Como funciona um sistema de lubrificação do motor

Se você sabe alguma coisa sobre manutenção do carro, sabe que precisa trocar o óleo regularmente. O que você provavelmente não sabe é para onde vai o óleo, o que o óleo está realmente lubrificando ou por que ele precisa ser trocado o tempo todo.

A função número um do óleo no motor é exatamente o que você esperaria: ele mantém as coisas em movimento. Basta imaginar os sons penetrantes de pistões de metal guinchando para cima e para baixo dentro de um cilindro seco. Estremecer.

Ao contrário dos anúncios de vários medicamentos na televisão , existem vários efeitos colaterais agradáveis ​​de manter o motor lubrificado com óleo. Há menos atrito, o que significa que o motor precisa fazer menos esforço para continuar andando. Isso, por sua vez, significa que ele pode patinar com menos combustível e funcionar a uma temperatura mais baixa. E tudo isso significa menos desgaste nas peças móveis do motor. Manter o óleo limpo no sistema significa que seu motor está feliz, o que significa que sua carteira está feliz. Todos ganham!

Não se deixe enganar pela palavra "lubrificação", no entanto. Às vezes, quando você entra na baía em sua loja local de lubrificantes rápidos, eles sugerem que você precisa de um "trabalho de lubrificação". Isso não é uma troca de óleo . Isso está lubrificando um chassi e sistema de suspensão barulhentos , nenhum dos quais compartilha óleo com o sistema de lubrificação do motor. "Squeaky Chassis" daria um excelente nome de banda, a propósito.

Vamos seguir Oliver the Oil Molecule em sua jornada ao redor do motor !

Cárter de óleo: Este é o lugar onde Oliver fica quando o motor não está fazendo nada; o salão de petróleo, se você quiser. Na maioria dos carros, esta panela contém cerca de 4 a 6 litros de óleo.

Tubo coletor: Quando o motor é ligado, ele precisa de óleo imediatamente. Oliver e seus companheiros de petróleo são sugados pelo tubo de coleta e alinhados para a ação.

Bomba de óleo: A bomba faz a sucção para que Oliver possa deslizar pelo tubo contra a gravidade e então pressurizar o óleo. Oliver e seus amiguinhos do petróleo ficam ainda mais próximos. Vamos torcer para que Oliver tenha se lembrado de passar desodorante hoje.

Válvula de alívio de pressão: Se Oliver e seus amigos se aproximarem demais, eles começarão a planejar um tumulto, esta válvula de alívio lhes dará um pouco de espaço para respirar. É a maneira do sistema de lubrificação dizer: "Acalmem-se, crianças".

Filtro de óleo: Enquanto Oliver e seus amigos podem entrar no motor, o filtro impede qualquer sujeira e detritos que o óleo possa ter coletado em sua última passagem pelo sistema.

Buracos de jato e galerias: Oliver ri toda vez que diz "buracos de jato". Ele é muito imaturo. São os pequenos furos feitos no virabrequim ou em outras partes do sistema que permitem que o óleo cubra os rolamentos e cilindros que precisam ficar lubrificados.

Cárter: Depois de fazer seu trabalho para manter as partes móveis do motor em movimento, um Oliver exausto desliza todo o caminho para dentro do cárter novamente, também conhecido como cárter, para ficar até ser sugado de volta pelo tubo de coleta - e ele está de volta ao trabalho.

Existem basicamente dois tipos de sistemas de óleo em veículos, ambos soando como tipos de morsas ou algo assim: cárter úmido e cárter seco .

A maioria dos carros usa um sistema de cárter úmido . (Quanto mais você diz isso, mais estranho soa. Cárter molhado. Cárter úmido.) Isso significa que o cárter de óleo está na parte inferior do motor , e o óleo é armazenado lá. Lembra-se do salão da molécula de óleo de Oliver? É como se ele tivesse uma mesa ao lado da pista de dança do clube. E nesta estranha metáfora, os dançarinos são pistões e rolamentos.

A vantagem de um sistema de cárter úmido é sua simplicidade. O óleo está perto de onde será usado, não há muitas peças para projetar ou consertar e é relativamente barato construir em um carro.

Alguns carros, especialmente carros de alto desempenho, usam um sistema de cárter seco . Isso significa que o cárter não está embaixo do motor - na verdade, ele pode estar localizado em qualquer lugar dentro do compartimento do motor. Depois que Oliver faz seu trabalho na locomotiva, ele não pinga na sala. Ele vai para a sala VIP longe da pista de dança.

Um sistema de cárter seco oferece alguns bônus: primeiro, significa que o motor pode ficar um pouco mais baixo, o que dá ao carro um centro de gravidade mais baixo e melhora a estabilidade em velocidade. Em segundo lugar, evita que o óleo extra encharque o virabrequim, o que pode diminuir a potência . E, como o reservatório pode estar localizado em qualquer lugar, também pode ser de qualquer tamanho e formato.

Os motores de dois tempos , a propósito, usam um tipo completamente diferente de tecnologia. Scooters, cortadores de grama e outras máquinas de dois tempos têm o óleo misturado com a gasolina. Quando a gasolina evapora no processo de combustão, o óleo é deixado para trás para fazer seu trabalho.

Às vezes você tem que fazer isso sozinho, medindo as quantidades corretas antes de encher o tanque. Mas às vezes, como na maioria das motonetas, há um sistema de injeção que retira o óleo do reservatório e o mistura com a gasolina para você nas proporções certas.

Publicado originalmente: 8 de maio de 2012

Que tipo de sistema de óleo é geralmente encontrado nos motores?

Quais são os componentes de um sistema de lubrificação?

Por que a lubrificação é importante no motor?

Qual é a finalidade da lubrificação em motores?

Como os motores de dois tempos são lubrificados?

Nota do autor: Como funciona um sistema de lubrificação do motor

Como muitos jornalistas automotivos, eu achava que sabia exatamente como o sistema de lubrificação funcionava. Mas quando eu realmente tive que anotar, listando cada parte e como o óleo se movia pelo motor, percebi que tinha apenas uma vaga ideia de como tudo aconteceu. Também sou culpado de falar sobre sistemas de cárter úmido e cárter seco como se tivesse uma pista. Agora que tenho uma pista, graças à minha pesquisa para esta peça, ficarei ainda mais insuportável.

A única coisa que eu sabia com certeza era sobre os motores de dois tempos e a mistura do óleo com a gasolina. Sou o orgulhoso proprietário de uma scooter de 50 cc a dois tempos com sistema de injeção, por isso não tenho que pré-misturar. Agora, se eu pudesse encontrar um sidecar para o cachorro...

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