Como funciona o Papamóvel

Papa Francisco I costumava pegar o ônibus. Mas naquela época, os habitantes de Buenos Aires o chamavam de padre Jorge. Seus colegas o conheciam como Cardeal Jorge Mario Begoglio. Como católico de primeira linha, ele tinha o direito de passear em uma limusine com motorista . Mas ele era um cara simples; as anedotas sugerem que ele gostava de fazer amigos no ônibus e as pessoas reconheciam e apreciavam sua humildade.

O Papa Francisco I, que foi eleito em 13 de março de 2013, passou os primeiros dias no cargo sendo um pouco teimoso - ele optou por não fazer seu primeiro passeio no papamóvel, um Mercedes fortemente modificado, para poder sair com seus amigos cardeais no ônibus que todos usaram para chegar ao conclave. No dia seguinte, ele novamente ignorou o papamóvel em favor de um carro de engenharia alemã muito menos agressivo: um Volkswagen [fonte: Palmo ]. Sua eleição foi uma surpresa para praticamente todos, e os porta-vozes do Vaticano pareciam mais divertidos do que irritados com suas ações.

Se vai ou não durar, bem, isso continua a ser visto. O papado é claramente um trabalho mais exigente do que ser cardeal, e vem com o estresse adicional de padrões de segurança mais rígidos. A Igreja Católica deu a entender que até o Papa Francisco concorda – sob tais circunstâncias, um Mercedes blindado não é uma extravagância. É realmente razoável. Quando o Papa Francisco se acostumar com o novo ambiente (e perceber que as opções de transporte público na Cidade do Vaticano são um pouco limitadas), talvez ele concorde.

Claro, o Mercedes em questão é apenas o mais recente de uma longa linha de passeios seguros e confortáveis...

A maioria dos carros blindados procura sutileza e tenta se misturar à multidão, mas o papamóvel é bastante notável. Embora o Papa pareça terrivelmente exposto em sua bolha de vidro parecida com uma estufa, aquelas janelas e painéis de carroceria são à prova de balas. E toda a parte inferior da carroceria também é à prova de bombas. (E todos aqueles rappers em G-Wagens blindados acham que são importantes.) Montada na traseira de um Mercedes Classe M SUV, a versão atual da câmara de transporte do Papa é encaixotada com painéis de vidro maiores que seu antecessor. Outra novidade para o modelo de 2012 é que o Papa é iluminado - literalmente - por uma iluminação integrada na linha do teto que se projeta para baixo em Sua Santidade. Um interior de couro branco elegante dá um toque celestial, e o assento é bordado com o brasão papal. O trono em si é montado em umelevador hidráulico para fácil entrada e saída.

É preciso muita energia para transportar um veículo blindado pesado, então um motor ML430 V-8 fica sob o capô e, embora a carreata do Papa geralmente viaje em velocidades cerimoniais, semelhantes a desfiles, é capaz de atingir 160 quilômetros por hora ( 160,9 quilômetros por hora). Esse nível de personalização tem um preço alto, mas não custa nada aos católicos. O resultado final é um presente da Mercedes ao Vaticano, uma tradição de longa data. A um custo de cerca de US$ 500.000 (mais nove meses de design e montagem), é um presente bastante caro - mas esse tipo de publicidade simplesmente não pode ser comprada.

E o que acontece quando a agenda lotada do Papa exige reviravoltas mais apertadas ou um salto intercontinental, e um veículo típico de estrada simplesmente não serve? O papamóvel oficial é transportado para acomodar as viagens do Papa. Então, a Mercedes abaixou um pouco o chassi, para facilitar o transporte e a movimentação pelo mundo [fonte: Undercoffler ].

O atual papamóvel foi construído em 2012; mas o papamóvel anterior estava em serviço desde 2002. Eles têm muitas características comuns, no entanto, que ajudam a ilustrar o que o Vaticano espera de seu transporte papal oficial. A Mercedes é a fornecedora de registro do Vaticano desde a década de 1930. Eles têm uma vantagem distinta neste tipo de mercado porque a Mercedes é realmente equipada para blindar veículos na fábrica (e eles são uma empresa limitada - poucas montadoras seriam capazes de obter um retorno sobre esse tipo de investimento atendendo o secular população).

Sendo os requisitos de segurança o que são, os papamóveis são feitos para resistir a assaltos ou emboscadas, uma especialidade da Mercedes. É um feito impressionante, especialmente considerando todo aquele vidro. Os papamóveis são facilmente reconhecidos pela plataforma de vidro à prova de balas na parte de trás, onde o Papa pode ser visto pelos espectadores, mas isso não é uma garantia, pois houve exceções à regra. Ah, e devemos mencionar que apenas o papamóvel oficial recebe o selo papal em suas portas.

Os papamóveis geralmente são finalizados com um lindo e majestoso tapete vermelho para classificar as entradas e saídas do Papa, e um interior de couro branco. A Mercedes ainda tem uma cor de pintura oficial exclusiva - Vatican Mystic White. Nenhuma especificação oficial sobre o tamanho do aro ou a eletrônica no painel estão disponíveis ... mas mesmo assim, os papamobiles mais recentes definitivamente evoluíram em estilo.

Nem todos os papamóveis vieram do mesmo molde (e muitos nem eram brancos – essa é uma tendência recente). De acordo com Jalopnik, não havia padrões rigorosos para papamóveis até que o papa João Paulo II foi baleado na Praça de São Pedro e o Vaticano percebeu a necessidade de mais segurança. Até 1981, um papamóvel não oficial era muitas vezes montado em qualquer país que o Papa estivesse visitando e o gesto era graciosamente aceito durante a estadia [fonte: Wojdyla ]. Uma tentativa de assassinato em seu próprio território, no entanto, poderia, compreensivelmente, inspirar uma grande reunião "Vinde a Jesus" e, a partir de então, um equipamento oficial da frota do Vaticano acompanhou a viagem papal em todos os momentos.

O primeiro papamóvel da Mercedes-Benz, um Nürburg 460, foi dado a Pio XI em 1930. A Mercedes seguiu 30 anos depois com um Landaulet 300D. A década de 1960 viu quatro novos papamóveis: um Lincoln Continental de 1964 (para viagens aos Estados Unidos, é claro), um Mercedes 600 Pullman de 1965, um Mercedes 300 SEL Landaulet de 1966 e um Mercedes 300 SEL de 1967.

Na década de 1970, as coisas ficaram um pouco mais interessantes quando os papamóveis começaram a se assemelhar vaga e gradualmente a versões mais modernas. Quando um cardeal polonês assumiu a liderança (nós o conhecemos como João Paulo II), ele ajudou a projetar um trono rolante baseado em um FCS Star (um caminhão polonês que era usado principalmente para combate a incêndios, mas parece mais um transportador de tropas). O FCS Star foi inovador por sua plataforma elevada e amplos painéis exteriores brancos. Um caminhão Ford Transit modificado deu continuidade a esse tema.

Em 1980, a Mercedes entrou na tendência dos caminhões brancos, fornecendo um caminhão G230 com plataforma traseira envidraçada e um caminhão Peugeot seguiu o exemplo em 1981. O ano de 1982 viu três novos papamóveis: um caminhão Seat, um Range Rover (notável por ser o primeiro projeto papamóvel à prova de balas) e um caminhão pesado Leyland para viajar pelo Reino Unido. Um GMC Sierra e outra limusine Mercedes (a primeira totalmente blindada ) completaram a década.

Houve maiores intervalos de tempo entre carros novos nos anos mais recentes. A década de 1990 foi bastante tranquila: mais uma limusine Mercedes (desta vez!) e um ônibus equipado para uma viagem ao México. Em 2002, o Vaticano recebeu um Mercedes ML 430, totalmente à prova de balas com a plataforma envidraçada agora padrão. Junto veio um Fiat Campagnola em 2004, mas que se limitou a viajar pela Cidade do Vaticano devido à sua falta de recinto. Então, em 2007, o Vaticano solicitou um papamóvel que pudesse ser convertido de segurança total para ao ar livre. Um SUV Mercedes G500 foi modificado com para-brisa dobrável e corrimão para que o Papa pudesse pegar uma brisa agradável.

O Papa Bento XVI (que renunciou em fevereiro de 2013) estava muito preocupado com o meio ambiente, então, em 2012, ele teve um papamóvel alternativo modificado a partir de um Renault Kangoo Van ZE elétrico. A câmara de vidro do Renault não era à prova de balas, mas o Papa a usou principalmente quando estava de férias em Castel Gandolfo, uma cidade costeira a cerca de 24,1 quilômetros de Roma, onde o protocolo de segurança era um pouco menos severo [fonte: Torchinsky ]. E no final de 2012, a Mercedes trouxe o mais recente papamóvel (descrito na página anterior). Que doce presente – e bem a tempo do Natal também!

Embora um pouco complicado de resumir, a confusão sobre papamóveis oficiais e não oficiais pode levar a algumas histórias divertidas. Uma lenda urbana do papamóvel conta a história de um humilde Volkswagen hatchback de quarta geração. Antes de o Papa Bento XVI ser eleito, ele possuía um VW Golf que havia comprado novo em 1999. (Vê? Papas adoram VWs!) Quando assumiu o papado em 2005, ele o vendeu. Assim, o famoso Golf nunca foi um papamóvel oficial, popular ao contrário da crença – era de propriedade do cardeal, não do Vaticano, e não chegou nem perto de satisfazer a lista de verificação de segurança (bastante flexível) de um papamóvel. Mesmo que o pequeno Golf tenha sido adquirido por um cassino online para fins publicitários e depois colocado à venda em fevereiro de 2013, as chances são pequenas de que ele volte para a garagem do ex-papa. Por uma coisa, ele provavelmente não pode mais pagar (o cassino espera receber pelo menos £ 127.000); por outro, ele tem 85 anos agora e realmente não teve a necessidade de dirigir em qualquer lugar por quase 10 anos. Faz séculos desde que alguém deixou o papado, então não há precedentes de como um ex-papa se locomove pela cidade. Nós achamos que o Vaticano provavelmente pode poupar uma limusine Mercedes usada com cuidado e um motorista.

Nota do autor: Como funciona o Papamóvel

Quando comecei a pesquisar esta história, fiquei surpreso ao descobrir que "papamóvel" é na verdade o termo preferido para o transporte papal oficial. Eu já tinha ouvido a palavra antes, é claro, mas sempre presumi que era um termo coloquial irônico. Por falta de algo melhor para chamá-lo, suponho. Mas realmente, como... indigno. Mesmo o simples termo "Limusine Presidencial" tem muito mais brio (mesmo que soe como o nome de um serviço de motorista de passagem noturna).

A Mercedes não pode inventar uma de suas combinações super inteligentes de letras e números? O PB-XVI de saída poderia receber uma atualização do ano do modelo para o PF-I - ou algo assim, de qualquer maneira. Parece apenas que o Vaticano - que não é estranho a dourar o lírio - poderia fazer um pouco melhor ... mas isso é suficiente pontificar, por enquanto.

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