Como funcionam os sistemas de suspensão a ar

As remessas de carga do país viajam pelo ar, e agora seu carro também pode. Os sistemas de suspensão a ar são usados ​​há muito tempo no mundo dos caminhões, mas na última década eles passaram para o mundo comercial. Motocicletas, veículos todo-o-terreno, carros personalizados, carros de alto desempenho - até mesmo carros de passageiros comuns - estão usando os sistemas de suspensão.

As mudanças na tecnologia significam que os sistemas não são mais desajeitados, lentos e imprecisos. Em vez disso, eles usam tecnologia rápida e baseada em precisão com eletrônicos avançados que controlam tudo, desde a altura do percurso até a pressão do saco, oferecendo uma condução suave e controlada.

E já era hora, pois o sistema de suspensão do carro é uma área muitas vezes esquecida. Do ponto de vista de conforto e segurança, a suspensão do seu carro é essencial para a condução do seu carro. Amortecedores e molas helicoidais ajudam a absorver e direcionar a força da estrada, mantendo a oscilação das rodas, saltos e ressaltos.

No entanto, toda vez que você adiciona ou retira peso a um veículo, acelera ou desacelera, ou vira à esquerda ou à direita, isso desafia o que os amortecedores e as molas são capazes. Choques e molas de estoque tradicionais são projetados e instalados com apenas um conjunto fixo de situações em mente.

Os sistemas de suspensão a ar substituem essencialmente as molas helicoidais de um veículo por molas a ar. As molas pneumáticas são simplesmente borracha resistente e sacos plásticos inflados a uma certa pressão e altura para imitar as molas helicoidais. Mas as similaridades acabam aí. Ao adicionar um compressor de ar a bordo , sensores e controles eletrônicos, os sistemas de suspensão a ar atuais oferecem várias vantagens sobre molas convencionais de metal, incluindo ajuste quase instantâneo e a capacidade de adaptar o manuseio a diferentes situações e variar a capacidade de carga.

Seja o sistema manual ou eletrônico, ou instalado por um mecânico de fim de semana ou um técnico experiente, a suspensão a ar pode rebaixar um carro para melhorar sua credibilidade nas ruas, até mesmo uma carga útil pesada, ou simplesmente melhorar o passeio de um monstro de rua de metal vintage de Detroit.

Continue lendo para saber mais sobre essa tendência e o que procurar quando quiser dar uma carona ao seu carro.

1. Componentes do Sistema de Suspensão a Ar
2. Solenóides, válvulas e linhas
3. Kits de suspensão a ar
4. Instalação do Sistema de Suspensão a Ar

As primeiras versões dos sistemas de suspensão a ar eram relativamente simples. Air bags substituíram as molas helicoidais. A bolsa foi inflada na pressão ou altura correta com um compressor externo através de uma válvula na bolsa. Mudanças na tecnologia e no uso adicionaram mais componentes e controle ao sistema. Mas os sistemas de suspensão a ar de hoje têm um estoque básico de componentes semelhantes que variam pouco de fabricante para fabricante. As diferenças vêm principalmente nos controles e na facilidade de instalação.

O material do air bag mudou pouco ao longo do tempo. A bolsa é um composto de borracha e poliuretano, que proporciona integridade estrutural, construção estanque ao ar, resistência à abrasão leve de detritos e areia da estrada e resistência ao sal e à corrosão química.

As bolsas vêm em três formas básicas:

A maioria dos sistemas de suspensão a ar agora vem com um compressor integrado . O compressor é uma bomba elétrica que alimenta o ar dos sacos através de uma série de linhas de ar comprimido. O compressor geralmente é montado no chassi do veículo ou no porta-malas. A grande maioria dos compressores vem com um secador acoplado. O compressor funciona puxando o ar externo para dentro da bomba, comprimindo-o e movendo-o para os sacos. O ar externo é frequentemente carregado de umidade, e a umidade pode causar estragos em um sistema fechado. O secador usa uma substância conhecida como dessecante para absorver o máximo possível de umidade do ar antes que o ar seja enviado pelo sistema.

Os sistemas de compressores mais simples dependem do próprio compressor para manter, aumentar ou diminuir a pressão. Sistemas mais avançados adicionam um tanque de ar para manter a pressão e proporcionar uma transição uniforme entre as pressões. Os compressores podem ser acionados manual ou automaticamente e controlados exclusivamente pelo motorista, automaticamente por meio de um sistema eletrônico ou uma combinação de ambos.

Ficar seco

Um dessecante é um tipo de adsorvente, que é um tipo de substância que contém outra substância, como água, dentro de si.

Claro, há mais em um sistema de suspensão a ar do que apenas uma simples bolsa. Aqui estão as peças que ajudam a fazer um sistema de suspensão a ar funcionar.

As linhas transportam o ar comprimido para os sacos. As linhas são semelhantes às linhas de ar de alta pressão comuns e são direcionadas ao longo da estrutura do veículo. Embora a maioria das linhas seja composta de borracha/poliuretano, elas podem ser substituídas por linhas de aço personalizadas, oferecendo uma aparência mais limpa e uma construção mais robusta.

As válvulas são as portas para o ar entrar em várias partes do sistema. No sistema de suspensão a ar de hoje, as válvulas desempenham um papel crítico no isolamento e controle para onde o ar é direcionado e como. Os sistemas de suspensão a ar de primeira geração eram configurações de duas vias. Essencialmente, cada air bag esquerdo e direito estava conectado por uma linha e compartilhava o ar. Quando o veículo fez uma curva, um air bag comprimiu seu ar e o empurrou pela linha para o outro air bag, que estava se expandindo. Isso resultou em uma rolagem severa da carroceria e foi responsável por parte da reputação que os sistemas de suspensão a ar tinham por causar um passeio terrível. Agora, os sistemas utilizam uma série de válvulas que controlam essa tendência e oferecem melhor manuseio.

Solenóides são usados ​​em sistemas controlados eletronicamente para encher e ventilar cada air bag. À medida que o sistema se ajusta para diferentes condições, ele comanda cada solenoide para abrir ou fechar, alterando a quantidade de ar em cada uma das bolsas.

Os sistemas eletrônicos são gerenciados por meio de um módulo de controle eletrônico . O software de controle pode ser muito básico, quase uma versão digital dos controles analógicos de ligar/desligar, ou pode executar um software mais sofisticado, monitorando a pressão e a altura do percurso em tempo real. Os módulos recebem informações por meio de uma variedade de entradas, incluindo sensores de altura de percurso, e ligam e desligam o compressor conforme necessário. O lado eletrônico do sistema é onde a maior parte da inovação ocorreu e onde as mudanças provavelmente acontecerão no futuro. Esses sistemas geralmente permanecem separados dos módulos e comunicações de bordo do veículo.

Os carros de produção usam amortecedores e molas helicoidais, e trocá-los do estoque sem arruinar o passeio ou o manuseio do carro leva tempo, paciência e experiência. E escolher um kit de suspensão pode ser uma tarefa assustadora. Há uma infinidade de fabricantes e empresas que vendem uma ampla gama de componentes em uma combinação desconcertante de quantidade e qualidade.

Adicionado à mistura está o fato de que os kits de suspensão a ar apenas substituem as molas helicoidais, e as molas helicoidais fazem parte de um sistema de suspensão maior. Diante disso, muitas empresas oferecem kits de revisão total da suspensão, onde tudo, desde tirantes até braços de controle e amortecedores, são substituídos por componentes de ponta projetados para maximizar o que um sistema de suspensão a ar pode oferecer.

No entanto, em geral, os kits mais básicos vêm com air bags para substituir as molas helicoidais de um veículo, juntamente com um compressor e linhas de ar. A maioria dos kits básicos é um sistema de duas vias que pode resultar em rolamento pesado da carroceria. Aumentar a linha no preço significa melhores componentes, o que significa mais controle e variabilidade, melhores componentes e mais velocidade nas mudanças.

Comprar um kit não deve ser um assunto casual. Os proprietários precisam pensar muito no que desejam de um sistema. O proprietário de um carro de show clássico El Camino procurando reduzir sua suspensão para novos níveis precisaria de um sistema diferente do que um motorista de picape pesada procurando melhor capacidade de carga e controle ao transportar ferramentas e material de construção. Da mesma forma, um piloto de corrida estaria procurando um nível de desempenho diferente do piloto de um carro de turismo.

Os kits top de linha utilizam um sistema de quatro vias acoplado a um controlador avançado. Cada air bag é controlado separadamente, mas eles são conectados pelo controlador eletrônico para controle dinâmico e estático. Ao escolher um kit, os consumidores também precisam entender as diferenças entre sistemas de pressão e sistemas de altura de deslocamento.

Os sistemas baseados em pressão monitoram apenas a pressão do ar na bolsa. Isso é bom na maioria dos casos quando você quer fazer algo como predefinir uma pressão para diminuir um low-rider em um show. No entanto, a adição de sensores de altura de passeio no mix eletrônico leva o kit a um novo nível. Os sistemas de altura de passeio monitoram o quanto um carro sobe e desce enquanto monitoram a pressão necessária para atingir cada nível. A altura e a pressão do passeio entram em jogo em aplicações de desempenho, bem como em aplicações de trabalho, como manter a suspensão em uma caminhonete carregada com algumas toneladas de cobertura morta.

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A Internet oferece muitas informações, mas é melhor conversar com um especialista, descobrir o que é necessário e definir um orçamento para um sistema que funcione em vez de um que seja simplesmente barato. Os preços dos kits podem variar de algumas centenas de dólares a vários milhares.

Em uma pequena tentativa irônica de psicologia reversa, a RideTech, uma das líderes do setor em sistemas e componentes de suspensão a ar, colocou a frase "Não abra" em suas instruções de instalação. O maior problema que as pessoas enfrentavam ao instalar seu novo sistema era que elas nunca liam as instruções. A empresa sentiu que talvez as pessoas realmente abrissem o manual se lhes dissessem para não fazê-lo.

RideTech ilustra um ponto muito valioso. A instalação até mesmo de sistemas complexos é possível, mas as pessoas precisam ler as instruções e segui-las. No entanto, uma instalação não deve ser tentada por alguém com pouco conhecimento de como trabalhar em carros; alguém que nunca trabalhou em uma suspensão; ou alguém que não tem as ferramentas e instalações para fazer o trabalho com segurança e competência.

A RideTech estimou a instalação de seus kits de montagem de muscle car em 12 a 15 horas para os componentes de suspensão do carro e um adicional de 10 para o sistema de compressor. Adicione mais cinco a seis horas se estiver adicionando um sistema de nivelamento. Dito isto, a instalação adequada ajudará bastante a economizar dinheiro, garantindo que todos os componentes funcionem corretamente e sejam configurados para evitar o atrito que geralmente mata um sistema de suspensão a ar.

Os sistemas de suspensão a ar são projetados para serem herméticos. A maioria dos problemas surge quando um instalador não toma as devidas precauções, geralmente descritas nas instruções, para garantir que o sistema seja o mais hermético possível. A RideTech estima que 90 a 95 por cento dos vazamentos poderiam ser evitados se os instaladores usassem fita seladora em todas as roscas quando recomendados e direcionassem as linhas para longe de possíveis pontos de atrito.

A empresa também enfatizou ter certeza de que as próprias bolsas tinham as folgas adequadas para não esfregar contra parte do carro e que estavam livres de componentes quentes, como tubos de escape e silenciadores . Um instalador cuidadoso e diligente forneceria um sistema que poderia facilmente durar mais de uma década.

Outra coisa a considerar durante a instalação é o ajuste. Entre as adições sugeridas pela maioria das empresas está a troca dos amortecedores do carro ao mesmo tempo em que se troca as molas helicoidais por air bags. Os amortecedores são projetados para funcionar em conjunto com as molas, e instalar um sistema de suspensão a ar de mais de US$ 4.000 em um veículo com amortecedores de fábrica é um desperdício de dinheiro. A mudança é relativamente simples, mas adiciona outra camada de ajuste a todo o projeto.

Os sistemas de suspensão a ar são complexos e assustadores, mas podem produzir aparência e desempenho impressionantes se instalados e ajustados corretamente. Para muito mais informações sobre autopeças, veja os links na próxima página.

Publicado originalmente: 21 de junho de 2012

O que é um sistema de suspensão a ar?

De que são feitas as molas pneumáticas?

Suspensão a ar é boa para dirigir no dia a dia?

Quanto custam os kits de suspensão a ar?

O que está incluído nos kits de suspensão a ar?

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