Os reboques aerodinâmicos são mais baratos de rebocar do que os boxy?

Pergunte a qualquer caminhoneiro de longa distância, cujo sustento depende de espremer cada último quilômetro de cada gota de diesel, e ele lhe dirá o seguinte: um trailer aerodinâmico é mais eficiente em termos de combustível e, portanto, mais barato de rebocar do que uma caixa grande e quadrada Nas rodas.

Mas o caminhoneiro tem que superar o fato inevitável de que seu trailer está cheio de cima para baixo e da frente para trás com coisas como sacos de farinha ou caixas de concreto ou sinos de chaleira suficientes para abastecer todas as academias de Los Angeles. A aerodinâmica para ele inclui carenagem de folga, carenagem traseira e saias laterais, todas as quais reduzem a quantidade de turbulência e atrito do vento que impedem o reboque de deslizar ao longo da estrada como uma enguia engraxada. Para um grande proprietário de trator-reboque, investir nessas melhorias aerodinâmicas pode economizar algo como 3.028 litros de combustível a cada ano - o suficiente para o motorista médio em San Jose, Califórnia, percorrer a cidade por um ano inteiro.

Para aqueles de nós que às vezes pegam as estradas com um trailer de viagem engatado atrás de uma minivan cheia de crianças felizes em férias de verão, a aerodinâmica assume uma forma completamente diferente. Os reboques de lágrima, com a extremidade gorda logo atrás do carro e a extremidade fina se afastando, são a forma mais aerodinâmica. Se a parte superior do reboque estiver mais baixa que a linha do teto do veículo que o reboca, melhor ainda. O ar fluirá sobre o teto de ambos os objetos e sairá da extremidade traseira. A maioria desses reboques também é leve, o que significa que o motor do veículo de reboque não precisa trabalhar tanto para puxá-lo. No entanto, semelhante aos carros mais eficientes na estrada, a aerodinâmica por si só não permite economia de combustível. É uma combinação de forma, materiais leves e design inteligente. O que vem fácil,

Então, por que nem todo mundo reboca um trailer de lágrima? Aparentemente, algumas pessoas gostam de se levantar. Mesmo na lágrima mais inteligentemente projetada, haverá algum espaço estranho no final da cauda. Em um trailer de viagem quadrado , você geralmente pode andar de frente para trás com apenas um simples golpe de sua testa no beliche que alguém esqueceu de guardar naquela manhã. Em um trailer de lágrima, não importa quanto tempo pareça do lado de fora, esse back-end será sacrificado para armazenamento ou uma cozinha externa. Ambos são usos inteligentes do espaço, mas não são lugares para esconder as crianças durante a noite. Seriamente. Não coloque seus filhos na cozinha externa dobrável.

Nota do autor: Os reboques aerodinâmicos são mais baratos para rebocar do que os boxy?

Embora seja verdade que um trailer aerodinâmico causará menos dor na bomba de combustível do que uma caixa sobre rodas, esse não é o fim da história. Em minha pesquisa para esta pergunta do dia, aprendi que, embora a aerodinâmica possa fazer uma enorme diferença para caminhões enormes com reboques enormes, nós, motoristas "normais" com nossos motores insignificantes e trailers de reboque, precisamos nos preocupar mais com o peso. Rebocar a menor e mais leve carga possível fará a maior diferença para o caminhão recreativo; mais do que adicionar carenagens ou extensões de reboque ou outros falderais. A coisa que vai ajudar mais, é claro, não é dirigir como um maníaco. Isso vai poupar dinheiro sempre, com reboque ou não. Agora, se eu pudesse seguir meu próprio conselho ...

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