As 10 principais cidades para exploração urbana

O passatempo agora conhecido como "exploração urbana", anteriormente chamado de "esgueirar-se em estruturas feitas pelo homem para verificá-las", tornou-se um movimento genuíno. Devotos de todo o mundo exploram os lados ocultos das cidades - prédios abandonados, túneis subterrâneos, sistemas de esgoto, trechos de metrô não utilizados - e geralmente procuram mais do que a emoção da transgressão.

Os verdadeiros exploradores urbanos não vandalizam nem roubam. Ainda assim, o que eles fazem é mais frequentemente do que ilegal. Também é tipicamente perigoso, pois as estruturas abandonadas não são exatamente as mais estruturalmente sólidas que existem. Lesões não são incomuns. Mortes ocorreram, como as de dois artistas de 20 e poucos anos que se afogaram quando as chuvas inundaram o bueiro que estavam explorando, ou a de um jovem de 23 anos que caiu em um poço de elevador aberto em uma fábrica de borracha abandonada [fontes: Baker , Maher ].

Mas os atrativos podem ser tentadores: vislumbres de eras arquitetônicas passadas, arte, decadência urbana, maquinário antigo e culturas desaparecidas e enterradas, muitas vezes literalmente. É forragem para fotógrafos e historiadores. Alguns exploradores escalam o que encontram. Outros buscam apenas uma imersão arrepiante em coisas esquecidas.

Embora certamente não haja escassez de estradas urbanas menos percorridas, por definição, esses lugares podem ser difíceis de descobrir. Aqui, 10 dos locais mais lucrativos para exploração urbana. Alguns já são populares; outros mal foram tocados. Muitos são tão assustadores quanto possível.

Primeiro, na Alemanha...

1. Berlim
2. Bruxelas
3. Denver
4. Detroit
5. Londres
6. Minneapolis-St. Paulo
7. Nova Iorque
8. Paris
9. Roma
10. Los Angeles

Grande atração : Hospital Beelitz-Heilstätten

Muito antes de Adolf Hitler ser chanceler, ele foi tratado em Beelitz-Heilstätten, um hospital militar da época da Primeira Guerra Mundial, por um ferimento na perna quando era um jovem soldado em 1916 [fonte: Hawkins ]. Quase 80 anos depois, o ditador da Alemanha Oriental deposto Erich Honecker foi tratado lá por câncer.

O sanatório foi construído no final de 1800 para lidar com o surto de tuberculose na Alemanha, e o complexo é enorme. Mais tarde, tornou-se um hospital militar alemão, depois um hospital militar russo e, finalmente, o terreno de perseguição de um serial killer chamado Wolfgang Schmidt [fonte: Chalk ].

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Em seguida, para a Bélgica ...

Grande atração : Cripta abandonada, Laeken

Certamente a Europa não tem escassez de túmulos abandonados , mas a cidade de Laeken, perto de Bruxelas, tem um particularmente bom (no que diz respeito a essas coisas).

Uma série de túneis passa por baixo de um cemitério na vila - túneis que abrigam quase 100 anos dos mortos da cidade em paredes forradas de abóbadas. A cripta foi abandonada décadas atrás quando as autoridades determinaram que a manutenção era muito cara, ou assim diz a história [fonte: Colette ].

As criptas são lugares misteriosos. Esta cripta é notavelmente assim. Pingentes de gelo pendem de clarabóias listradas. Uma luz nebulosa incide sobre nomes inscritos e datas dos mortos, a maioria ainda sepultada lá. Algumas tampas de cofre estão ausentes; espaços escuros, vazios, do tamanho de caixões pontilham as paredes. Flores, a maioria mortas, algumas de plástico, jazem onde os familiares as deixaram em suas últimas visitas, dando ao local uma sensação assustadora de abandono inesperado [fonte: Colette ].

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Agora, para o oeste americano ...

Grande atração : O aeroporto (isso mesmo, o aeroporto.)

O Aeroporto Internacional de Denver (DIA) é mais do que simplesmente um dos maiores e mais movimentados do mundo. É também o assunto de algumas das teorias da conspiração mais bizarras dos tempos modernos.

Há túneis lá - extensas redes correndo sob o aeroporto - onde poucas pessoas têm permissão para entrar.

Além de manipuladores de bagagem, isso é. Esses túneis foram construídos como as principais rotas de um sistema de manuseio de bagagem de última geração projetado especificamente para o DIA, que falhou imediatamente e miseravelmente, e atualmente hospeda o sistema de baixa tecnologia que recebe malas de uma extremidade do aeroporto extenso para o outro [fonte: Johnson ].

Alguns teóricos da conspiração acreditam que o aeroporto foi construído como um chamariz - uma espécie de chave para o desenrolar do fim dos dias ou um local seguro para os justos quando esse momento chegar. Os governos secretos e os maçons também participam das teorias.

Esses túneis são essenciais para a história, mas há mais: DIA foi (um tanto controverso) construído no que costumava ser o verdadeiro meio do nada, longe do centro da cidade e da população em geral; no interior, murais encomendados retratam mensagens aparentemente apocalípticas; e uma inscrição na parede de um terminal parece referir-se vagamente à Nova Ordem Mundial, uma famosa teoria da conspiração envolvendo um governo mundial [fonte: Mahers ].

O acesso aos túneis é restrito, é claro; mas a maioria das outras provas está aberta ao público portador de bilhetes.

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Então, para o leste...

Grande atração : Packard Automotive Plant

It's no surprise that the parts of "Motor City" abandoned by the motor makers would offer a lot of ghost-town structures. The Packard plant is one of the biggest. It was built in 1903, closed and converted into an industrial complex in the 1950s, closed again in the 1990s, and finally looted down to nothing [source: Detroiturbex].

Now, what's left is the damaged bones -- brick walls, scattered cinderblocks and beams warped by fires no one puts out; frames of the between-building bridges that sheltered workers in the Detroit winter; mounds of tires, rubble and broken glass; and the occasional truck driven into the building to haul away looted materials, oddly left behind.

The structural state of the plant is such that the fire department has been ordered to stay out -- thus the fires burning freely [source: Lam].

More to explore:

Heading now across the Atlantic ...

Grande atração : O metrô de Londres

É o sistema de metrô mais antigo do mundo, com construção inicial que remonta à década de 1850, oferecendo aos exploradores urbanos algo que a maioria das ferrovias subterrâneas não pode: um suprimento aparentemente ilimitado de trilhos, túneis e estações não utilizados.

Há estações há muito vagas, incluindo Down Street, que fechou no início dos anos 30; e outros como Aldwych, fechados ao público nos anos 90 (mas ainda abertos à equipe de filmagem ocasional), ambos abrigando londrinos durante os bombardeios da Segunda Guerra Mundial [fonte: Cooper ].

Outros caminhos subterrâneos, como a bem segura linha ferroviária dos Correios que fechou em 2003, estavam em uso tão recentemente que oferecem um passeio por linhas em condições de quase funcionamento para os exploradores urbanos mais engenhosos (leia-se: aqueles dispostos e capazes de se comprometer o crime de invasão) [fonte: Silent UK ].

Mais para explorar:

De volta aos Estados Unidos, o Centro-Oeste agora...

Grande atração : O Labirinto

"Sistema de túnel" seria um eufemismo ridículo. Abaixo da cidade de St. Paul, Minnesota, um mundo enorme, variado e quase intocado de túneis interconectados atinge pelo menos cinco andares de profundidade e se estende por quilômetros. Construído em 1800 no coração da cidade, inclui sete sistemas muito diferentes, mas conectados, alguns sobrepostos em áreas, alguns ainda em uso, servindo serviços públicos tão variados como sistemas de telefonia, sistemas de esgoto, linhas de água e gás e energia para o carros elétricos de rua da cidade há muito desaparecidos. Cada sistema revela diferentes estilos arquitetônicos, com ocasionais entalhes nas paredes de arenito, presumivelmente o trabalho daqueles que constroem os túneis [fonte: Action Squad (em inglês )].

Ninguém pode entrar. O acesso requer habilidades de rapel.

Mais para explorar:

Movendo-se para nordeste...

Grande atração : O "Túnel da Liberdade"

Na década de 1930, a Amtrak operava trens subterrâneos de um centro em Manhattan. Os túneis foram abandonados quando os carros reduziram a necessidade dessa rede e agora são alguns dos mais famosos do mundo.

Entre 1980 e 1996, o grafiteiro Chris "Freedom" Pape pintou murais nas paredes do túnel - daí o nome não oficial [fonte: Vandalog ]. Mas o túnel passou a significar mais do que isso.

Retratado no documentário "Dark Days" de 2000, o Túnel da Liberdade foi por anos o lar de forasteiros, pessoas que não podiam mais ou não estavam interessadas em viver no mundo acima do solo. Havia toda uma cidade escura lá embaixo, bem embaixo de Manhattan, agora abandonada novamente, mas ainda exibindo a arte pela qual foi nomeada e lembranças físicas das pessoas que moravam lá.

Mais para explorar:

Grande atração : As Catacumbas de Paris

No final de 1700, um surto de doença infecciosa foi rastreado até um cemitério em Paris. Para salvar os vivos, os mortos foram desenterrados e transferidos para antigas pedreiras sob a cidade [fonte: Catacombs Museum (em inglês )]. Essas pedreiras fazem parte da rede subterrânea conhecida como Catacumbas de Paris.

Ao longo de várias décadas, todos os cemitérios de Paris foram esvaziados, os corpos transferidos para os túneis que finalmente viriam a abrigar cerca de 6 milhões de esqueletos , empilhados contra as paredes do túnel [fonte: Tancock ].

As Catacumbas estão abertas ao público - não é necessário arrombar.

Mais para explorar:

Next, over in Italy...

Big draw: The Catacombs of Rome

You can't beat the Roman Catacombs for legendary significance: There are those who believe the Holy Grail is hidden in the tunnel beneath the Basilica of St. Lawrence.

The Vatican doesn't buy it, but that doesn't detract from the experience [source: Valsecchi]. Some of these burial tunnels, which run for hundreds of miles under Rome, date to the first century, when they were built as Jewish cemeteries ; the Christian burial tunnels date to the second century and have hardly been explored, as the Vatican owns these and seldom lets anybody enter them [source: Valsecchi]. Popes and saints are among the dead buried in the Christian crypts [source: CCofR].

More to explore:

Last, to sunny California ...

Big draw: Murphy Ranch

In 1933, Hitler became chancellor, the Nazi party took over the German government, and Winona and Norman Stephens built a Nazi commune in Los Angeles.

Herr Fuhrer, they believed, would someday come to rule there. After Pearl Harbor was bombed, though, the place was emptied out, and its inhabitants were charged as Nazi sympathizers [source: Almendrala].

Now, the compound known as Murphy's Ranch, once a self-sustaining community that supplied its own power and water, stored its own food, and had its own bunkers just in case, is a vandalized shell of its former self [source: Almendrala]. It's accessible to the public, and people come to see what remains of a U.S.-based Nazi cult preparing for Germany's victory -- and, inexplicably, Hitler's reign from a ranch in L.A.

More to explore:

Através de quase tudo isso - criptas abandonadas, hospitais, fortes e zoológicos e orfanatos - corre o tema da negligência e uma estranheza resultante para a qual os exploradores urbanos parecem irresistivelmente atraídos. Há muito por aí, com estruturas e cidades abandonadas e sistemas de túneis despercebidos em todo o mundo, prontos para serem descobertos e gravados. Todos são acessíveis àqueles dispostos a arriscar multas, prisão e morte; muitos são acessíveis para aqueles que preferem não.

De qualquer forma, o mundo oculto aguarda.

Para mais informações sobre exploração urbana, confira os links na próxima página.

Nota do autor: as 10 principais cidades para exploração urbana

Sem dúvida, a exploração urbana é um empreendimento intrigante, seus motivos muitas vezes emocionais, artísticos e de interesse acadêmico, seus produtos muitas vezes belos e reveladores. E, no entanto, as menções de perigo nesta série existem por um motivo: essa prática intrigante não é segura.

E muitas vezes ilegal, mas muitas pessoas vão ignorar isso - e realmente, o que é uma acusação de transgressão de invasão em face de criptas e asilos abandonados? Dano corporal, no entanto, é algo diferente (eu acho), e minha esperança é que os leitores interessados ​​em exploração urbana também se interessem pelos riscos físicos envolvidos. Morte e ferimentos no decorrer da exploração não são ocorrências cotidianas, mas também não são tão raras a ponto de considerá-las um simples azar. Os bueiros inundam inesperadamente. Escadas centenárias sem manutenção desmoronam. Poços de elevador abertos desaparecem em armazéns escuros e abandonados.

Então, tenha em mente: há muitos relatos de mortes e quase acidentes em exploradores urbanos. Acabei de ficar sem quarto.

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