Beşinci Teker Çekme

Traktör römorku kullanmak oldukça büyük bir deneyim olabilir. Başka bir araç türünü kullanmak gibi değil. Traktör veya çekici araç her zaman 53 fit uzunluğa ulaşabilen römorklardan daha kısadır. Çekilecek tüm alan varken, treylerin kamyonun kaslarını geride bırakabileceğini düşünebilirsiniz. Ve haklısın -- yapabilirler. Ancak çekici römorklar, uzun römorklara sahip tek araç türü değildir. Onları benzersiz kılan şey, römorkları nasıl çektikleri.

Bir traktör römorkunu sıradan hafif hizmet kamyonetinizden ayıran şey, beşinci bir tekerleğin varlığıdır . Beşinci tekerlek, kamyonun alt takımında bir yere saklanmaz - traktörü treylere bağlayan bağlantı mekanizmasıdır. Bir kamyonetle bir tekne veya römork çektiğinizde, çoğunlukla bir aksama ve bir bağlantı bağlantısına sahip bir römork kullanırsınız. Bağlantı yerinin yerini beşinci bir tekerlek alır. Beşinci tekerleğin avantajı, kamyon geri geri giderken gerçekten görülebilen dönüş yarıçapıdır. Yetenekli bir sürücü, traktörü çok keskin açılarla döndürerek bir römorku dar alanlara manevra yapabilir. Bir traktör römorkunun bir yükleme iskelesine geri geri giderken veya hatta şehrin sokaklarında sola ve sağa dönüşler yaparken bir L veya dik açı oluşturması alışılmadık bir durum değildir.

­

Hafif kamyonlar ayrıca beşinci tekerleklerle donatılabilir. Beşinci tekerlekler, dönüş avantajlarının yanı sıra, küçük, askı tabanlı treylerlerden çok daha ağır treyler yüklerini kaldırabilir. Bir kamyonet beşinci bir tekerle donatıldığında, bir traktör römorkunun daha küçük bir versiyonu haline gelebilir. Beşinci tekerlekler genellikle kamyon kasasının ortasına, en fazla ağırlığı destekleyen alan olan arka aksın üzerine monte edilir.

Bu yazıda, beşinci tekerli bir aracı sürmekle ilgili bazı ipuçları vereceğiz. Bir sonraki sayfada, beşinci tekerleğe bağlı bir römorkun nasıl düzgün bir şekilde yedekleneceğini öğreneceğiz, size römorkların nasıl takılıp söküleceği konusunda bazı ipuçları vereceğiz ve şehir trafiğinde sürüş hakkında sizi bilgilendireceğiz.

Beşinci tekerlekler, çalışmak için daha fazla bakım gerektirmeleri bakımından geleneksel çeki demirlerinden farklıdır. Bunlar mekanizmalar, makineler değil, bu yüzden bozulmaları konusunda gerçekten endişelenmenize gerek yok - ancak arızalanmalarını önlemek için onları sık sık yağlamanız gerekiyor. Yağlama plakasında veya beşinci tekerleğin üstünde her zaman bol miktarda yağ bulundurun . Axel veya şasi gresi işinizi görecektir. Ayrıca, römorku bağlamadan önce yağlama plakasında herhangi bir engel bulunmadığından emin olun.

Beşinci tekerlek , kilit çenesine bir kral pimi kilitleyerek çalışır . Sanki bir mafya babası paslı bir çiviye basmış ve tetanoz bulaşmış gibi. Ama cidden, bu iki mekanizma beşinci tekerlek çekmenin bel kemiğidir. Ana pim, bir bağlantı kuplörüne benzer ve römorka takılıyken, kilit çenesi, bağlantı alıcısı olarak işlev görür. Bir yağlama plakası tamamen yağlanmıştır ve beşinci tekerleği iyice incelediniz, römorku bağlamaya veya bağlamaya hazırsınız.

King pimli bir treylerin bağlanması, geleneksel bir treylerin bağlanmasından farklıdır. Römorku alıcının üzerine düşürmezsiniz. Bunun yerine, beşinci tekerleği treylere doğru itiyorsunuz. Beşinci tekerlekli römorklar, iniş takımı veya kriko ayakları olarak adlandırılanlarla donatılmıştır . Bunlar, çekici bir araca bağlı olmadığında römorku asılı tutar. Şimdi çekici aracınızı römorkun kenarına kadar geri getirin ve ana pimin boğazla aynı hizada olduğundan emin olun ., veya beşinci tekerleğin açılması. Ardından, dışarı çıkın ve römorkun yüksekliğini, yağlama plakasına dokunmak üzere olacak şekilde ayarlayın. Her şeyin yolunda olduğuna karar verdikten sonra, kamyonu yedekleyin. Römorkun yağlama plakasını yukarı kaydırması gerekeceğinden direnç hissedeceksiniz. Kral pimi kilit çenesine girdiğinde, onu hissedeceksiniz ve muhtemelen yüksek bir çınlama duyacaksınız. İniş takımını kaldırmadan önce, römorkun sağlam olduğundan emin olmak için yeterince ileri çekin. Dişlinizi sürüklememeye dikkat edin. Vitesi yükseltin ve gitmeye hazırsınız.

Ayırmaya hazır olduğunuzda, beşinci tekerleğin yanında, kilit çenesini açan ve ana pimi serbest bırakan bir kol bulunur. Ters sırada, iniş takımlarınızı neredeyse römorku kaldıracak noktaya bırakın. Şimdi ana pimi çıkarmak için serbest bırakma kolunu çekin. Kolu bırakamıyorsanız, büyük olasılıkla kral piminde çok fazla gerginlik var demektir. Çekici aracı hafifçe (ileri veya geri) hareket ettirerek veya iniş takımları ile römorku yukarı veya aşağı hareket ettirerek gerekli ayarlamaları yapın. Kral pimi serbest bırakıldığında ve vites düşürüldüğünde, aracı kenara çekin. Bu kadar basit.

Artık araba kullanmaya hazır olduğunuza göre, bazı sürüş ipuçlarını öğrenmek için bir sonraki bölüme geçelim. Sonuçta, sürüş eğlenceli kısmı, değil mi? Bir sonraki sayfada öğrenelim.

Römork çekmek zor olabilir, hatta özellikle yeni başlayanlar için düpedüz korkutucu olabilir. Bu ipuçları sizi rahatlatmaya başlamalıdır. Beşinci tekerli bir aracı sürerken römork çekmekten korkmamak önemlidir. Hiç çekme deneyiminiz olmasa bile kontrolün sizde olduğunu unutmayın.

Beşinci tekerli bir aracı sürerken, oldukça uzun bir kamyon-treyler kombinasyonu kullanıyorsunuzdur. Bu, dönüş bir ayı olabileceği anlamına gelir. Honda Civic'te olduğu gibi bir traktör römorkunda dört yönlü bir kavşakta sola dönemezsiniz. Neyse ki, beşinci tekerlek size muazzam miktarda dönüş açısı sağlar. Beşinci tekerlekli bir aracı döndürürken iyi bir kural, dönüşünüzü yapmadan önce traktörü veya çekici aracı beklemek ve derinlere sürmektir .. "Derin", dönmeye çalıştığınız şeridi gerçekten geçmek istediğiniz anlamına gelir. Eğitmenler genellikle yan camdan dışarı bakıyorsanız şeridinizi göremeyene kadar beklemenizi söyleyecektir. Bu geç dönüşü yaptığınızda, arka aksın daha uzağa gitmesine izin veriyorsunuz. Römorklar çok uzun olduğundan, karşı şeritte oturan bir aracın önünü kesmemeniz için ekstra mesafeye ihtiyaçları vardır. Beşinci tekerleğin güzelliği, o dönüşü yapabilmenizdir, çünkü traktör ve römork arasında hiçbir engel yoktur - en azından 90 derecelik bir açıya yaklaşana kadar. Şimdi tersten tekmeleyelim.

Aynalar, özellikle uzun bir römorkunuz varsa, çekme için çok önemlidir. Aynalarınızı kullanmaktan rahatsızsanız, bunu düzeltmenin bir yolunu bulsanız iyi olur. Bir römorku geri viteste sürme zamanı geldiğinde kesinlikle aynalarınıza güveneceksiniz . Açık bir kapıdan dışarı çıkıp karavanınızın etrafına bakmaya çalışarak zaman kaybetmeyin - bu güvenli değil ve kesinlikle pratik değil.

İster yükleme rampasına ister park yerine geri dönüyor olun, kamyonunuzu ve römorkunuzu her zaman boşluğa dik olarak konumlandırın. İyi bir kural, mümkünse 20 fit yukarı çekmektir, böylece römorkunuz tamamen düz olur. İşte beşinci tekerleği bu kadar zor ama aynı zamanda faydalı kılan şey. Beşinci tekerlekten römorka olan mesafe ne kadar büyük olursa, arka tekerlek o kadar yavaş döner. Bu, treylerin direksiyon girişine daha yavaş tepki vereceği anlamına gelir - ancak bir kez dönmeye başladığında çok hızlı dönecektir.

Traktörde daha kısa bir dingil mesafesine sahipseniz, direksiyon daha keskin olacaktır. Beşinci bir tekerlekle, treylere manevra yapmak için traktörü gerçekten bir yandan diğer yana çevirebilirsiniz. Ama bunu yapmak istemiyoruz. Mümkün olan en küçük direksiyon hareketlerine girmek istiyoruz. Direksiyonu ne kadar çok çevirirseniz, römorkun arka ucunu kaybetmek o kadar kolay olur. Geri giden bir römorkun, traktör veya çekici araçla ters yönde hareket ettiğini unutmayın. Römorku sola çevirmek istiyorsanız, direksiyonu sağa çevirmeniz gerekir. Römork tekerleğinin temas etmesini istediğiniz sürücü tarafında bir hedef seçmek isteyeceksiniz ve her iki tekerleği de aynalarınızda her zaman görünür durumda tutacaksınız. Bir tarafı göremiyorsanız, çok fazla dönüyorsunuz. Beşinci tekerlek size toparlanma esnekliği verir,

Römork çekmek sabır, güven ve bol bol pratik gerektirir. Vites değiştirme ve frenleme dahil olmak üzere diğer yönlerle ilgili daha fazla çekme ipucunu okumak için bir sonraki sayfadaki bağlantıları ziyaret edin.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar