A história do namoro, das viagens e dos direitos das mulheres

Susan B. Anthony (1896)

— “Acho que [o ciclismo] fez mais para emancipar as mulheres do que qualquer outra coisa no mundo. Eu me levanto e me alegro toda vez que vejo uma mulher andando em uma roda.”

‍♀️ A história do transporte fornece informações sobre tendências e mudanças na história dos direitos das mulheres. Antes dos carros, as bicicletas eram os veículos da libertação das mulheres.

Cavalos

Diane Ackerman, 2011 (os cavalos reduziram a escala do mundo)

❤️ — A “distância de corte” passou a ser de 12 milhas: a distância que um piloto poderia pedalar confortavelmente, passar um pouco de tempo visitando e voltar para casa, tudo em um dia. As famílias podiam arranjar casamentos a distâncias maiores, mesmo com pessoas de outros países, e assim o pool genético começou a mudar.

— Muito depois de cães, ovelhas e gado se tornarem familiares, por volta de 3.000 aC, os humanos começaram a domesticar cavalos.

— O cavalo alterou a maneira como as pessoas ganhavam a vida, como educavam seus filhos, onde passavam as férias, como pensavam nas notícias, que esportes praticavam, como cultivavam, onde adoravam, como conduziam o governo e se eles poderiam resgatar uns aos outros em caso de catástrofes.”

[E os gatinhos?]

bicicletas

Com as bicicletas, pela primeira vez na história da civilização, o ritmo de nosso trânsito autônomo dependia apenas de nosso próprio esforço. Duas rodas eram mais rápidas do que dois pés e ofereciam mais controle do que andar a cavalo e era uma forma passiva de exercício. Como a maioria das novas tecnologias, as bicicletas tiveram consequências sociais; especificamente para a independência das mulheres.

Maria Ward, 1896 (Bicycling For Ladies)

— “Você é sempre independente. Esta liberdade absoluta do ciclista só pode ser conhecida pelos iniciados.”

✝️Michener, 1968

️ - Uma igreja espanhola em 1943 decretou que “nenhuma mulher ou menina decente é vista em uma bicicleta”.

carros

Departamento de Transporte dos EUA, 2014

— Em 1970, havia 1,3 motoristas do sexo masculino para cada motorista do sexo feminino.

v — Em 2005, o número de condutoras licenciadas ultrapassou o número de condutores licenciados masculinos.

Entretanto → Em 1972, havia 3 homens para cada mulher com carteira de motorista (McKenna et al., 1998). [vs. 1,3 relação M:F]

Reino Unido — Berrington & Mikolai, 2014

— “O aumento dos níveis de educação e do emprego feminino leva a uma maior posse de licença entre as mulheres, o que significa que o uso do carro nos diz algo sobre o que está acontecendo na sociedade.”

️ Lamont, 2021 — Automóveis

'Na década de 1920, a maior acessibilidade dos automóveis mudou o namoro de um sistema de chamada para um sistema de namoro (Bailey, 1988). Um macho pegava a fêmea e passava um tempo juntos em um local público (Bogle, 2008). Desde a década de 1960, grandes mudanças no sistema de gênero, muitas vezes referidas como a “revolução de gênero” (Inglaterra, 2010; Gerson, 2010), desafiaram a desigualdade de gênero das convenções patriarcais de namoro e estenderam o tempo entre o final do ensino médio & casado.'

Carros e evolução do namoro — Eaton & Rose, 2011

— Os encontros de namoro logo foram mobilizados pelo maior acesso dos cidadãos comuns aos automóveis e pelo crescente papel das mulheres na esfera pública. Essas mudanças mudaram o namoro de casa para locais públicos, como cinemas, salões de dança e restaurantes.

— Em meados da década de 1920, ir a “encontros” havia se tornado um “costume universal” para rapazes e moças nos Estados Unidos e o roteiro dominante para interações românticas entre solteiros (Bailey, 1988). Embora o namoro seja mais recreativo do que as práticas de namoro que o precederam, o namoro também é visto como um processo de estreitamento do campo de parceiros de casamento adequados (Whyte, 1990) e pode ser entendido como um prelúdio para o namoro, que é um prelúdio para o casamento. (Laws & Schwartz, 1977). Como a sociedade está tão envolvida nos resultados das práticas de namoro (ou seja, casamento e sistema familiar), e porque o namoro é um ato amplamente público, sempre veio com uma série de regras e expectativas prescritas (por exemplo, Gilligan, 1982; Ginsburg , 1988)” (Eaton & Rose, 2011).

Eaton, AA, & Rose, S. (2011). O namoro se tornou mais igualitário? Uma revisão de 35 anos usando Sex Roles. Papéis sexuais, 64 (11–12), 843–862.

Segurança cavalheiresca

Em todos os países, os acidentes são maiores em homens que viajam de carro, motocicleta, bicicleta e caminham como pedestres (Hanna et al., 2006; Hatfield & Fernandes, 2009; Parker et al., 1995; Stimpson et al., 2013; Twisk et al., 2013; OMS, 2013; Yau et al., 2006; Zhu et al., 2013).

No entanto, os homens dirigem com mais segurança quando o passageiro é uma mulher (McKenna et al., 1998; Simons-Morton et al., 2005).

principalmente se for a namorada (Silva et al., 2020).

É importante ressaltar que não é o status de estar sozinho em um relacionamento que leva a uma direção mais segura entre os homens; é se a namorada dele está ou não no carro com ele (Silva et al., 2020).

Os homens são mais propensos a dirigir perdidos do que procurar ajuda (Mayerowitz, 2010).

Andando

cavalheirismo biológico

Homens heterossexuais andam mais devagar quando caminham com sua amante, o que é importante, pois poupa a ela o custo calórico associado a andar mais rápido (Wagnild & Wall-Scheffler, 2013).

“Para caminhar juntos, alguém deve pagar a penalidade energética de se desviar de sua velocidade ideal para viajar na mesma velocidade que [seu amante]. O homem carrega a carga energética ajustando seu ritmo (desacelerando 7%)” (Wagnild & Wall-Scheffler, 2013).

Além disso, nos casos em que sua amante está grávida ou amamentando, beneficia a aptidão da prole devido aos custos energéticos da gravidez (~ 80.000 calorias) e amamentação (aumentando as necessidades calóricas em 26% para mulheres lactantes) (Dufour & Sauther, 2002).

Notas de rodapé

Me acorde quando setembro acabar

Outras sinopses aleatórias de setembro que ainda não foram postadas.

As mulheres sobrevivem aos homens em todos os países, regiões, localidades, etc.

(Austad, 2016; Barford et al., 2006; Glei & Horiuchi, 2007; Liu et al., 2013; Marais et al., 2018; Mateos et al., 2022; Tabutin & Willems, 1998; Thorslund et al., 2013; Trovato & Heyen, 2006; OMS, 2022).

Entre os animais, as fêmeas tendem a viver mais que os machos (Austad, 2006).

“Globalmente, entre 1950 e 2017, a expectativa de vida das mulheres aumentou de 52,9 para 75,6 anos, enquanto para os homens aumentou de 48,1 para 70,5 anos (Dicker et al., 2018)” (Mateos et al., 2022).

Ho-Po Wong, 2021

— O número de mulheres solteiras também supera o número de homens solteiros, em qualquer idade acima dos 35 anos.

— Allen & Brinig (1998) mostram que o desejo sexual de uma mulher tende a cair mais rapidamente do que o de um homem depois de atingirem os 30 e poucos anos.

— Dado que as opções de novo casamento das mulheres são influenciadas pelo status de fertilidade, suas opções de novo casamento declinam em valor mais rapidamente do que as dos homens. Como resultado, as mulheres são mais propensas a pedir o divórcio e o divórcio mais cedo do que os homens (Grossbard, 2015).

Mudanças na Divisão Doméstica do Trabalho

— As mães passam cerca de 2 vezes mais tempo com seus filhos do que os pais (13,5 horas por semana para as mães em 2011, em comparação com 7,3 horas para os pais), embora os pais passem 3 vezes mais tempo com seus filhos hoje do que em 1965 (Parker & Wang , 2013).

— Os pais gastam 2 vezes mais tempo fazendo tarefas domésticas hoje do que em 1965 (de 4 horas por semana para aproximadamente 10 horas), e o tempo das mães fazendo tarefas domésticas caiu de 32 horas/semana em 1965 para 18 horas/semana hoje (ainda quase 2 vezes mais do que quanto pais).

— A maioria (55%) das mães com filhos dependentes em casa trabalha em tempo integral, em comparação com 34% anos atrás (Juliana Horowitz, 2019).

Noelle Chesley, 2016

— [Mesmo em casais em que as mulheres fornecem 80–100% da renda] “apenas 38% das mulheres (e seus maridos) relataram que as esposas eram o principal provedor financeiro da família” (Chesley, 2016).

Preferências do Thermo-Mate

Em romcoms, o zagueiro sempre dá sua jaqueta do time do colégio para a garota que parece estar com frio porque

A - ele foi socializado para bancar o herói

B — em todas as espécies, as fêmeas sentem mais frio que os machos e, portanto, se reúnem em locais mais quentes (Cohen et al., 2021)

Meninas Azuis e Meninos Rosa

Khadija Bilal. 2019

— “Houve um tempo em que o azul era a cor “feminina” e o rosa era mais popular entre os homens. Tanto os meninos quanto as meninas usavam vestidos nessa época.

- As coisas mudaram após a Segunda Guerra Mundial quando o rosa de repente começou a ser comercializado e vendido por marcas de moda como a cor perfeita para as mulheres, enquanto o azul de repente se tornou viril e masculino.

— Com o tempo, a diferença entre essas cores só aumentou e a divisão rosa/azul começou a se espalhar para brinquedos, acessórios, berços, carrinhos de bebê e muito mais.”

— Fulcher & Hayes (2017) descobriram que a cor de gênero dos brinquedos influencia o desempenho das crianças com o brinquedo, pois os pequenos são mais rápidos para construir objetos femininos com peças de LEGO rosa do que com peças de LEGO azuis.

Homens com altos salários são mais propensos a se casar, menos propensos a se divorciar ou não ter filhos e mais propensos a se casar novamente, enquanto mulheres com altos salários são mais propensas a se divorciar ou não ter filhos e menos propensas a se casar novamente (Hopcroft, 2021). É importante ressaltar que esses dados não refletem a taxa de sucesso de novos casamentos das mulheres (ou seja, de mulheres que *querem* se casar de novo, quantas são bem-sucedidas).

Na era da globalização, o Twitter é a melhor praça pública virtual

Nossa realidade é vagamente montada por meio do conhecimento que acumulamos pela experiência. Faça um favor a si mesmo e siga alguns atalhos, aprenda com os erros dos outros. O curso de sua jornada será guiado pelas lições que você escolher reconhecer.