Seu caminhão pode fazer o agachamento Carolina? Deveria?

Você tem que admitir logo de cara que o nome "Carolina Squat" não soa atraente. Parece que pode envolver uma função corporal. Mas uma vez que você sabe que é uma maneira de levantar a frente de uma caminhonete e abaixar a traseira, faz mais sentido. Tipo de.

Você provavelmente já viu veículos que são levantados ou abaixados. Caminhões elevados, por exemplo, têm pneus maciços e uma suspensão que levanta a estrutura do solo. Isso pode dar ao caminhão polegadas extras de folga para off-road, ou pode ser apenas uma maneira de parecer legal. Os carros rebaixados, por outro lado, têm pneus menores e o quadro fica o mais próximo possível do solo. Os pára-lamas às vezes se sobrepõem aos topos dos pneus, esses carros são tão baixos. Isso dá ao carro um centro de gravidade mais baixo e melhor manuseio, ou pode ser apenas uma maneira de parecer legal.

O que nos leva ao Carolina Squat, onde a extremidade dianteira de uma picape ou SUV é levantada e a traseira é abaixada. Dá a todo o veículo uma espécie de ângulo libertino. Pode dar uma pequena vantagem em circunstâncias de corrida muito específicas de Baja , mas é principalmente apenas uma maneira de parecer legal.

A origem dos caminhões ocupados está em debate. Alguns afirmam que começou na Califórnia com os pilotos de Baja que queriam que a traseira do caminhão pousasse primeiro quando davam saltos. Lá, era chamado de California Lean ou Cali Lean. Mas uma vez que a mídia social colocou seus olhos nesses caminhões agachados, a tendência se espalhou por toda parte.

Outra teoria diz que os pilotos de arrancada estavam tentando colocar mais peso sobre as rodas motrizes do caminhão na parte traseira. Em ambos os casos, o visual é mais popular agora no sul, onde também é conhecido como truck lean ou Tennessee Tilt .

Um caminhão levantado não é bom para manobrar em vagas de estacionamento, e um carro rebaixado não é bom para subir mesmo a menor inclinação sem raspar a extremidade dianteira. Mas, caso contrário, eles ainda são bastante dirigíveis no dia a dia. Um caminhão agachado, no entanto, não é ótimo em estradas regulares. A frente levantada torna mais difícil para o motorista ver por cima do capô. Os faróis estão apontados para o céu em vez de para a estrada, dificultando a condução à noite. E você não pode rebocar um trailer ou transportar qualquer coisa na cama.

Dado seus problemas de visibilidade, o fato de que os faróis apontando para cima podem cegar os motoristas que se aproximam e a possibilidade de que uma colisão com um carro de passeio normal e a frente de um caminhão agachado possa ser desastrosa, o estado da Carolina do Norte proibiu esses veículos . O texto da lei diz que o para-lama dianteiro não pode ser 4 ou mais polegadas (10 ou mais centímetros) mais alto que o para-lama traseiro. Se você for pego três vezes em um ano, sua licença pode ser revogada. A vizinha Carolina do Sul está analisando uma proibição semelhante.

Agora essa é uma maneira de corrigi-lo

Alguns proprietários de caminhões agachados estão procurando maneiras de continuar agachados e também dirigir legalmente. Uma solução é adicionar um sistema de suspensão a ar na traseira. Quando você está indo e voltando do trabalho em vias públicas, você levanta a traseira para que o caminhão fique nivelado. Quando você está em um show ou corrida no fim de semana, você pode reduzir tanto quanto a tecnologia permitir. É caro, mas permite que você ainda viva aquela vida de Carolina Squat.