10 problemas que os carros podem diagnosticar sozinhos

Encontrar 10 problemas que um carro pode diagnosticar por conta própria é muito mais difícil de identificar do que você imagina. Agora que estamos firmemente no século XXI, uma pergunta melhor pode ser: "Que problemas um carro não pode diagnosticar por si mesmo?" Outras perguntas razoáveis: "Se meu carro sabe tanto, por que não é tão legal quanto o KITT?" e "Os carros são realmente nossos senhores robôs ?"

Os carros hoje são cercados por sensores -- eles estão no motor, nos pneus, nos reservatórios, no para-brisa, no sistema elétrico, no banco, no cérebro ... espere. Não, não seu cérebro. Provavelmente. Todos esses sensores e os sistemas que os rastreiam são conhecidos como diagnósticos a bordo, ou OBD (não confundir com o falecido rapper ODB).

A questão é que veículos de todos os tipos podem acompanhar sua própria saúde. O problema geralmente surge quando eles tentam comunicar suas informações com o motorista. Como um bebê mal-humorado que chora não importa o que esteja errado, de uma unha encravada ao Hantavírus, os carros acenderão a luz do "motor de serviço" no painel para quase todos os problemas, desde uma tampa de combustível solta até um motor prestes a explodir.

E é aí que entram os códigos de diagnóstico de problemas. O computador do carro emite um código que só pode ser decifrado por um leitor, que geralmente está nas mãos do seu mecânico. Ele provavelmente lhe dirá que sua tampa de combustível está solta e você vai querer chutar seu próprio pára-brisa para ensinar ao carro uma lição sobre o que é importante nesta vida. Senhores robôs de fato.

Mas há coisas específicas que um carro pode diagnosticar e compartilhar com você em inglês simples. Aqui estão 10 dos mais comuns e mais interessantes, sem nenhuma ordem específica.

1. Mudar é bom
2. Sob pressão, você espera
3. Desacelere
4. Corte o Crud
5. Eu fico enevoado
6. Apertar
7. Níveis de Fluido
8. Ralo abaixo
9. Invasão de domicílio
10. Talvez seu carro não queira que você morra

Nos velhos tempos, a sabedoria convencional dizia que todo mundo tinha que trocar o óleo do motor a cada 4.828 quilômetros (ou até que o pai os repreendesse por deixar aquela sujeira no motor por mais de três meses ) . as formulações de óleo melhoraram e essa diretriz foi aumentada para 8.047 quilômetros, depois 16.093 quilômetros.

Miles é tão antiquado, cara.

Todas as crianças legais agora têm sensores que podem dizer o quão sujo é o seu óleo. Os carros também monitoram seus hábitos de direção e fazem sugestões de troca de óleo de acordo. Dirija baixo e devagar? Você pode espremer mais alguns quilômetros. Trate cada sinal vermelho como a corrida de arrancada em "Better Off Dead?" Você vai precisar trocar esse óleo com frequência. E seu senhor... er, o carro vai falar sobre isso. E se esse carro for um BMW com seu sofisticado sistema de telesserviço, ele vai dedurar você para o revendedor, ligando para o estado imundo do seu óleo.

O monitoramento da pressão dos pneus (TPM) é um dos seus sistemas básicos de autodiagnóstico. Nos sistemas TPM mais simples (leia-se: mais baratos), o carro lhe dirá quando um de seus pneus estiver um pouco flácido. Não quão flácido, ou especificamente qual pneu pode estar tendo um dia de baixa auto-estima. Isso cabe a você descobrir. Para sua sorte, você só tem quatro opções.

Seus carros de luxo mais lah-dee-da fornecem muito mais informações. Eles vão te dizer qual pneu está baixo e por quanto. Eles até desenharão um pequeno diagrama na tela do console central ou bem na frente do seu rosto no painel. E eles vão piscar e bipar e transformar o pequeno diagrama em um vermelho raivoso se as coisas ficarem terríveis.

Seus senhores de robôs automotivos são muito exigentes sobre sua capacidade contínua de rolar ao longo da estrada. Eles também são bastante vaidosos. Não são permitidos pneus flácidos.

Carros sem sensores sofisticados têm uma maneira de baixa tecnologia de dizer que suas pastilhas de freio precisam ser trocadas: elas guincham como leitões raivosos. Eles guincham como filhotes de águias carecas esperando para serem alimentados. Eles gritam como sua mãe gritava sempre que você voltava para casa depois do toque de recolher. Você entendeu a ideia. Não é agradável.

Mas, graças à ciência moderna dos sensores, seu carro pode dizer quando as pastilhas de freio estão ficando finas e perdendo o poder de frenagem. Melhor ainda, seus senhores robôs automotivos vão denunciar você. BMWs e Acuras usarão seus recursos de comunicação a bordo para ligar para a concessionária e dizer a eles que você é uma ameaça para outros motoristas e que o carro teme por sua própria segurança . Ou eles retransmitirão um código simples e o revendedor ligará para marcar um horário para sua conveniência. Qualquer que seja.

À medida que mais tipos de combustíveis se tornam disponíveis (além da gasolina comum), os motoristas precisam se acostumar com sistemas e problemas inteiramente novos. Os carros elétricos são praticamente um conjunto de sensores com corpo, rodas e assentos acoplados, portanto, quando eles apitam para você, não é surpreendente.

Mas os veículos a diesel existem há décadas. Eles são sólidos e familiares e como um carro a gasolina, certo? Principalmente, mas o óleo diesel expele muita sujeira, conhecida cientificamente como "partículas". É por isso que o diesel teve uma reputação tão fedorenta por tanto tempo e por que a EPA exige que os veículos a diesel particulados tenham filtros hoje em dia.

Foi necessária muita tecnologia para obter o combustível diesel tão limpo, e muito do trabalho ainda é deixado para o filtro de partículas no sistema de exaustão para manter o máximo possível de sujeira no ar. Como um filtro entupido não consegue manter a fuligem fora do ar, ele deve ser trocado para cumprir as normas de emissões.

Seu carro quer estar em conformidade, então seus sensores mantêm o controle do filtro de partículas e permitem que você saiba quando está muito sujo para continuar.

Carros não apenas diagnosticam coisas perigosas. Eles também podem usar seus sensores para tornar sua vida mais fácil e agradável. Sem você, sobre quem o seu robô automotivo dominaria? É do interesse do carro mantê-lo feliz.

Tomemos, por exemplo, o Acura RLX, que detecta o nível de umidade na cabine. Se o interior ficar muito úmido, ele ligará o ar condicionado e recirculará o ar para evitar que o nevoeiro ou o gelo se acumulem nas janelas.

Agora, se a umidade é de natureza mais "vaporosa", pisca pisca, a rajada de ar frio que o carro emite pelas aberturas é devido a um ataque de ciúmes . Garantido.

Este fez com que quase todos os motoristas tivessem um ataque cardíaco, seguido de alívio, seguido de irritação que dura dias. A tampa do gás.

A luz do mecanismo de verificação acende enquanto você está dirigindo. Seu coração pára. Você deve encostar agora? Um pistão está prestes a sair voando pelo capô? O que o seu senhor robô automotivo quer que você faça? Como você o acalma?

Você dirige direto para a concessionária em pânico. O mecânico pega seu dispositivo de diagnóstico, conecta-o ao computador do carro e depois dá a má notícia: a tampa do tanque não está totalmente aparafusada. Você quase desmaia de alívio por não ser um problema de US$ 1.000. Você não teria perdido sua vida se tivesse continuado seu caminho.

Esperar. Você não teria perdido sua vida. Isso não era uma emergência. Não tinha nada a ver com o motor , o que é importante. Tinha a ver com o limite de gás, que é importante, mas dificilmente na mesma liga.

Se você é um motorista de BMW, seu carro lhe dará um pouco de alívio. Se a luz do mecanismo de serviço acender e você pensar: "Ah, acabei de abastecer. Talvez eu verifique isso antes de continuar com meu ataque de pânico" e aperte a tampa, a luz se apagará sem a ajuda de uma ferramenta de diagnóstico para limpar o código. Crise evitada.

Há mais fluidos em seu carro do que apenas óleo. Há fluido de transmissão, fluido de freio, fluido de direção hidráulica , líquido de arrefecimento e muito mais. Você costumava verificar a maioria deles abrindo o capô e verificando as varetas ou olhando os reservatórios. Na verdade, você ainda poderia, mas quem tem tempo para isso? Afinal, você quer chegar em casa para poder rever "Lost" do início ao fim e realmente prestar atenção desta vez.

Boas notícias para você. Os sensores podem rastrear facilmente os níveis desses fluidos e informar quando eles estão baixos ou precisam ser trocados.

Às vezes, quando seu carro o denuncia para a concessionária, é para seu próprio bem. Veja, por exemplo, seu hábito de deixar as luzes acesas até que a bateria acabe e você tenha que ligar para o seu cunhado, aquele com cabos de jumper, que está começando a te odiar um pouco porque você sempre pede ajuda assim como "The Bachelor" está começando a cerimônia das rosas, e ele adora essa parte.

Empresas de carros de luxo como a BMW também gostam de "The Bachelor" e querem que você fique do lado bom do seu cunhado, então eles têm sensores para acompanhar o consumo da bateria . Se as coisas parecerem ruins - novamente - o carro, com seu último suspiro eletrônico, se comunicará com a concessionária em vez de com seu cunhado. Então alguém da BMW (alguém que provavelmente não está totalmente envolvido em "The Bachelor" naquele momento) ligará para você para informar que você precisa desligar as luzes.

Você sabe, seu senhor robô automotivo precisa de você tanto quanto você precisa dele. Ele age como se soubesse muito mais do que você, e sem ele você não estaria em lugar nenhum - literalmente - mas ele gostaria de ficar com você. E intacto.

Alguns carros, incluindo alguns Acuras, podem dizer quando estão sendo arrombados. Eles sentem que alguém está mexendo nas fechaduras e, em vez de entrar em um surto completo, eles calmamente ligam para você.

"Ei, Steve, e aí? É o RLX. Como está indo o seu dia? Sim, Larry com certeza é um idiota. Ei, escute, estou no estacionamento sendo arrombado. Acho que você poderia chamar a segurança ou a polícia ou alguém? Obrigado, amigo."

Se o seu Acura for realmente roubado, ele terá um colapso completo , se você quiser. Você pode acender as luzes usando um aplicativo em seu telefone e rastrear seu adorável senhor, no estilo LoJack.

Você sabe o que as pessoas respiram? Oxigênio. Você sabe o que eles exalam? Dióxido de carbono. Você realmente inala e exala tudo no ar, mas essas são as partes importantes. Você e as árvores, trabalhando juntos para manter um ao outro vivo.

Falando em respirar coisas que você não deveria, você sabe o que os carros exalam? Monóxido de carbono e óxido nítrico - duas coisas muito perigosas. Respirar esses gases não o manterá vivo. Carros não são árvores.

Mas os carros também não são, como descobrimos, senhores de robôs malvados. Eles querem que você viva! Assim, os sensores encontrados no interior do Acura RLX detectam a presença de gases de escape e alertam para o perigo. Abra todas as janelas e leve-o a uma concessionária imediatamente.

Nota do autor: 10 problemas que os carros podem diagnosticar sozinhos

Você pode se perguntar como nós, escritores, decidimos quem entrevistar para nossos artigos. O primeiro critério é que eles façam o que estou escrevendo, neste caso, construir tecnologia de autodiagnóstico em seus carros. O segundo critério é que eles me liguem de volta.

Neste caso, eu escolhi a BMW como um dos fabricantes para entrevistar porque eu tinha um carro de teste da série 7 alguns anos atrás que era tão sofisticado que me fez sentir como um figurante em "Jersey Shore". Nem mesmo uma das estrelas. Ele me deu mais informações do que eu poderia usar sobre o estado do veículo, que eu prontamente ignorei. Havia informações no painel, na tela LCD – em todos os lugares. O carro era inteligente.

Acontece que também estava tentando me dizer que eu tinha um pneu furado. Tipo, bem plano. Estava deixando tudo bem simples, com fotos e luzes de advertência amarelas e vermelhas e tudo mais. Finalmente levei o carro a uma concessionária, onde consertaram tudo direitinho.

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