10 erros graves na manutenção do carro

Quando um carro faz o que deveria fazer, é muito fácil não dar valor. Mas as coisas podem (e fazem) dar errado sem aviso prévio. Às vezes , as peças falham sem qualquer tipo de aviso - sem um período de carência que o avise que algo está errado para que você tenha a chance de consertá-lo. Mas vamos encarar; a maioria dos motoristas é culpada de ignorar problemas com seus veículos em algum ponto ou outro. E essa é a primeira falha (potencialmente) fatal. Mas fica ainda pior quando o problema é "consertado" de forma inadequada. Compilamos uma lista de alguns problemas comuns de manutenção de carros a serem observados, seja você mesmo a manutenção do seu carro ou mesmo se você pagar um profissional para fazer isso por você. E não se preocupe, tudo bem se você optar por terceirizar o cuidado do seu carro - não julgaremos.

1. Vagando por aí com luzes apagadas
2. Tentando um Jump Start sem realmente saber como
3. Trabalho Elétrico Acidental
4. Assumindo que os pneus carecas vão durar um pouco mais
5. Trabalho de lubrificação desleixado durante o reparo do freio
6. Esquecer de apertar as porcas do talão
7. Esquecer de substituir os fluidos drenados
8. Esquecer de apertar o filtro de óleo
9. Ignorando as luzes de advertência
10. Recalls de segurança ignorados

Comparado com a maioria das outras manutenções de automóveis , é relativamente fácil e barato substituir as lâmpadas. Então faça. Você deve saber rapidamente se seus faróis ou faróis altos queimam, pois você não poderá ver, e os indicadores de mudança de direção no seu painel devem indicar se algo está errado lá. Luzes de circulação, lanternas traseiras e luzes de freio não são tão óbvias, então dê uma olhada de vez em quando.

E quando eles queimarem, retire o manual do proprietário e substitua-os. Não é díficil; não é perigoso. Ser parado por causa de uma luz queimada é apenas um estresse extra que você não precisa, e ser atropelado porque outro motorista não pôde vê-lo é simplesmente ridículo. Ambos os resultados prováveis ​​também serão muito mais caros.

Colocar cabos de jumper no porta-malas não significa que você saiba automaticamente como dar partida em um carro, mas pelo menos você fez isso antes que a bateria acabasse, certo? Mas se você não usar cabos de jumper corretamente, você pode fritar seu carro... ou você mesmo. Embora o procedimento seja realmente simples, você deve aprender como fazê-lo antes de realmente precisar. Não ficar na beira da estrada enquanto lê este artigo em seu telefone. Isso é perigoso.

Aqui estão as coisas que um guia passo a passo pode deixar de fora: Primeiro, saia do caminho do tráfego . O bom senso (ou instinto de autopreservação) deve lhe dizer para não fumar. Menos óbvio, mas de outra forma lógico, você deve usar proteção para os olhos, certifique-se de que os dois carros estejam estacionados para que estejam próximos, mas não se toquem e certifique-se de que nenhum cabo ou extremidade do conector toque em nada além dos terminais corretos. Não continue girando se não acender - apenas dê um pouco mais de tempo. E certifique-se de que a ignição está desligada em ambos os carros antes de começar a conectar os cabos. Até o morto.

Você não faria um projeto de fiação em sua casa sem desligar a energia na fonte e depois verificar novamente no local do problema, certo? (Bem, vamos torcer para que você não o faça, de qualquer maneira.) A mesma coisa com seu carro. Um pouco de preguiça pode levá-lo a ser eletrocutado.

Alguns profissionais automotivos dizem que a corrente em seu carro não é forte o suficiente para realmente machucá-lo, mas é sempre melhor estar do lado seguro, o que significa supor que você pode sofrer ferimentos [fonte: AA1Car ]. Mesmo que você não sofra um choque elétrico, você pode facilmente iniciar um incêndio elétrico ou sobrecarregar a fiação do seu carro ou outros componentes elétricos. Portanto, você deve saber com o que está lidando com antecedência. Certifique-se de que seu carro esteja desligado quando precisar estar desligado (o que seria na maioria das vezes) e lembre-se de desconectar (e isolar) o cabo negativo da bateria. E se você dirigir um carro híbrido com bateria de alta tensão, evite tocar na bateria a todo custo. Como os híbridos são projetados especificamente para energia elétrica pesada, a bateria tem muito mais potencial de choque do que um carro comum e pode causar ferimentos em contato.

É sempre tentador tentar espremer mais alguns quilômetros de sua borracha , mas certamente não é sábio. Você precisa dar ao seu carro o que ele precisa para manter o contato adequado com a estrada. Pense em tudo o que você pede ao seu carro para fazer por você, todos os dias. Agora imagine pegar as crianças na escola em uma tempestade de neve usando chinelos ou levar o cachorro para correr usando salto alto. Está tudo errado. Seus pés precisam de um equipamento melhor para fazer o trabalho. Assim como seu carro.

Se você não sabe a idade dos pneus do seu carro (você comprou seu carro de segunda mão, ou você não é meticuloso em recibos ou registros), é provável que você precise comprar um novo conjunto. Mesmo que o piso pareça decente, a borracha se deteriora com o tempo. O dano pode não ser fácil de ver, mas rachaduras minúsculas causam perda de rigidez estrutural, o que significa que o pneu não pode funcionar como projetado. Se a borracha se desintegrar onde a banda de rodagem se une ao pneu, a banda de rodagem pode se separar (sim, como um caminhão). Não vale a pena arriscar, não é?

Mesmo que os trabalhos de freio normalmente não sejam (estritamente falando) tão difíceis, muitos mecânicos amadores gostam de contratar um profissional para esse tipo de trabalho. E é compreensível. Parafusar um trabalho de freio pode ter consequências bastante sérias, por razões óbvias. Os freios do seu carro funcionam por causa do atrito. Não é tão simples assim, mas esse é o princípio básico. Quando você pressiona (ou bate) os freios, a pressão hidráulica no sistema faz com que as pinças de freio e as pastilhas de freio se apertem, e esse atrito faz com que suas rodas desacelerem.

Isso é muito atrito e depende de muitas partes móveis. As peças móveis requerem lubrificante, ou então elas irão emperrar. Portanto, ao desmontar os componentes do freio e montá-los novamente, você precisará usar graxa específica do sistema de freio para garantir que tudo esteja operando com capacidade máxima. E se você estiver trabalhando com os eixos, há uma forte chance de usar substâncias oleosas nas proximidades do freio. De qualquer forma, você deve ser extremamente cuidadoso com a aplicação do lubrificante - é crucial. Requer a precisão de esculpir um bife muito caro ou fazer uma tatuagem em alguém. Se graxa de eixo ou lubrificante de pinça entrar na superfície de atrito das pastilhas ou rotores de freio, os freios do seu carro não funcionarão. De jeito nenhum.

Embora a Popular Mechanics tenha este tutorial útil que explica como obter a quantidade adequada de força para porcas, não deixe que isso o intimide. Se você conseguiu trocar uma roda (ou girar todos os quatro cantos) sem despejar o carro do macaco , você deve ser capaz de lidar com a instalação simples da porca. Basta ler o manual do proprietário para as especificações adequadas e usar uma chave de torque. É para isso que eles são feitos.

Mas, aparentemente, muitas pessoas não conseguem entender isso direito. Assim, depois de passar por todo o esforço de mover as rodas para uma rotação ou substituição de pneus, eles saem correndo com as rodas insuficientemente aparafusadas. Adivinha o que - eles não vão ficar por muito tempo. Observe também a possibilidade muito real de apertar demais as porcas - pode ser um pouco menos óbvio do que apertar menos, mas tem consequências semelhantes. Em vez de uma roda solta simplesmente balançando até sair, toda a tensão dos compostos de acionamento para estressar ainda mais os terminais tensos. Quantidades inadequadas de atrito metal-metal acontecem e, com o tempo, algo tem que ceder. A porca ou o pino da roda, sendo as menores partes da equação (e provavelmente danificadas por excesso de aperto), podem eventualmente se soltar. Não é bom.

Os fluidos têm muito propósito em um carro - e acredite ou não, a maioria deles é tão importante quanto a gasolina. É verdade, sem combustível, você não vai a lugar nenhum... mas isso é provavelmente o pior que vai acontecer (supondo que você esteja fora de perigo quando você realmente começar a engasgar). Os outros líquidos do seu carro também carregam um fardo pesado. Talvez até mais pesado do que as coisas caras que você queima para continuar.

Você sempre precisa de óleo - se as partes móveis do seu motor secarem, elas ficarão presas para sempre. Mesmo com o fluido de transmissão. O fluido de freio ajuda a manter a pressão adequada dentro do sistema de freio. E o líquido de arrefecimento do seu carro (também conhecido como anticongelante) evita que as coisas fiquem muito quentes ou muito frias - ficar sem qualquer um desses fluidos pode ser desastroso.

E todo mundo já ouviu histórias de horror sobre um técnico de salário mínimo no posto avançado local da cadeia nacional de lubrificantes que se esqueceu de reabastecer o óleo depois de uma mudança, certo? Bem, essas coisas acontecem. Isso pode acontecer com os chamados profissionais e pode acontecer com você também. Portanto, se você estiver fazendo o DIY em sua garagem, verifique duas vezes e três vezes se substituiu os líquidos que drenou. Também não faz mal verificar depois que seu mecânico terminar. Se você estragar isso, não importa que você esteja sempre sem fluido de lavagem do pára-brisa.

Ele vem logo após um conselho semelhante, mas ainda assim, não podemos enfatizar isso o suficiente: se o seu motor não estiver circulando a quantidade adequada de óleo, não demorará muito para que você chame um caminhão de reboque.

Mike Allen, da Popular Mechanics, diz que é importante ter a chave de tamanho certo para remover e substituir o filtro de óleo - se a chave se enrolar em torno da lata muito frouxamente, pode parecer que você está girando com força sem realmente fazer nenhum progresso. Se você trocar os tipos de filtro, sua chave antiga pode não funcionar mais. Certifique-se de verificar o ajuste antes de sair do balcão de peças.

Você deve poder instalar o filtro de óleo manualmente; no entanto, uma vez que o filtro esteja apertado manualmente, você precisará da chave inglesa para acioná-lo na meia volta final. É muito importante garantir que você faça essa última parte. Um filtro solto em breve enviará o óleo do seu motor para todos os lugares. Nesse caso, sim, seu motor pode travar; mas é mais provável que um incêndio sob o capô acabe com sua viagem antes que isso aconteça.

As luzes de advertência são como o menino que gritou lobo - você sabe que precisa de uma troca de óleo, mas a luz do motor de verificação acende o tempo todo, certo? A triste verdade é esta: é muito fácil ficar insensível a essas luzes de aviso do painel. Na maioria das vezes, não há realmente nada de errado... ou pelo menos, você acha que sabe o que está errado e vai dar a volta por cima - eventualmente. Não há nada de errado em conhecer seu carro dessa maneira. Na verdade, é bom. Mas quando seu carro está tentando lhe dizer algo, você realmente deve ouvir, mesmo que você realmente prefira não ouvir o que está dizendo. E é exatamente para isso que servem as luzes de advertência. Dilema!

No mínimo, você deve saber o que significam todos os indicadores de aviso - se um acender e não for familiar para você, procure-o no manual do proprietário. Se é algo que você pode consertar facilmente ( baixa pressão dos pneus seria um bom exemplo), vá fazê-lo. Mais cedo é melhor do que mais tarde. Ver? Você consertou! Quão satisfatório! E se uma luz de aviso indicar que algo mais complicado está acontecendo, é uma boa ideia levar seu carro a um profissional. Tornar-se imune aos gritos de socorro do seu carro pode ser mais barato a curto prazo, mas definitivamente não a longo prazo.

Às vezes, os recalls de segurança acontecem porque uma montadora encontra um problema. Às vezes, um recall é ordenado pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), que mantém registros detalhados de reclamações automotivas de consumidores. Os recalls podem ser grandes preocupações de segurança - como pneus explodindo ou pedais de aceleração automática. Outros podem parecer superficiais em comparação - descascar o verniz em suas rodas não é bonito, mas não levará à sua morte iminente.

Grandes recalls costumam ser notícia. O fabricante do seu carro ou a concessionária provavelmente tentarão entrar em contato com você pelo correio. Você também pode procurar on-line ou ligar para sua concessionária - o que é especialmente útil se você comprou um carro usado porque a concessionária pode executar o VIN do seu carro para ver se há outros recalls pendentes naquele ano de marca e modelo. E se você tiver que pagar para a concessionária corrigir um problema de segurança que ainda não faz parte de um recall, economize sua papelada - se seu carro for recolhido no futuro por problemas relacionados, você poderá ser elegível para reembolso. Ocasionalmente, alguém está disposto a assumir a responsabilidade pelo seu carro – não desperdice uma oportunidade tão rara.

Nota do autor: 10 erros graves na manutenção do carro

Há tantas coisas estúpidas, perigosas, irresponsáveis ​​e ridículas que você pode fazer com um carro que foi difícil restringir esta lista a apenas 10. Vi alguns exemplos quando viajei algumas centenas de quilômetros de cada vez para participar de eventos regionais e shows nacionais com o meu clube de carros. Certa vez, alguns dos caras fizeram um reparo de transmissão de emergência em um estacionamento de hotel com o carro equilibrado em quatro cavaletes - os baratos e frágeis - na manhã depois de uma longa viagem seguida de uma noite inteira, cercada por pessoas se exibindo e fazendo burnouts. As feiras de carros às vezes são um circo de reparos desesperados, mal pensados ​​ou que pareciam uma boa ideia na época.

Então eu não enchi este artigo com coisas assim. O tipo de coisa que eu acho que não tenho que lhe dizer para não fazer, porque não consigo imaginar uma situação em que outra pessoa teria que fazer isso.

Artigos relacionados