เบื้องหลังการถ่ายทำ Supercross

มีสองวิธีในการชมการแข่งขัน Supercross คุณสามารถมุ่งความสนใจไปที่จุดใดจุดหนึ่งบนสนามแข่ง หรือคุณสามารถติดตามผู้ขี่ที่ต้องการได้ ไม่ว่าคุณจะพลาดอะไรไปในกีฬาที่รวดเร็วนี้ เราโชคดีและได้ดูเบื้องหลังการแข่งขันเปิดฤดูกาล Supercross ครั้งที่ 45 เป็นที่รู้จักกันในชื่อ Anaheim 1 (A1) และปีนี้จัดขึ้นเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2019 ที่ Angel Stadium ในเมือง Anaheim รัฐแคลิฟอร์เนีย

และทันทีที่ประตูหลุดในรอบคัดเลือกรอบแรก เป็นที่แน่ชัดว่าการเลี้ยวไม่กี่ครั้งบนเส้นทางนี้จะทำให้นักแข่งลำบาก ทำไม? ฝน. แต่กลับมาอีกครั้งแล้วพูดถึงประวัติศาสตร์ของ Supercross และทุกๆ อย่างที่เกี่ยวข้องกับการสร้าง Anaheim 1

ประวัติซูเปอร์ครอส

Supercrossเป็นกีฬามอเตอร์ไซค์ที่บินได้สูงซึ่งมีรากฐานมาจากเส้นทางวิบากกลางแจ้ง ประวัติความเป็นมาของมันย้อนกลับไปในยุค 20 เมื่อ American Motorcyclist Association (AMA) กำลังส่งเสริมรถจักรยานยนต์ เมื่อการแข่งมอเตอร์ไซค์ได้รับความนิยมหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 การแข่งขันจัดขึ้นที่สนามแข่งแบบวงรีและสนามแข่งม้าทั่วสหรัฐอเมริกา แต่รถมอเตอร์ไซค์ในตอนนั้นหนักเกินไปและไม่มีกำลังพอที่จะรับมือกับภูมิประเทศนั้นได้

สิ่งต่างๆ เปลี่ยนไปเมื่อต้นทศวรรษ 1960 เมื่อผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรปนำทักษะของตนมาสู่อเมริกาเหนือ และในเวลาเพียงไม่กี่ปี มอเตอร์ไซค์วิบากก็เข้ามาแทนที่ ในปีพ.ศ. 2514 คำว่า "ซูเปอร์ครอส" เกิดจากการรวมคำว่า "ซูเปอร์โบว์ล" และ "วิบาก" เข้าด้วยกัน จักรยานยังเร็วขึ้นและติดตามด้านเทคนิคมากขึ้น ผู้ขับขี่ก็กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือน

วันนี้ Supercross เป็นหนึ่งในกีฬาแข่งรถที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก และมีการแข่งขัน 17 รายการระหว่างเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม นักแข่งจะแข่งขันกันบนสนามแข่งที่ออกแบบเป็นพิเศษ โดยสามารถปล่อยตัวได้ในอากาศสูงสุด 30 ฟุต (9 เมตร) และครอบคลุมระยะทางสูงสุด 90 ฟุต (27 เมตร) ทั้งหมดนี้ขี่มอเตอร์ไซค์ขนาด 225 ปอนด์ (102 กิโลกรัม) สถิติเจ๋ง ๆ เพิ่มเติมจาก Supercross ได้แก่ :

อนาไฮม์ 1

กลับไปที่อนาไฮม์ 1 การแข่งขันในกำหนดการประจำปีของฤดูกาลมักจะเป็นการแข่งขันที่ดุเดือด เพราะนักแข่งหลายคนใช้จักรยานยนต์คันใหม่ แข่งกับผู้สนับสนุนรายใหม่ และไม่มีใครรู้ว่าคนอื่นๆ จะเร่งความเร็วได้แค่ไหน A1 ปีนี้พิสูจน์แล้วว่าไม่แตกต่างกัน เมื่อฝนตกลงมาและเปลี่ยนเส้นทางเป็นโคลน "ลู่วิ่งตั้งแต่ต้นจนจบเปลี่ยนไปอย่างมาก" นักแข่งจัสติน บาร์เซีย ผู้ขึ้นเป็นที่ 1 ในการแข่งขัน A1อธิบาย

ต้องใช้ลูกเรือ 20 คน 60 ชั่วโมงในการสร้างลู่ ซึ่งประกอบด้วยดิน 5,500 ลูกบาศก์หลา หรือ 26 ล้านปอนด์ (บังเอิญว่าสิ่งสกปรกนั้นถูกเก็บไว้ในที่จอดรถ 4B ของ Angel Stadium ใต้ชั้นยางมะตอยในช่วงฤดูเบสบอล)

แทร็ก A1 นั้นเป็นตัวละครในจักรวาล Supercross มากพอๆ กับทั้งนักบิดและมอเตอร์ไซค์ Dave Prater ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการ Supercross กล่าวว่า "ไม่เคยมีการทำซ้ำแทร็ก Supercross ใดเลย" ยกเว้นกิจกรรมที่มีธีมย้อนยุค ในปีนี้ รวมการกระโดดสามครั้งที่มีความยาว 70 ฟุต (21 เมตร) โดยผู้ขี่มีความสูง 32 ฟุต (9.7 เมตร)

The Riders and Bikes

และเมื่อพูดถึงนักบิด พวกเขาจะได้ฝึกซ้อมบนสนามแห้งก่อนการแข่งขัน A1 จริง แต่อย่างที่นักบิด Barcia กล่าวถึง ฝนที่ตกลงมาดังกล่าวอาจทำให้แผนของพวกเขายุ่งเหยิงและต้องฝึกซ้อมเป็นเวลานานหลายชั่วโมง นั่นเป็นเพราะ จิมมี่ เพอร์รี ผู้จัดการทีมยามาฮ่าอธิบาย จักรยานสามารถรับโคลนได้มากถึง 65 ปอนด์ (29 กิโลกรัม) เมื่อสนามเปียก โคลนทั้งหมดนั้นปัดเป่าสมรรถนะของจักรยานยนต์ และเส้นทางที่เร็วที่สุดของสนามแข่งจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่อเปียก

จักรยาน อาจดู ไฮโซ แต่จริงๆ แล้วสร้างขึ้นจากจักรยานสำหรับการผลิตเท่านั้น ไม่อนุญาตให้สร้างแบบครั้งเดียว ซึ่งเป็นกฎที่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 1986 ซึ่งหมายความว่าค่อนข้างใกล้เคียงกับสิ่งที่คุณสามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่าย ยกเว้นส่วนประกอบระบบกันสะเทือนซึ่งปรับแต่งตามความต้องการของผู้ขับขี่ทุกคน

"คุณต้องใช้จักรยานยนต์และทำงานบนจุดอ่อนของคุณเพื่อทำให้พวกมันแข็งแกร่งที่สุด" ด้วยเงินและกำลังคน” Perry จาก Yamaha อธิบาย "คนขี่ 80 เปอร์เซ็นต์ จักรยาน 20 เปอร์เซ็นต์"

“ไม่มีการตั้งค่าที่สมบูรณ์แบบ ไม่มีเลย” Ryan Villopoto อดีตนักแข่ง Yamaha กล่าว

Supercross ก้าวสู่ระดับไฮเทค

ในช่วงสามฤดูกาลที่ผ่านมา ทีมต่างๆ สามารถติดตามและเปรียบเทียบผู้ขับขี่ได้แบบเรียลไทม์ ด้วยเสาอากาศ GPS ขั้นสูงและเซ็นเซอร์ที่นำเสนอโดยLITPro LitPro ช่วยให้พวกเขาได้รับสถิติทุกประเภทที่สามารถดูได้บน iPhone หรือ iPad ของพวกเขา ติดตามตำแหน่งของผู้ขับขี่ในสนามตลอดการแข่งขัน ตัวอย่างเช่น ระบบสามารถติดตามการกระโดดจากเครื่องขึ้นไปยังเครื่องลงจอด และบางครั้งสามารถทำนายผู้ชนะการแข่งขันได้ด้วยการแยกแยะการวิเคราะห์ต่างๆ

แต่ทีมไม่ได้พึ่งพาเพียงเทคโนโลยีเพื่อทำให้นักแข่งเก่งขึ้น พวกเขายังพึ่งพาความเชี่ยวชาญของผู้ฝึกสอนส่วนบุคคล Aldon Baker ผู้ฝึกสอนสำหรับนักบิด Supercross สี่คนกล่าวว่าเขาทำงานร่วมกับลูกค้าเพื่อสร้างคาร์ดิโอและความแข็งแกร่งโดยรวม ในแง่ของการแข่งขัน มันช่วยปรับปรุงความอดทน การวิ่ง และการสตาร์ท ในวันแข่งขัน เขามักจะทำให้ร่างกายอบอุ่นด้วยจักรยานปั่น สปินไบค์เป็นวิธีการฝึกที่เขาชอบเพราะแรงกระแทกต่ำและสามารถเดินทางได้ง่าย ลูกค้าของ Baker รับประทานอาหารแบบPescatarianโดยเน้นที่ผักและโปรตีนคุณภาพสูงจากปลา

เบเกอร์ยอมรับเป็นเรื่องที่เข้มงวด แต่เขายอมรับว่าเขาควบคุมได้มากเท่านั้น “คุณไม่สามารถนั่งลงและตั้งโปรแกรมให้เขาเหมือนหุ่นยนต์” เขากล่าว

ตอนนี้น่าสนใจ

ลองนึกภาพเด็กวัย 4 ขวบกลุ่มหนึ่งกำลังตีรอบสนามซูเปอร์ครอสที่ซับซ้อนมาก นั่นคือแนวคิดเบื้องหลังSupercross Futuresลีกสมัครเล่นใหม่ขององค์กร ซึ่งรับใบสมัครจากนักแข่งในระดับอนุบาลขึ้นไป นักกีฬา Supercross Futures มีโอกาสพิเศษในการฝึกซ้อมร่วมกับมือโปร Supercross เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการยิงในลีกใหญ่ Supercross Futures ใช้เส้นทางเดียวกันกับ Supercross แม้ว่าการกระแทกและการกระโดดบางส่วนจะถูกลดทอนลงเพื่อให้มือสมัครเล่นเข้าถึงได้ง่ายขึ้น