Wie Belly Tank Racer funktionieren

Das beschreibt ziemlich genau Belly Tank Racing, eine Art Autorennen, das sich in den 1940er und 1950er Jahren unter Verwendung überschüssiger Flugzeugteile aus dem Zweiten Weltkrieg entwickelte . Belly Tank Racer, die über ausgetrocknete Seen im amerikanischen Westen rasten, waren die Plattform, die eine Generation von Mechanikern, Designern und Fahrern nutzte, um Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen und die Fantasie vieler heutiger Getriebe zu beflügeln.

Obwohl es wie etwas klingt, das sich ein Kind aus den 90ern, das zum Marketing-Manager wurde, für die X Games ausgedacht hat, sind Belly-Tank-Rennen ein wichtiger Teil der Hot-Rod-Kultur und eine ziemlich alte Aktivität. Belly Tank Racers begannen in den 1940er Jahren (ja, die Generation Ihres Großvaters hat sie erfunden), und während die klassischen Rennwagen heute wichtige historische Artefakte sind, die zu wertvoll sind, um noch Rennen zu fahren, rasen die Nachkommen dieser ursprünglichen Hot Rodder und ihre Belly Tank Cars immer noch über sie Seebetten für Geschwindigkeitsrekorde und Prahlerei. Natürlich sind die heutigen Lakester-Rennwagen technisch fortschrittlicher, sicherer und schneller als die Originale, aber sie haben nicht den Reiz, aus überschüssigen Militärteilen hergestellt zu werden.

Wenn Sie einige ausrangierte Benzintanks nehmen, einige große Motoren, viel Freizeit und einen trockenen Seegrund hinzufügen, haben Sie das perfekte Rezept für Wochenend-Schraubendreher, die in ihren Belly Tank Racern Geschwindigkeitsrekorde aufstellen. Haben Sie Lust, sich in einen alten Benzintank zu zwängen? Schnallen Sie sich an und drücken Sie Ihre glückliche Hasenpfote – wir machen ein Bauchpanzerrennen. Lesen Sie weiter, um zu sehen, wie furchtlose Fahrer, innovative Mechaniker und Militärstahl im Wert von 35 $ in die Geschichtsbücher eingingen.

1. Wo Belly Tank Racer herkommen
2. Belly Tank Racer-Design
3. Belly Tank Racer Meilensteine

Einer der buchstäblichen Mängel einiger Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs war ihre Reichweite. Sie konnten einfach nicht genug Benzin für einige der Missionen halten, die sie fliegen mussten. Hier kamen Falltanks oder Bauchtanks ins Spiel. Bauchtanks waren zusätzliche Gastanks. Sie wurden am Bauch des Flugzeugs festgeschnallt, um zusätzlichen Treibstoff bereitzustellen, was wiederum für zusätzliche Flugreichweite sorgte. Wenn der Tank leer war, würde der Pilot ihn einfach abwerfen.

Und obwohl diese militärische Hardware für einen bestimmten Zweck gebaut wurde, stellt sich heraus, dass diese Belly Tanks sehr gut in etwas ganz anderem sind. Bauchtanks sind großartige Rennwagen, besonders wenn Sie versuchen, auf einem ausgetrockneten Seegrund einen Geschwindigkeitsrekord zu Lande aufzustellen . Und es überrascht nicht, dass Belly Tank Racer aufgrund ihres bevorzugten Rennortes auch zu ihrem anderen Namen kamen: Lakesters.

Der ursprüngliche Zweck eines Bauchtanks trug dazu bei, dass er ideal für den Einsatz als Rennwagenkarosserie geeignet war. Wenn Sie etwas an den Bauch eines Flugzeugs schnallen, um seine Flugreichweite zu erhöhen, möchten Sie auf keinen Fall die Flugweite des Flugzeugs negativ beeinflussen. Das heißt, Sie möchten nicht so viel Windwiderstand hinzufügen, dass Sie am Ende mehr Kraftstoff verbrennen, wenn Sie den Bauchtank tragen, als der Tank selbst aufnehmen kann. Um den Luftwiderstand zu minimieren und den Kraftstoffverbrauch zu maximieren, mussten Bauchtanks sehr aerodynamisch sein. Belly Tanks sehen aus wie riesige Kugeln und sind ungefähr so ​​aerodynamisch wie sie kommen.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs landeten Belly Tanks auf Überschuss- und Schrottplätzen. Hot Rodder wurden aufmerksam. Abgesehen von der superschnellen Form des Bauchtanks bemerkten Autobauer, dass das Heck des Bauchtanks gerade breit genug war, um einen Motorblock und ein Heckteil eines Autos zu installieren. Angesichts der Tatsache, dass Hot Rodder bereits ihre eigenen Kreationen aus einem Sammelsurium von Autoteilen bauten und Rennen fuhren, war das Hinzufügen eines Flugzeugtreibstofftanks nicht so weit hergeholt – besonders wenn die überschüssigen Tanks für etwa 35 Dollar gekauft werden konnten [Quellen: Wise ; Wilkinson ].

Wenn Sie in einem alten Benzintank herumfahren , sollten Sie nicht viel Komfort erwarten, was gut ist, denn Belly Tank Racer bieten keinen. Bei einem Belly Tank Racer sitzt der Fahrer in einem winzigen Fach etwa in der Mitte des Tanks. In die Tanks werden kleine Löcher geschnitten, damit die Fahrer ihre Köpfe herausstecken können. Einige Belly Tank Racer haben Blasen oder Käfige, die über den Kopf des Fahrers gehen, aber viele nicht. Lakester haben normalerweise auch keine Windschutzscheiben, also packen Sie Ihre Rennbrille ein und seien Sie darauf vorbereitet, viel Sand in Ihre Zähne zu bekommen [Quelle: Wise ].

Die ersten Belly Tank Racer verwendeten ein Frontmotordesign, bei dem der Motor vor dem Fahrer saß. Sie verwendeten dieses Setup hauptsächlich, weil die ersten Bauchtanks, die sie verwendeten, 165-Gallonen (625-Liter)-Tanks von P-51 Mustangs waren . Als Rennfahrer auf größere 315-Gallonen (1.192-Liter)-Tanks umstiegen, die von P-38 Lightning-Flugzeugen stammten, gab es Platz, um den Motor hinter dem Fahrer zu platzieren, und so waren von da an die meisten Bauchtanker und Lakester ausgelegt. Der Motortyp variiert, aber für die meisten Bauchrennfahrer gilt: Je größer der Motor, desto besser. Klassische Belly-Tank-Rennfahrer hatten in Amerika hergestellte Motoren, da sie zu dieser Zeit für Hot Rodder verfügbar waren. Zu den Rekordmotoren für Belly Tank Racer gehören Ford, Mercury und Chrysler V-8s [Quelle: Wilkinson ].

Aufgrund der engen Grenzen eines Belly Tank Racers befinden sich die Räder nicht unter der Karosserie des Autos. Vielmehr stehen sie vorne und hinten seitlich ab. Das sieht zwar etwas doof aus, verleiht dem Renner aber mehr Stabilität, als wenn man die Räder unter der sehr schmalen Karosserie des Autos befestigt. Stabilität ist wichtig, denn im Gegensatz zu modernen Rennwagen haben Belly Tank Racer keine Spoiler [Quelle: Wilkinson ]. In der Technik sind Spoiler nicht nur das, was man auf Message Boards sieht (z. B. „Spoileralarm: Snape tötet Dumbledore“), sie sind Flügel auf der Rückseite von Autos. Wenn ein Auto mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird, hebt es leicht vom Boden ab. Ein Spoilerzwingt das Auto wieder auf festen Bodenkontakt. Belly-Tank-Racer haben keine Spoiler, und aufgrund der Geschwindigkeit, mit der sie reisen, und ihres geringen Gewichts könnten sie durch eine heftige Bodenwelle oder eine Seitenbrise in die Luft geschleudert werden.

Haben Sie einen Ersatztank und Lust, ein schnelles Auto zu bauen? Lesen Sie weiter – die Lakester von heute haben einige große Fußstapfen zu füllen.

Abgesehen von einem schnellen Auto ist das einzige, was Sie brauchen, um Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen , Platz. Überall in Kalifornien, Nevada und Utah liegen die ausgetrockneten Betten riesiger prähistorischer Seen. Diese salzigen, weiten Flächen sind flach und glatt. Mit anderen Worten, sie sind perfekt für Läufe mit Höchstgeschwindigkeit, weshalb Hot Rodder sie seit den 1930er Jahren verwenden. Heutige Autos sind über 600 Meilen pro Stunde (966 Kilometer pro Stunde) auf den Bonneville Salt Flats gefahren, einem steinharten Seebett in Utah, das ein Synonym für Geschwindigkeitstests und schnelle Autos ist [Quellen: Christensen ; Weise ].

Um einen offiziellen Rekord aufzustellen, wird beispielsweise während der offiziellen Speed ​​Week in Bonneville jedes Auto zweimal durch die Strecke gefahren. Die Durchschnittsgeschwindigkeit aus diesen beiden Läufen wird verwendet, um die Endgeschwindigkeit für das Auto zu bestimmen [Quelle: Wise ].

Einer der berühmtesten Belly-Tank-Rennfahrer wird mit Alex Xydias und seinem legendären So-Cal Speed-Shop in Verbindung gebracht. Gebaut aus dem Bauchtank einer P-38 Lightning und angetrieben von einem 156 Kubikzoll (396 Kubikzentimeter) V-8, lief der So-Cal Speed ​​Shop Belly Racer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 145 Meilen pro Stunde (233 Kilometer). pro Stunde) in Bonneville im Jahr 1951. Später tauschte So-Cal den Motor gegen einen größeren aus und erzielte mit der neuen Anlage eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 181 Meilen pro Stunde (291 Kilometer pro Stunde). Sie tauschten den Motor noch einmal aus (denn wenn es einmal funktioniert hat, warum versuchen Sie es nicht noch einmal?) Und schafften es, durchschnittlich 195 Meilen pro Stunde (314 Kilometer pro Stunde) zu erreichen [Quelle: Barracuda Magazine ].

Andere klassische Belly Racer sind der von Mal Hoopster, der den So-Cal Speed ​​Shop-Rekord mit einem Chrysler-angetriebenen Belly Tank Racer brach, der im Durchschnitt 197 Meilen pro Stunde (317 Kilometer pro Stunde) fuhr. Bill Burke, ein Hot Rodder, der im So-Cal Speed ​​Shop arbeitete und dem weithin zugeschrieben wird, als erster bemerkt zu haben, dass Belly Tanks großartige Rennwagen abgeben würden, baute einen Belly Tank Racer, der es auf 131 Meilen pro Stunde (211 Kilometer pro Stunde) schaffte. [Quelle: Barracuda Magazine ].

Ein klassischer Belly Tank Racer aus den 1940er und 50er Jahren wäre heute teuer in der Anschaffung, daher werden Sie ihn wahrscheinlich nicht auf der Rennstrecke sehen. Der So-Cal Belly Racer, der es auf 195 Meilen pro Stunde (314 Kilometer pro Stunde) geschafft hat, ist heute fast 200.000 Dollar wert [Quelle: Wilkinson ]. Aber wenn Sie nicht so viel Geld übrig haben, können Sie jederzeit zur Speed ​​Week in Bonneville im August fahren und sehen, wie die Erben des Vermächtnisses des Belly Tank Racers Geschwindigkeiten erreichen, von denen die Originalmodelle nur träumen konnten.

Anmerkung des Autors: Wie Belly Tank Racer funktionieren

Das Faszinierendste an Hot Roddern ist, wie sie ein Objekt betrachten und es auf eine völlig neue Weise verwenden können. Die Geschichte der Belly Tank Racer macht mich allerdings etwas traurig. Bei allem, was wir jetzt über die Fahrzeugsicherheit wissen, ist es unwahrscheinlich, dass so etwas wie ein Belly Tank Racer viel Popularität erlangen würde. Trotzdem, als sich niemand um Dinge wie Überrollkäfige oder Feuerlöschsysteme kümmerte, besorgten sich ein paar Leute ein paar alte Flugzeugtreibstofftanks und brachten sie dazu, wirklich, wirklich schnell zu laufen.

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