แม้ว่าในเวลานี้ BMW ได้นำเครื่องยนต์สามและสี่สูบอินไลน์มาใช้ในเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด แต่ "บ็อกเซอร์" แฝดคู่ตรงข้ามในแนวนอนแบบดั้งเดิมที่มีความหมายเหมือนกันกับชื่อบริษัทมาอย่างยาวนาน ยังคงให้กำลังแก่รถรุ่นยอดนิยมบางรุ่น รวมถึงรถจักรยานยนต์ BMW R1100RSL ปี1994
แกลเลอรี่ภาพรถจักรยานยนต์
อย่างไรก็ตาม ไม่ได้หมายความว่าฝาแฝดไม่ได้ผ่านการปรุงแต่งบางอย่างให้ทันสมัยด้วยตัวมันเอง ทั้งการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและ แคทาไลติกคอนเวอร์เตอร์แบบวงปิดแบบสามทางถูกควบคุมโดยไมโครคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่สามารถทำให้พีซีจำนวนมากในสมัยนี้ใช้งานไม่ได้
หัววาล์วสี่วาล์วถูกใช้ใน R1100RSL และก้านสูบแต่ละอันถูกแยกออกเป็นสองส่วนรอบๆ บอสหลักในระหว่างการผลิตเพื่อให้มี "พื้นผิวแตกหักที่ไม่เหมือนใคร" ซึ่งให้การจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบเมื่อประกอบใหม่
ล้อหน้าและล้อหลังมี ระบบกัน สะเทือนเฉพาะของบีเอ็มดับเบิลยู ส่วนหน้าของ Telelever ประกอบด้วยโช้คเทเลสโคปิกที่รวมกับสวิงอาร์มที่หมุนออกจากเฟรมและเปิดใช้งานโช้คคอยล์โอเวอร์เดี่ยว
สวิงอาร์มด้านเดียวติดตั้งเพลาขับและควบคุมโดยโช้คที่เติมแก๊ส และเสริมดิสก์สามตัวเป็นระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเสริม
ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่มีความสำคัญต่อ BMW เสมอมา และในเรื่องนี้ R1100RSL ก็ได้สร้างรากฐานใหม่เช่นกัน ด้วยแฮนด์จับแบบปรับได้ ระบบควบคุมด้วยมือ ที่นั่ง และกระจกบังลม RSL สามารถปรับแต่งให้เข้ากับรสนิยมส่วนตัวของผู้ขับขี่ได้แทบทุกประเภท
ตรวจสอบหน้าถัดไปสำหรับรูปภาพของรถจักรยานยนต์ BMW R1100RSL ปี 1994
สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:
- มอเตอร์ไซค์คลาสสิค
- วิธีการทำงานของมอเตอร์ไซค์
- รถจักรยานยนต์บีเอ็มดับเบิลยู
รูปภาพ BMW R1100RSL ปี 1994
รถจักรยานยนต์ BMW R1100RSL ปี 1994 ใช้เครื่องยนต์คู่แบบ "บ็อกเซอร์" แบบดั้งเดิมของบริษัทเยอรมัน แต่ตอนนี้ติดตั้งหัววาล์วสี่วาล์ว ระบบฉีดเชื้อเพลิง อิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา
สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:
- มอเตอร์ไซค์คลาสสิค
- วิธีการทำงานของมอเตอร์ไซค์
- รถจักรยานยนต์บีเอ็มดับเบิลยู
