Zorbing

Küresel. Plastik. Bir plaj topundan çok daha büyük. Ve içinde bir yolcu varken çimenli bir yokuştan aşağı yuvarlanmak üzere.

Zorb 1990'ların ortalarında Yeni Zelanda'da ortaya çıktı ve 1998'de ekstrem spor sahnesine çıktı. Şimdi dünya çapında bir fenomen haline gelen şey, plastik bir topun içinde çimenli - hatta karlı - bir yokuştan aşağı inen basit bir yolculuk. Doğal tepelerin olmadığı alanlarda, zorb operatörleri, zorb'un yuvarlandığı metal bir yol inşa edebilir. Zorbing karada gerçekleşse de , sürüş için topun içine su eklendiğinde ıslak ve vahşi bir deneyim olabilir.

Zorb aslında her ikisi de esnek plastikten yapılmış iki ayrı toptur. Dış top yaklaşık 9 fit (2,7 m) 8 inç (20 cm) çapındadır. Bir ila üç yolcu alabilen iç top yaklaşık 6 fit (1,8 m) 6 inç (15 cm)'dir. Bu, biniciler yokuş aşağı inerken şoku emmek için kabaca 2 fit (60 cm) hava bırakır.

Zorb, 0,8 milimetre kalınlığında, şeffaf fakat güçlü bir plastikten yapılmıştır. İç ve dış bilyeler yüzlerce parça ip ile birbirine bağlanarak topların birlikte dönmesini sağlar. Ortalama zorb, binicinin girip çıktığı bir veya iki açıklığa sahiptir. Açıklıklar normalde yaklaşık 2 fit (60 cm) genişliğindedir. Sadece bir giriş ve çıkış sağlamakla kalmazlar, yolcunun nefes kesici bir yolculuk için bol oksijen almasını sağlarlar.

Dwayne van der Sluis ve Andrew Akers için su üzerinde yürüme fikri sonsuz bir hayranlık uyandırdı. Bu yüzden iki arkadaş, ayakta duran bir insanı suyun üzerinde tutabilecek yüzen bir top geliştirmeye başladılar. O zamanlar, bu tür toplar zaten üretimdeydi, ancak yolcu girip çıkarken şişirilip söndürülmeleri gerekiyordu, bu da zaman ve çaba gerektiriyordu. Van der Sluis ve Akers, sorunu nasıl çözeceklerini bildiklerini düşündüler - top içinde bir top tasarladılar.

Çift top fikri, havanın iç ve dış toplar arasında cepte kalması ve binicinin iç topun içine tırmanmasıydı. Bu şekilde top her zaman şişirilmiş halde kaldı. Van der Sluis ve Akers, patentini aldıkları ve zorb olarak markalaştırdıkları bir prototip oluşturdular.

Ortakların umduğu gibi, top yolcuların su üzerinde yürümesini sağladı. Ama başka tuzaklar da vardı. Açık suda, hafif topta, kişinin topun hareketi veya yönü üzerinde çok az kontrolü vardı.

Peki, plastik küre ile ne yapmalı? Pekala, içine birini bağla ve sonra tabii ki bir tepeden aşağı yuvarla. Zorb mucitleri, Yeni Zelanda'nın bungee jumping gibi sıra dışı ekstrem spor gelişmeleriyle dünya çapında tanınmasından dolayı, zorb'un takipçileri çekebileceğini düşündüler.

Akers ve van der Sluis iki ek ortak aldı ve bir iş doğdu. Adamlar, güvenliği ve bütünlüğü garanti etmek için uygun eğitim ve bakım konusunda ısrar ettiler. Bu nedenle, zorbları doğrudan satmak yerine zorb operatörlerini franchise etmeyi seçtiler.

2000 yılında, van der Sluis yazılım mühendisi olarak orijinal kariyerine dönme kararı aldı ve şirketten ayrıldı. Altı yıl sonra, Akers, diğer ortaklardan biriyle farklılıklarını öne sürerek şirketten de ayrıldı. Bu iş dikkat dağıtıcılarına rağmen, şirket franchise eklemeye devam etti.

 ABD'de Tennessee'nin Smoky Dağları'nda zorbalığa gidebilirsiniz . Çek Cumhuriyeti, Los Cabos, Slovenya, İrlanda, İsveç, Tayland, Kore, Avustralya'nın Gold Coast'u ve geliştirildiği yer olan Rotorua, Yeni Zelanda'da da zorbing yapabilirsiniz.

Fiyatlar farklı paketler için değişiklik gösterir, ancak genellikle heyecan verici yolculuk, yolculuk başına yaklaşık 40 $ 'dır. Fiyat, günü yerel bir eğlence parkında geçirmek veya helikopter turu yapmakla karşılaştırılabilir.

Zorb hamster topu gibi midir?

Bir zorb, bir hamster topu gibi görünebilir, ancak aynı değildirler. Her şeyden önce, bir hamster topu sert plastikten yapılmıştır. Hamster, topu ileriye taşımak için topun içi boyunca koşar. Öte yandan bir zorb, kendi kendine yuvarlanır - yerçekimi tarafından bir yokuştan aşağı çekilir. Zorb dönerken yolcu dik durmaya ve koşmaya çalışabilir, ancak çok azı başarılı olur. Aslında, yuvarlanan bir zorbda dik durmak o kadar zor ki, birçok zorbing tesisi, yolculuk boyunca iki ayak üzerinde kalmayı başaran herkese bir T-shirt veriyor.

Zorbing her zaman karada gerçekleşse de iki tür zorbing sürüşü vardır: kuru ve ıslak. Zorb'un manevra yapması için doğal tepeler veya konturların olmadığı alanlarda operatör metal bir yol inşa eder.

Kuru bir sürüşte, binici bir duvara karşı zorb'a bağlanır. Operatör zorb'u serbest bırakır ve binici tepetaklak, yokuş aşağı yuvarlanır. Hidro-zorbing'de yolcu zorb duvara bağlı değildir. Operatör, zorb'un içine hava durumuna bağlı olarak yaklaşık beş galon ılık veya soğuk su ekler ve ardından yolcuyu vahşi bir yolculuğa gönderir. Yolcu, yuvarlanırken topun içinde kayar ve sallanır.

Zorb şeffaf plastik olmasına rağmen, yolcu yokuş aşağı yuvarlanırken görebildikleri konusunda biraz sınırlıdır. Zorb'un iki kat plastik olması ve hızı nedeniyle rulo üzerindeyken yerden gökyüzünü ayırt etmek zorlaşıyor.

Küre, tümseklerin üzerinden uçacak kadar hızlı hareket etmez, ancak tepeden aşağı dönerken sıçrayacaktır. Gerçek hız, rüzgara karşı yuvarlanıp yuvarlanmadığınız, yolcuların ağırlığı ve bağlı olup olmadığınız veya özgürce binip binmediğiniz gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. Bağlandığında, daha fazla hız kazanacaksın. Islak sürüş deneyimi, çamaşır makinesinde bir çift çorap olmaya benzetilir .

Düşündüğünüzün aksine, zorbing özellikle mide bulandırıcı değil - en azından kürenin mucitlerinden biri olan Andrew Akers'a göre. 100.000'den fazla sürüşte hiç kimsenin kusmadığını söylüyor. Zorb iyi bir klipsle yokuş aşağı hareket ederken, çevresi nedeniyle içerideki kişi her 30 fitte (9 m) yalnızca bir tam dönüş yapar. Her parkurun uzunluğu değişse de, sürüşünüzde genellikle yaklaşık 700 fit (213 m) eğlence bekleyebilirsiniz.

Kendinizi yokuş aşağı atmaya karar vermeden önce, zorbing'in güvenliğini düşünmek isteyebilirsiniz. Küreye atlamadan önce imzalamanız gereken uzun bir feragat ve serbest bırakma formu var. Ancak hepsi bir arada, zorbing güvenlidir. Bir koşum, sürücüyü kuru sürüşlerde yerinde tutar ve iki plastik top arasına sıkıştırılmış 459 fit küp (13 metreküp) hava, geniş bir yastıklama sağlar.

Eğitimli bir operatör ayrıca yolcunun güvenliğini sağlamaya yardımcı olur. Zorb sınırlı bir parkurda olduğundan, binicinin topu yönlendirme veya durdurma üzerinde hiçbir kontrolü yoktur. Üstteki operatör topu serbest bırakır. Tepenin dibinde, zorb yavaş yavaş durur ve burada bir operatör siz inerken onu emniyete almak için bekler. Karadaki bir zorb kursunda, zorb'u hizada tutan küçük banketler vardır. Zorb raylarının her iki tarafında, zorb'un kenarlardan devrilmesini önlemek için bariyerler bulunur.

"Açılırsa ne olur?" diye merak ediyor olabilirsiniz. Bir zorb'un bir sızıntı yayması duyulmamış bir şey olmasa da, hava salan bir balon gibi tepeden aşağı inip torpidolanmayacaktır. Zorb'daki herhangi bir delik, yavaş bir hava sızıntısına yol açacaktır. Hava dışarı sızdıkça, zorb yuvarlak şeklini kaybeder ve durana kadar daha yavaş döner. Tabii ki, bir zorb içerdiği hava miktarıyla, yolcu performansta herhangi bir değişiklik fark etmeden önce biraz kaybedebilir.

Zorb Şampiyonlar

Bir spor ne kadar ekstrem görünürse görünsün, her zaman onu daha ileri götürmek isteyen birileri vardır. Steve Camp, kayıtlardaki en uzun zorb yolculuğunu elinde tutuyor - 1.870 fit (570 m) seyahat etti. Keith Kolver, dünya hız rekorunu kırmak için mükemmel hava koşullarından yararlandı. Bir polis radarı [kaynak: Clothier ] tarafından ölçülen 32.2 mil (51.8 kph) hıza ulaştı.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar:

­