"Ghost Flight" pode soar como o título do filme de terror mais quente deste ano, mas na verdade é um dilema da vida real no cerne de uma queda maciça nas viagens aéreas globais.
Um voo fantasma é essencialmente uma rota planejada que uma companhia aérea continua a voar, apesar de ter poucos - ou nenhum - passageiros a bordo. O termo originou-se da Europa, onde as companhias aéreas são obrigadas a continuar a voar em suas rotas, mesmo sem passageiros a bordo, para que possam manter seus slots aéreos nos aeroportos . Existe uma regulamentação semelhante aplicada pela Federal Aviation Administration (FAA) nos Estados Unidos.
A Comissão Europeia , um órgão regulador que administra as políticas do dia-a-dia da União Europeia, também rege a capacidade dos aeroportos de forçar as companhias aéreas a cumprir uma política de decolagem e aterrissagem do tipo "use ou perca" na qual as companhias aéreas devem cumprir seus slots de tempo 80 por cento do tempo ou perdem esses tempos para um concorrente. As viagens aéreas já contribuem com pelo menos 2,5 por cento das emissões de carbono do mundo, escreve Vice, e voos fantasmas queimam cerca de 5 galões (19 litros) de combustível por milha, emitindo meia tonelada (0,45 toneladas métricas) de dióxido de carbono para cada assento, mesmo que o assento esteja vazio, observa o New York Post.
Após preocupações generalizadas sobre as perdas financeiras das companhias aéreas e o impacto das emissões no clima, em 10 de março de 2020, a Comissão Europeia suspendeu temporariamente o que ficou conhecido como a regra do "voo fantasma". Da mesma forma, a FAA suspendeu sua exigência de que as companhias aéreas usem seus slots 80 por cento do tempo nos aeroportos dos Estados Unidos.
A mudança não é sem precedentes. Um levantamento semelhante da regra Santo vôo ocorreu após o 11 de setembro de 2001, terroristas ataques contra os EUA A regra também foi suspenso temporariamente durante a SARS surto em 2003 e, ocasionalmente, durante a crise financeira de 2008.
No entanto, a mudança atual ocorre em um momento em que a Associação de Transporte Aéreo avisa que as empresas globais de aviação comercial podem ter mais de US $ 113 bilhões em perdas devido a uma queda nas viagens aéreas em 2020. A United Airlines, por exemplo, informou em março de 2020 que sofreu um declínio de 70 por cento na emissão de passagens domésticas e planeja cancelar voos nos próximos meses.
Agora isso é assustador
Em 11 de março de 2020, a COVID-19 impactou pelo menos 114 países, matou mais de 4.000 pessoas e foi declarada pandemia pela Organização Mundial da Saúde.
