1966 รถปอนเตี๊ยก 2+2: โปรไฟล์ของรถกล้ามเนื้อ

ผู้ที่ชื่นชอบมากที่สุดในปี 1966 ได้ชัดเจนแล้วว่ารถขนาดกลางได้ยึดผ้าคลุมรถของกล้ามเนื้อ อย่างไรก็ตาม ดีทรอยต์ไม่เต็มใจที่จะสละสูตรที่ใหญ่ที่สุด-รถยนต์/เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ด้วยเหตุนี้ จึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้นำในกล้ามเนื้อระดับกลางได้รวบรวมเครื่องจักรสมรรถนะเต็มขนาดที่ดีที่สุด - รถปอนเตี๊ยก 2+2 ปี 1966 ไว้ด้วยกัน

ผู้ที่ชื่นชอบมากที่สุดในปี 1966 ได้ชัดเจนแล้วว่ารถขนาดกลางได้ยึดผ้าคลุมรถของกล้ามเนื้อ อย่างไรก็ตาม ดีทรอยต์ไม่เต็มใจที่จะสละสูตรที่ใหญ่ที่สุด-รถยนต์/เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ด้วยเหตุนี้ จึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้นำในกล้ามเนื้อระดับกลางได้รวบรวมเครื่องจักรสมรรถนะเต็มขนาดที่ดีที่สุด - รถปอนเตี๊ยก 2+2 ปี 1966 ไว้ด้วยกัน

แกลลอรี่รูปภาพรถมัสเซิล

รถปอนเตี๊ยกเสนอ 2+2 เป็นเครื่องยนต์ Catalina ช่วงล่าง และกลุ่มทริมในปี 1964 สำหรับปี '65 รถ 421-cid V-8 ได้กลายเป็นส่วนมาตรฐานของแพ็คเกจออปชั่น และสำหรับปี 66 รถปอนเตี๊ยกได้สร้าง 2+ 2 รุ่นแยกจากกัน ซึ่งยังคงใช้หลังคาแข็งหรือเปิดประทุนสองประตูของ Catalina ด้วยสไตล์ที่ฉูดฉาดและสัดส่วนที่กว้างขวาง 2+2 นั้นไม่มีใครเทียบได้สำหรับการมีอยู่อย่างแท้จริง นอกจากนี้ยังสามารถยึดตัวเองกับรถยนต์สมรรถนะต่างๆ

รถปอนเตี๊ยกเสนอ 2+2 เป็นเครื่องยนต์ Catalina ช่วงล่าง และกลุ่มทริมในปี 1964 สำหรับปี '65 รถ 421-cid V-8 ได้กลายเป็นส่วนมาตรฐานของแพ็คเกจออปชั่น และสำหรับปี 66 รถปอนเตี๊ยกได้สร้าง 2+ 2 รุ่นแยกจากกัน ซึ่งยังคงใช้หลังคาแข็งหรือเปิดประทุน Catalina สอง ประตู ด้วยสไตล์ที่ฉูดฉาดและสัดส่วนที่กว้างขวาง 2+2 นั้นไม่มีใครเทียบได้สำหรับการมีอยู่อย่างแท้จริง นอกจากนี้ยังสามารถยึดตัวเองกับรถยนต์สมรรถนะต่างๆ

แพ็คเกจพื้นฐานรวมถึงระบบกันสะเทือนสำหรับงานหนัก พร้อมสปริงและโช้คที่แข็งกว่าเดิม ถังและคอนโซลถูกเพิ่มเข้าไปในห้องโดยสารระดับบนสุดของ Catalina ซึ่งสามารถเลือกใช้พวงมาลัยแบบสปอร์ตและเครื่องมือวัดที่มีมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดแรงดันน้ำมัน คุณลักษณะภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ ได้แก่ ตราสัญลักษณ์ "2+2" ไฟท้ายเลนส์คู่ และกาบข้างลำตัวโครเมียม ล้ออลูมิเนียมแปดแฉกอันโด่งดังของ Pontiac เป็นอุปกรณ์เสริมที่ดีที่สุด

นี่เป็นเสื้อปอนโชตัวเดียวที่มีพลังมาตรฐาน 421-cid เครื่องยนต์สี่ถังขนาด 338 แรงม้าเป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน 421 สามกำลังสองเป็นทางเลือก อันหนึ่งมี 356 แรงม้า อีกอันมี 376 อัน สุดท้ายคือ 421 H O และรวมเพลาลูกเบี้ยว กำลังสูง และวาล์วรถไฟ ใช้พัดลมระบายอากาศ ท่อร่วมไอเสียแบบพิเศษ และเครื่องฟอกอากาศโครเมียมแบบจำกัดต่ำ ฝาครอบโยกและฝาเติมน้ำมันยังเป็นโครเมียม

มีการ จุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์ แท่งสามสปีดเป็นแบบมาตรฐาน สี่ความเร็วและ ค่าใช้จ่าย อัตโนมัติเพิ่มเติม คู่มือ มี ตัวเปลี่ยนเฮิร์สต์ เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปและการใส่เกียร์สูงถึง 4:11.1 เป็นทางเลือก

ด้วยพละกำลังมหาศาลและการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม 55/45 จึงสามารถเปิดตัว 2+2 ได้โดยมีการหมุนของยางเพียงเล็กน้อย และนำทางผ่านโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพจนน่าตกใจ และมันก็แล่นไปอย่างเงียบ ๆ และขี่ด้วยความกระด้างน้อยกว่าตัวกลางของกล้ามเนื้อ 2+2 เปลี่ยนกลับเป็นสถานะตัวเลือกสำหรับ '67 และจากนั้นก็เสียชีวิต อนุสรณ์สถานอันน่าภาคภูมิใจของช่วงเวลาที่รถยนต์ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะปอนเตี๊ยกส์ ครองถนน

ด้วยพละกำลังมหาศาลและการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม 55/45 จึงสามารถเปิดตัว 2+2 ได้โดยมี การหมุนของ ยาง เพียงเล็กน้อย และนำทางผ่านโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพจนน่าตกใจ และมันก็แล่นไปอย่างเงียบ ๆ และขี่ด้วยความกระด้างน้อยกว่าตัวกลางของกล้ามเนื้อ 2+2 เปลี่ยนกลับเป็นสถานะตัวเลือกสำหรับ '67 และจากนั้นก็เสียชีวิต อนุสรณ์สถานอันน่าภาคภูมิใจของช่วงเวลาที่รถยนต์ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะปอนเตี๊ยกส์ ครองถนน

กลับไปที่ห้องสมุดClassic Muscle Cars

โปรไฟล์ของ Muscle Car เหล่านี้มีรูปถ่ายและข้อมูลจำเพาะสำหรับแต่ละรุ่น:

สำหรับข้อมูลรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง ไปที่บทความเหล่านี้:

รถปอนเตี๊ยกปี 1966 2+2

ข้อมูลจำเพาะ

ระยะฐานล้อนิ้ว: 121.0

น้ำหนัก, ปอนด์: 4,005

จำนวนที่สร้าง: 6,383

ราคาพื้นฐาน: $3,298

เครื่องยนต์ยอดนิยม

ประเภท: ohv V-8

การกำจัด, cid: 421

ระบบเชื้อเพลิง: 3 x 2bbl.

อัตราการบีบอัด: 10.75:1

แรงม้าที่รอบต่อนาที: 376 @ 5000

แรงบิดที่รอบต่อนาที: 461 @ 3600

การแสดงตัวแทน

0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง วินาที: 7.0

1/4 ไมล์ วินาที @ ไมล์ต่อชั่วโมง: 15.4 @ 93