Se você acredita em estereótipos, pode pensar que os millennials matam tudo, desde o casamento até aquelas grandes lojas de departamento. Até queijo americano . Você pode até ter ouvido que esses mesmos millennials (aqueles nascidos entre 1981 e 1996) estão matando carros como os conhecemos, principalmente porque eles simplesmente não querem dirigir .
Mas, como muitas dessas ideias sobre os millennials, que se tornaram apenas mitos , há novos dados da clássica companhia de seguros de carros Hagerty , que sugerem que podemos adicionar a ideia de que eles odeiam carros e levá-los à pilha de ficção, também.
“Quer você chame de estereótipos ou tendências documentadas ou qualquer outra coisa, existe apenas essa ideia convencional de que, quando se trata de carros, os millennials não estão interessados neles”, diz Jonathan Klinger, vice-presidente de relações públicas da Hagerty. Klinger diz que é fácil tirar essa conclusão, com base em evidências que incluem o declínio constante de jovens que tiram suas carteiras de motorista aos 16 anos, um aumento na urbanização em massa e a popularidade dos aplicativos de compartilhamento de caronas . No entanto, podemos acabar agradecendo aos millennials por uma coisa: salvar o hobby de colecionar carros.
Millennials vs. Baby Boomers
“Estamos olhando para o lado da indústria automotiva que atrai pessoas apaixonadas por carros e, no final de 2018, a atividade de mercado da Geração X e dos millennials combinados superou a dos baby boomers e mais velhos”, diz Klinger. "Essa foi a primeira vez que essa mudança aconteceu, e no espaço do carro, no lado entusiasta do mercado automotivo, havia a sabedoria convencional de que o hobby de colecionar carros iria morrer com a geração baby boomer. De acordo com nosso dados, isso estritamente não é mais verdade."
Para esclarecer, colecionar carros não significa necessariamente possuir mais de um carro, mas sim a busca de possuir um veículo por prazer ao invés de dirigir no dia a dia. Aqui estão algumas das estatísticas de Hagerty sobre os hábitos e estilo de vida de colecionadores de carros dos millennials:
- O valor médio de um veículo de colecionador para a geração do milênio é de US$ 21.000 (menos do que o valor médio de US$ 30.000 de um veículo de colecionador na América do Norte).
- O prêmio médio anual de seguro para carros de colecionador da geração do milênio é de US$ 674.
- A divisão de propriedade é de 90 por cento de homens e 10 por cento de mulheres, embora isso inclua casos em que o carro é compartilhado por um casal, mas o nome do homem é o principal na apólice.
- Em geral, os carros domésticos são os mais populares entre os entusiastas, mas há exceções.
- Os millennials estão mais de quatro vezes mais interessados em carros japoneses em comparação com os pré-boomers (aqueles nascidos entre 1930 e 1945), que estão mais interessados em carros britânicos.
- O interesse em carros alemães é consistente ao longo de gerações.
- A geração X e os millennials são 35% mais propensos a demonstrar interesse em caminhões e SUVs em comparação com pré-boomers e boomers.
O que os millennials de carros estão colecionando
Klinger diz que o crescente interesse em caminhões e SUVs para colecionadores mais jovens não é especialmente surpreendente, considerando sua popularidade geral nos Estados Unidos, mas é uma das mudanças mais distintas da geração mais velha de colecionadores.
"A ideia das gerações mais velhas de um carro de colecionador teria sido Corvette, Mustang, Camaro, carro esportivo europeu, carro esportivo britânico. As gerações mais jovens são várias vezes mais propensas a procurar um Ford Bronco de primeira geração , que foi de 1969 a 1977 , ou uma picape Chevrolet dos anos 60 e 70", diz Klinger. "[Existe] essa ideia de que um caminhão ou um SUV ou algo projetado para sair da estrada é procurado como algo divertido de possuir, em vez de 'Oh, eu preciso disso para transportar o lixo do quintal' ou 'Eu preciso disso porque eu gosto de sair da estrada.'"
Além disso, observa Klinger, há vantagens distintas em possuir um caminhão ou SUV vintage em vez de um carro de colecionador. Eles são mais comuns, geralmente mais acessíveis, mais fáceis de trabalhar e as peças são mais fáceis de encontrar. Comprar um veículo antigo com a intenção de trabalhar nele, diz Klinger, está alinhado com o aumento geral da cultura "faça você mesmo" ou "fabricante".
Hagerty observou que, não apenas os millennials preferem veículos diferentes dos mais velhos, mas também usam os veículos de maneira diferente. Os colecionadores mais jovens são mais propensos a dirigir seus carros e mais propensos a participar de eventos relacionados à direção, enquanto a ideia de diversão das gerações mais velhas é levar seu carro a uma feira de carros e esperar ganhar um troféu, diz Klinger.
Mesmo que o hobby possa ser uma fuga bem-vinda da tecnologia, Klinger admite que colecionadores de carros mais jovens ou recém-chegados podem não vê-lo dessa maneira. Ele observa que um evento relativamente novo chamado Radwood , que celebra carros historicamente subvalorizados dos anos 80 e 90, prospera nas mídias sociais, embora o objetivo do evento seja relembrar os dias passados.
Por que os millennials estão colecionando agora
Agora que a indulgência dos millennials no hobby de carros de colecionador é melhor compreendida, a questão permanece: por que agora? A resposta é complexa, mas parte do motivo é que a geração X está no auge de seus anos de ganhos, e a pesquisa de Hagerty descobriu que eles coletam com tanto vigor quanto os boomers antes deles. E também podemos agradecer aos millennials de 100 milhões de pessoas que também estão à beira de colecionar em grande número também.
Em outras palavras, os dados mostram que o momento agora é diferente quando os millennials tiram suas carteiras de motorista, quando compram seus primeiros carros, quando se casam e quando compram suas primeiras casas, diz Klinger.
E agora também é um grande momento para seu interesse renovado. Klinger aponta que há muitos carros de colecionador desejáveis que podem ser comprados por menos de US$ 10.000 ou até US$ 5.000.
"Ter um carro antigo ou um carro entusiasta pode ser um sinal de sucesso, mas não de excesso", diz Klinger.
Agora isso é interessante
Há um debate em andamento sobre o que é considerado clássico e vintage no mundo da coleção de carros. "Vintage" refere-se a "um período de origem ou fabricação", enquanto "clássico" significa "de primeira ou mais alta qualidade". Portanto, embora os termos sejam frequentemente usados de forma intercambiável, "vintage" normalmente se refere a carros com mais de uma certa idade (geralmente 25 anos), enquanto "clássico" se refere aos carros mais procurados, como o Pontiac GTO.
