Packard Light Eight ปี 1932 ถือกำเนิดขึ้นจากความจำเป็นทางเศรษฐกิจ มันตายด้วยเหตุผลเดียวกัน
เปิดตัวเมื่อต้นปี พ.ศ. 2475 เป็นแพ็กการ์ดที่ออกแบบใหม่เป็นครั้งแรกตั้งแต่ปีพ. กวาดล้างตลาดสินค้าฟุ่มเฟือยในเวลานั้น
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
แม้ว่ามันจะขายได้ในราคา $500-$850 ซึ่งน้อยกว่ารุ่นอาวุโสที่มีราคาต่ำที่สุด แต่ Standard Eight ก็ถูกสร้างขึ้นด้วยความเอาใจใส่อย่างพิถีพิถันเช่นเดียวกับ Packard ทุกรุ่น
และนั่นคือปัญหา Light Eight มีค่าใช้จ่ายมากพอๆ กับการผลิต Packard ใดๆ ที่แย่ไปกว่านั้น เนื่องจากเป็นรถที่ราคาไม่แพงที่สุดเท่าที่เคยมีมาในแบรนด์อันทรงเกียรติ มันจึงดึงลูกค้าจำนวนมากออกจากรถรุ่นใหญ่ที่มีราคาแพงกว่าและให้ผลกำไรมากกว่า เป็นผลให้กระแสหมึกสีแดงของ Packard กลายเป็นน้ำท่วม 7 ล้านดอลลาร์ในปี 2475
ประธานาธิบดี Alvan Macauley ได้ปลด the Light Eight หลังจากผ่านไปเพียงปีเดียว จากนั้นจึงหันไปหาผู้สืบทอดตำแหน่งที่ "กินเนื้อคน" น้อยกว่า
แม้จะมีชื่อของมัน แต่ Light Eight (อย่างเป็นทางการในซีรีส์ 900) ก็ใช้เครื่องยนต์ขนาด 320 ลูกบาศก์นิ้วที่วิ่งได้อย่างราบรื่นเหมือนกันซึ่งขับเคลื่อน Standard Eight ซึ่งได้รับการจัดอันดับที่ 110 แรงม้าในปีนั้น นอกจากนี้ยังแชร์การออกแบบเฟรม X-member 1932 ใหม่กับไลน์เมทที่ใหญ่ขึ้น แต่ใช้ระยะฐานล้อสั้นที่สุด 127.75 นิ้ว
สิ่งนี้ทำให้ดูค่อนข้างอ้วน แต่นักออกแบบระดับปรมาจารย์แวร์เนอร์ Gubitz สามารถสร้างรถหล่อได้ ตรงกันข้ามกับรูปแบบตัวถังทั่วไปของ Packard Light Eight ถูกจำกัดให้อยู่ในรถคูเป้ โรดสเตอร์และซีดาน คูเป้แบบมีเบาะนั่ง และซีดานสี่ประตู
เมื่อถ่ายภาพนี้ รถเปิดประทุนคูเป้แสนสวยที่จัดแสดงอยู่ที่แทมปา รัฐฟลอริดา นักสะสมเอริค เธอร์สโตน และเป็นผู้ได้รับรางวัลระดับประเทศของ AACA เมื่อเร็วๆ นี้ มาตรวัดระยะทางแสดงเพียง 15,000 ไมล์
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
