10 carros mais rápidos do mundo

O que significa ser o carro mais rápido do mundo? Você pode perguntar à equipe por trás do Bugatti Veyron Super Sport, o carro que deteve o recorde do Guinness Book de 2010 até o título ser retirado no início de 2013 e devolvido em poucos dias. Os tomadores de decisão do Guinness estavam presos a uma regra que poderia ter desqualificado o Veyron porque o carro específico usado para estabelecer o recorde tinha um limitador de velocidade desativado, o que alterou o status do carro direto do showroom. No final, eles decidiram, não importava. Ou talvez você possa perguntar aos engenheiros por trás do Hennessey Venom GT (o carro responsável por destronar brevemente o Bugatti) o que significava ser o "mais rápido", mesmo que por um curto período de tempo. E aos olhos de alguns (embora não dos atiradores do Guinness), o Venom GT reina de qualquer maneira.

Como você verá, as regras são quase tudo, e até os carros mais rápidos do mundo podem se prender a pequenos detalhes, não importa o que o velocímetro diga. É por isso que o Guinness Book of World Records tem um processo de certificação oficial para carros que tentam reivindicar o título. A maioria das pessoas se volta para o livro como a autoridade neste assunto, mas em alguns casos, os rankings estão abertos ao debate. E se um carro tiver talento para entrar na lista, mas não tiver sido certificado pelo Guinness Book? Tal situação pode estimular ainda mais o debate.

Cada lista tem seus próprios critérios e, embora não sejamos o Guinness Book of World Records, precisamos mencionar alguns dos nossos. Em primeiro lugar, apenas os carros de produção legais para as ruas se qualificam. Essa é uma regra bastante comum para esse tipo de lista e, para simplificar, isso significa que carros modificados ou únicos não contam. Teoricamente, isso garante condições equitativas porque estamos falando de carros que precisam ser projetados para que qualquer pessoa possa comprar um e dirigi-lo legalmente em qualquer lugar. (Obviamente, obter o dinheiro para fazê-lo é outra questão inteiramente.) No caso de empate para a mesma velocidade máxima, o mais rápido, aquele com o mais rápido de 0 a 60 milhas por hora (96,6 quilômetros por hora). por hora) tempo de aceleração, leva a honra (mesmo que seja mais na linha do "carro mais rápido",

Dito isto, se você tiver a chance de andar - ou até mesmo ver - uma dessas belezas pessoalmente, provavelmente não se importará com qual é tecnicamente a mais rápida ou por quê. E nem você deveria.

1. Pagani Huayra: 230 milhas por hora (370,1 quilômetros por hora)
2. Zenvo ST1: 233 milhas por hora (375 quilômetros por hora)
3. McLaren F1: 240 milhas por hora (386,2 quilômetros por hora)
4. Saleen S7 Twin-Turbo: 248 milhas por hora (399,1 quilômetros por hora)
5. Koenigsegg CCR: 250 milhas por hora (402,3 quilômetros por hora)
6. 9ff GT9-R: 257 milhas por hora (413,6 quilômetros por hora)
7. SSC Ultimate Aero: 257 milhas por hora (413,6 quilômetros por hora)
8. Koenigsegg Agera R: 260 milhas por hora (418,4 quilômetros por hora)
9. Bugatti Veyron Super Sport: 268 milhas por hora (431,3 quilômetros por hora)
10. Hennessey Venom GT: 270 milhas por hora (434,5 quilômetros por hora)

O Pagani Huayra vem da Itália, como tantos carros recordes antes dele. Embora a Pagani tenha se estabelecido apenas em 1992, a empresa rapidamente ganhou reputação entre os entusiastas do automobilismo, tanto por seus carros incríveis quanto por seu talento para trabalhar com fibra de carbono-- o material forte, leve e caro que se tornou um dos compósitos para veículos de seis e até sete dígitos. Na verdade, o fundador da empresa, o argentino Horacio Pagani, anteriormente gerenciava materiais compósitos para a Lamborghini. O Huayra foi lançado em 2011. É movido por um motor V-12 twin-turbo de 6 litros emprestado da Mercedes-Benz, e o Huayra é conhecido por suas proezas nas pistas, bem como sua velocidade em linha reta. Houve um pouco de drama em fevereiro de 2013, quando o Huayra quebrou o recorde de tempo de volta na pista de testes na televisãoshow "Top Gear" e foi prontamente acusado de usar pneus ilegais, mas a fumaça se dissipou e o recorde de "Top Gear" permaneceu. Não é o recorde do Guinness Book para a velocidade máxima mais rápida, é claro, mas o Huayra obviamente pode se destacar em diferentes ambientes, e nós amamos um multitarefa.

Qual é o brinquedo mais poderoso que saiu da Dinamarca na memória recente? Se você adivinhou tijolos LEGO , você não está nem perto. Este brinquedo é definitivamente inadequado para as crianças. A fibra de carbono ST1 da Zenvo, lançada em 2009, está equipada com um motor V-8 de 7 litros que coloca 1.250 pôneis nas rodas traseiras. O Zenvo também ganha pontos pela exclusividade: as peças são incrivelmente caras, e qualquer reparo extenso exige que o carro seja enviado de volta para a terra natal. Apenas três exemplos da produção de 15 carros foram alocados para os Estados Unidos, provocando uma corrida pelo privilégio de pagar o preço base de US$ 1,8 milhão. Isso compraria muitos blocos de construção de plástico.

Quando o McLaren F1 foi lançado, ele tinha uma velocidade máxima oficial de 231 milhas por hora (371,8 quilômetros por hora), mas esse limite superior foi empurrado um pouco mais desde então. A McLaren Automotive, a montadora britânica, lançou o cupê F1 em 1992, lançou os primeiros modelos de produção à venda em 1994 e o cancelou em 1998. No entanto, ainda mantém seu lugar entre os carros mais rápidos do mundo mais de 20 anos após sua introdução e mais de 15 anos após os últimos exemplares terem saído da fábrica.

O McLaren F1 rapidamente se tornou conhecido não apenas por sua velocidade, mas também pelo layout exclusivo do cockpit. O motorista está posicionado no centro e à frente dos dois bancos de passageiros do carro, oferecendo um ponto de vista exclusivo. Alimentado por um motor V-12 de 6,1 litros da BMW, o McLaren F1 forneceu algo diferente para os compradores que procuravam um carro esportivo que se destacasse do pacote, e o design do carro resistiu ao teste do tempo.

É raro ver um carro americano se defender contra os europeus em uma lista como essa, mas somos agraciados com alguns preciosos. Saleen está sediada em Corona, Califórnia, e começou a ajustar os Mustangs antes de criar seus próprios supercarros. O Saleen S7 original, lançado em 2003, apresentava um robusto motor Ford V-8 de 7 litros - na mesma linha dos usados ​​para a NASCAR. Alguns anos depois, Saleen decidiu caçar o Bugatti Veyron e sua laia e atualizou o S7 com um par de turbos Garrett. A configuração twin-turbo era supostamente o plano o tempo todo, mas Saleen decidiu começar (relativamente) pequeno e atualizar quando surgisse a necessidade. Perseguir os carros mais rápidos do mundo foi obviamente justificativa suficiente para levar esse monstro à marca de 750 cavalos de potência. Saleen continuou a produzir este cupê em pequenas quantidades até 2009, mas até então, o S7 Twin-Turbo já havia deixado sua marca.

Essa entrada foi um pouco difícil de resolver, porque a montadora sueca Koenigsegg fez dois carros com especificações e nomes semelhantes, o CCR e o CCX, e as listas dos 10 melhores em outros lugares da Internet se referem aos modelos como se fossem intercambiáveis.

Por um tempo, o Koenigsegg CCR ocupou o primeiro lugar com uma velocidade máxima relatada de 250,7 milhas por hora (403,5 quilômetros por hora). O site da Koenigsegg diz que o CCR conquistou o recorde do Guinness na época, embora, com apenas 14 CCRs produzidos, o Guinness deve ter dispensado sua exigência de que 30 carros tenham sido construídos para um modelo se qualificar como veículo de produção(ou o requisito foi estabelecido posteriormente). Em 2006, a Koenigsegg desativou o CCR e trouxe o CCX, que foi projetado especificamente para atender aos padrões de segurança e emissões dos Estados Unidos. Como o CCR, Koenigsegg construiu apenas 14 CCXs ao longo de cinco anos, então este carro é super raro, e sua elegibilidade para o recorde do Guinness é questionável na melhor das hipóteses. E, como o CCR, sua velocidade máxima é estimada em cerca de 245 milhas por hora (394,3 quilômetros por hora). Pode ser fácil confundir os dois carros, mas as fontes concordam que o recorde foi feito em 2005, o que o restringe.

O GT9-R, do sintonizador alemão Porsche 9ff, estava limitado a apenas 20 carros. Isso pode ajudar a explicar por que a empresa não fez um grande negócio em tentar perseguir quaisquer registros oficiais. Ou talvez 9ff simplesmente não se importasse, acreditando que este carro fala por si. O GT9-R é basicamente um Porsche 911 reconfigurado, alimentado por um motor boxer de 4 litros e seis cilindros que empurra a potência para a faixa de quatro dígitos. Sério. O 9ff GT-R tem 1.120 cavalos de potência.

Embora o 9ff GT9-R tenha se tornado conhecido por ser um dos primeiros carros de corrida de rua a cruzar o limite de 400 quilômetros por hora, e logo foi demonstrado que o carro poderia realmente ir um pouco mais rápido que o equivalente 248,5 milhas por hora - mas essa conquista não resultou em fama e fortuna. Em vez disso, 9ff entrou com pedido de falência no final de 2013, então é improvável que eles produzam mais monstros, baseados em Porsche ou não.

O Ultimate Aero, que na verdade deteve o recorde de velocidade por um tempo, vem da SSC North America, com sede em Washington, anteriormente conhecida como Shelby SuperCars. Este veículo evita ajudas eletrônicas de direção, como controle de tração e freios antibloqueio, concentrando-se na pureza de sua velocidade. O Ultimate Aero que fez os recordes de velocidade de 2007 foi alimentado por um V-8 superalimentado proveniente da Chevrolet. Depois de alguns testes nas instalações da NASA , o Ultimate Aero correu pela Highway 93 em Nevada naquele março, e a corrida sancionada pelo Guinness foi em Washington em setembro. O Guinness anunciou que havia verificado o novo recorde em outubro, substituindo brevemente o Bugatti Veyron do primeiro lugar.

E para aqueles que acompanham, a estatística de 257 milhas por hora (413,6 quilômetros por hora) está empatada com o 9ff GT9-R, mas o sprint de 2,7 segundos de 0 a 60 milhas por hora (96,6 quilômetros por hora) do Ultimate Aero dá a ele o Beira.

Sim, os suecos entraram na lista novamente - desta vez com o Koenigsegg Agera S. O Agera S é um concorrente mais formidável para um slot superior do que o CCR. Ele possui uma velocidade máxima "teórica" ​​de 273 milhas por hora (439,4 quilômetros por hora) de acordo com o fabricante, mas o melhor que alguém conseguiu fazer é cerca de 260 milhas por hora (418,4 quilômetros por hora). É equipado com um V-8 biturbo de 5 litros, que rende um pouco menos de potência do que alguns concorrentes, mas o peso leve do carro compensa muito.

Koenigsegg vem perseguindo recordes mundiais do Guinness há algum tempo e alcançou quatro entre 2003 e 2011 [fonte: Spinelli] . O Agera R realmente venceu o Bugatti Veyron Super Sport em 2011, embora não na importante categoria "carro mais rápido". Em vez disso, o Agera R mostrou suas habilidades acelerando de 0 a 300 quilômetros por hora (186,4 milhas por hora) e depois freando de volta para 0, em apenas 21,19 segundos. Isso bateu o tempo do Veyron Super Sport de 25,3 segundos por uma margem bastante confortável. Talvez o Koenigsegg Agera R não seja o carro mais rápido do mundo, mas seus pilotos provavelmente estão muito felizes com sua comprovada capacidade de aceleração e frenagem .

Alguns partidários da Bugatti podem discordar veementemente dessa classificação número dois. Para encurtar a história, o Veyron da Bugattiquebrou o recorde em 2005, apenas alguns meses após o triunfo do Koenigsegg CCR, mas a corrida não foi certificada pelo Guinness. Foi, no entanto, bom o suficiente para alguns fãs - e de qualquer maneira, a Bugatti tornou oficial mais tarde. Ou melhor, eles tentaram. Quando o Veyron finalmente fez uma tentativa sancionada pelo Guinness em 2010, o carro atingiu uma velocidade máxima de 431 quilômetros por hora. Então os funcionários do Guinness descobriram que o carro teve seu limitador de velocidade removido, o que violou a regra de "sem modificações", então o Guinness tirou o título da Bugatti. No final, o Guinness Book of World Records decidiu que o limitador de velocidade alterado não mudou as habilidades mecânicas do Bugatti Veyron Super Sport, então o carro recebeu a designação de "mais rápido do mundo". Pelo menos pelo Guinness. Mas não por.

Ah, e uma nota de rodapé notável para as tentativas de recordes da Bugatti: eles usaram a pista de teste oval Ehra-Lessien, propriedade da empresa controladora da Bugatti, a Volkswagen. É muito menos complicado do que usar uma pista reta ou uma pista de arrasto, permitindo que o carro aumente a velocidade em vez de fazer o motorista se preocupar em parar a tempo de encontrar o final do pavimento.

A Hennessey, uma montadora boutique com sede em Sealy, Texas, usou principalmente componentes de outros fabricantes para criar seu super-rápido Venom GT. Tudo bem, de acordo com a definição geralmente aceita de um carro de produção: desde que uma quantidade específica - pelo menos 30 - seja construída. No entanto, 30 Venom GTs ainda não existem, e a empresa diz que planeja construir apenas 29. Portanto, um veículo construído à mão composto por uma carroceria Lotus Exige esticada e um motor Corvette Z06 de 7 litros, impulsionado por dois turbocompressores , pode ou não ser um candidato legítimo, dependendo de quem você perguntar. Em 14 de fevereiro de 2014, o Hennessey Venom GT partiu para derrubar o Bugatti Veyron Super Sport, de qualquer maneira.

O Hennessey Venom GT é tão rápido que precisou emprestar imóveis da NASA. Está certo. A pista de pouso do ônibus espacial foi o cenário para a corrida de 435,3 quilômetros por hora do Venom GT. No entanto, John Hennessey, fundador da empresa, disse que a NASA só permitia uma corrida, tornando-a inelegível para o recorde do Guinness com base no padrão de corrida consecutiva. Mesmo que o resultado não seja oficial, a corrida qualificada por GPS do Venom GT roubou parte do trovão do Veyron Super Sport.

Nota do autor: 10 carros mais rápidos do mundo

A ideia de comprar um desses carros, especialmente um de uma montadora boutique como a Hennessey, é incompreensível. Eu sou o tipo de garota que se sente especial se os bartenders me reconhecem no meu bar favorito; Eu não poderia imaginar pagar centenas de milhares de dólares pelo privilégio de ser um VIP de uma das montadoras mais exclusivas do mundo. E mesmo que eu tenha passado um pouco de tempo em algumas das belas pistas do Meio-Oeste, simplesmente não consigo imaginar esse tipo de velocidade. É mais rápido do que eu caí quando fui saltar de paraquedas. A razão pela qual nós, meros mortais, nos preocupamos com essas classificações, eu acho, é porque é uma maneira de nos sentirmos familiarizados com coisas que a maioria de nós nunca experimentará. E talvez todos nós gostemos de ver os Bugattis do mundo reduzidos um pouco ou dois.

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