O Ford Edsel foi realmente um fracasso?

Em uma palavra, sim. Muitos o consideram o maior fracasso que a Ford Motor Company já teve. No entanto, o carro em si realmente não era tão ruim assim. Claro, não era convencionalmente atraente e a Ford tomou algumas decisões bizarras de engenharia... , terrível Edsel.

Este carro nunca teve uma chance, pois não conseguiu ganhar tração imediatamente após sua estreia. As vendas foram ainda piores nos dois anos seguintes, até que finalmente foi retirado do mercado. A Ford perdeu US$ 350 milhões com o Edsel durante esses anos e simplesmente culpou a economia, que havia piorado acentuadamente poucos meses antes do lançamento do carro, preocupando os consumidores e deixando os revendedores de carros com muito estoque em excesso. A economia era um fator, claro, mas havia muito mais do que isso.

Então, o que estava acontecendo antes do lançamento do Edsel em 1957? Bem, a Ford começou com uma boa ideia: um carro um pouco mais sofisticado do que suas ofertas atuais, e a esperança de capturar e reter compradores de classe média em vez de perdê-los para a concorrência. Eles gastaram milhões em pesquisa. Eles gastaram incontáveis ​​horas debatendo milhares de nomes em potencial, até que o presidente do conselho (em um esforço para ganhar alguns pontos de brownie), declarou o carro "Edsel" em homenagem ao filho de Henry Ford. Enquanto isso, o público americano foi informado por meses a fio que o novo carro da Ford seria a melhor coisa a pegar na estrada. A verdade é que nenhum carro poderia ter feito jus ao hype que a Ford e sua agência de publicidade conseguiram criar. Especialmente porque ninguém fora da empresa teve a chance de ver como era o carro, ou mesmo ouvir seu nome estranho,

Quando o Edsel finalmente chegou ao showroom, foi oferecido em 18 acabamentos. Em vez de estar focado, a tentativa da Ford de conquistar todo mundo fez o carro parecer confuso e mal planejado. E então houve aquelas decisões estranhas de design. O oval na grade foi inicialmente planejado para ser muito menor, mas a versão original não permitia fluxo de ar suficiente para realmente resfriar o motor, então continuou crescendo até que finalmente assumiu todo o rosto do carro. (Os designers da Ford disseram que ele realmente parecia bom, antes de todas as revisões.) Ele consumia muito combustível. Havia uma transmissão de botão bizarra – inovadora sem uma boa razão. As peculiaridades do design deram lugar a problemas reais de qualidade, como tampas de porta-malas emperradas, pintura descascada e até peças faltando. Conforme a história vai, o design do Edsel era tão contra-intuitivo que os trabalhadores da linha de montagem simplesmente pararam de tentar, e a reputação do carro de ser estranho se transformou em uma reputação de realmente ser ruim. A certa altura, as concessionárias da Ford tentaram doar pôneis em um concurso para atrair as pessoas a dirigir o Edsel. Os vencedores optaram por um prêmio em dinheiro, deixando Ford preso com pilhas de cocô – tanto figurativo quanto literal. O Ford Edsel foi morto em 1959, mas o estudo de caso de marketing durará para sempre. Ford era seu pior inimigo em cada capítulo da história de Edsel. deixando Ford preso com pilhas de cocô – tanto figurativo quanto literal. O Ford Edsel foi morto em 1959, mas o estudo de caso de marketing durará para sempre. Ford era seu pior inimigo em cada capítulo da história de Edsel. deixando Ford preso com pilhas de cocô – tanto figurativo quanto literal. O Ford Edsel foi morto em 1959, mas o estudo de caso de marketing durará para sempre. Ford era seu pior inimigo em cada capítulo da história de Edsel.

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