansıtmıyor olsa cari teknolojiden. Bir ateşleme kilitleme cihazı (IID), esasen bir arabanın ateşleme sistemine bağlı bir Nefes Ölçerdir. Bir kez kurulduktan sonra, birisi IID'ye alkolsüz bir nefes verene kadar araba çalışmayacaktır. Sürücüler ayrıca araca zarar vermeden cihazların bağlantısını kesemezler.
Bir sürücünün nefes örneğini başkasına vermesini sağlayarak bu cihazları kandırması mümkündür, ancak cihazlar ayrıca araç hareket halindeyken düzenli aralıklarla "yuvarlanan numuneler" talep ederek sürücü dışındaki herhangi birinin buna uymasını zorlaştırır.
İstatistikler işe yaradıklarını gösteriyor. Mayıs 2019'da, Sarhoş Araç Kullanmaya Karşı Anneler (MADD), araç içi Breathalyzer'ların 2006'dan bu yana sarhoş olan sürücülerin araçlarını 3 milyondan fazla çalıştırmasını engellediğini duyurdu. İşte o zaman MADD, her sarhoş sürücü için kontak kilidi için baskı yapmaya başladı. MADD verilerini 11 ateşleme kilidi üreticisinden topladı. Veriler, IID'lerin yalnızca 2018'de sarhoş sürücülerin yaklaşık 348.000 girişimini durdurduğunu buldu.
Bir kilitleme cihazları ve hizmetleri sağlayıcısı olan LifeSaver , web sitesinde , gargaradan meyve suyuna ve pizza hamuruna kadar her şeyin tetiklediği yanlış pozitiflerin mümkün olduğunu söylüyor . Bu durumda, eyalet yasalarına bağlı olarak, sürücü başka bir teste girmeden önce, beş dakikadan itibaren herhangi bir yerde bir dizi kilitleme süresi tetiklenir. Bir yuvarlanan numune bir arızayı tetiklerse, aracın güvenli bir şekilde kenara çekilmesi mümkün olur olmaz durdurulmalıdır ve bir kilitleme süresinin ardından sonraki bir testteki arıza, aracı servise götürülmesi gereken bir servis moduna sokar. merkez sıfırlanacak. Federal olarak zorunlu tutulan yerleşik cihazlara ilişkin yasaların benzer prosedürleri kullanıp kullanmayacağı belirsizdir.
RIDE Yasası fatura durumunu yapar teknolojisi otomatik olarak kullanacağı kandaki alkol oranı taşıt işletilmekte olan yargı için (BAC) cutoff. Ancak yasa tasarısı, geliştirme ekibinin mevcut teknolojiyle çalışıp çalışmadığını veya uygulamanın ne şekilde olacağını belirtmiyor.
Masrafları Kim Ödeyecek?
Genel olarak, sürücülerin bir DUI'den sonra bir satış sonrası IID kurmaları gerektiğinde, kurulum masraflarını, mahkeme tarafından zorunlu kılınan izleme süresi için aylık ücretleri ve cezalarının sonunda görevden alma ücretini öderler. Bu maliyetler kolayca binlerce doları bulabilir, bu da IID cihazının maliyetini temsil etmek zorunda değildir.
Bu IID cihazlarının farklı alanlarda farklı tedarikçileri olduğu için, fiyatlar değişebilir ve ayrıca aylık ücret, gerekirse mahkemeye rapor vermek için her bir testin sonuçlarını kaydeden bir izleme hizmeti de içerir. LifeSaver , fiyatlandırmalarının hizmetlerini sundukları eyaletlerin yasalarına tabi olduğunu söylüyor.
Senatör Udall ve Scott'ın önerisi, federal finansmanın geliştirme maliyetlerinin ödenmesine yardımcı olacağını belirtmesine rağmen, bu cihazların maliyetinin otomobil ekipmanının bir parçası olarak zorunlu hale getirilmeleri halinde tüketicilere nasıl aktarılacağı (veya olup olmayacağı) açık değil. (Federal hükümet halihazırda projeye yaklaşık 50.000.000 $ ayırdı.)
"Sektördeki bazıları, emniyet kemerleri, hava yastıkları ve yedek kameralar gibi dönüm noktası niteliğindeki diğer güvenlik gereksinimlerine bir itiraz olarak maliyeti artırdı, ancak Senatör Udall, yıllarca federal olarak finanse edilen araştırmaların, bu teknolojinin önümüzdeki yıllarda kitlesel ticarileştirmeye entegre edilmeye hazırlandığına inanıyor." Adriance diyor. "Maliyet tahminleri hala gelişirken, Senatör Udall yeni arabalarda yaygın dağıtımın uygun bir şekilde yapılabileceğine inanıyor."
Şimdilik, önerilen mevzuat kalkınma için kaynak sağlamaya odaklanıyor ve uygulamaya ilişkin detaylar takip edilecek.
Adriance, "Şu anda, kısmen NHTSA tarafından finanse edilen Güvenlik için Sürücü Alkol Tespit Sistemi (DADSS) Programı, Virginia ve Maryland'de test ettikleri sürücünün nefesinde alkolü algılayabilen bir teknoloji geliştirdi" diyor Adriance. "Mühendisler ayrıca dokunmatik sensörleri kullanarak sürücünün kan alkol seviyesini tespit etmek için cihazlar geliştiriyor. Volvo, bir sürücünün sarhoş veya dikkatinin dağılmış olup olmadığını tespit etmek için arabalara kamera kuracağını duyurdu ve Senatör Udall bunun ruhunun tamamen olmasını umuyor. Volvo tarafından gösterilen gönüllü girişim, Amerika Birleşik Devletleri'nde otomobil satan otomobil üreticileri için standardı belirleyecek. "
Şimdi Bu İlginç
Bu tam gelişmiş alkol algılama türü, 2006 yılında başlatılan kampanyadan bu yana MADD'nin Alkollü Araç Kullanmayı Ortadan Kaldırma Kampanyasının önemli bir unsuru olmuştur ve MADD, araba şirketlerinin bir sürücünün sarhoş olup olmadığını tespit etmek için teknoloji geliştirme yollarını tartışmak üzere bir toplantı düzenledi.
