บทนำสู่ปี 1967-1969 คาดิลแลค เอลโดราโด

สำหรับ Cadillac รถขับเคลื่อนล้อหน้าปี 1967-1969 Cadillac Eldorado เป็นการพัฒนาที่ปฏิวัติวงการ ซึ่งมีความสำคัญเท่ากับ 1915 V-8, 1930 Sixteen, 1938 Sixty Special และ 1949 V-8 มันเป็นรถคาดิลแลคคันแรกที่มี FWD; นอกจากนี้ยังเป็นแนวทางใหม่สู่ตลาดของ Eldorado

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

เทคโนโลยีไม่ใช่เรื่องใหม่ Oldsmobile ซึ่งเดิมเรียกว่า "แผนกทดลอง" ของ General Motors ได้เปิดตัว Toronado เมื่อปีก่อน แต่สไตล์ของพวกเอลดอสค่อนข้างแตกต่างจากของโทโรนาโด

เป็นไปตามคำสั่งของหัวหน้าฝ่ายออกแบบ Bill Mitchell (และมักถูกละเลยโดย GM ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา) ว่าจะต้องมี "ภาพ" เฉพาะสำหรับผลิตภัณฑ์ของแต่ละแผนกของ GM โดยไม่คำนึงว่าเทคโนโลยีเหล่านี้อาจแบ่งปันภายใต้ผิวหนังมากแค่ไหน

นับเป็นครั้งแรกที่มิทเชลใช้ธีม "รถยนต์ส่วนตัว" ห้าที่นั่งของเขากับรถคาดิลแลค

ผลลัพธ์ที่ได้คือหนึ่งในรูปทรงที่ยอดเยี่ยมของทศวรรษ 1960 ซึ่งไม่มีจุดหยาบ ดูดีจากทุกมุม แต่ยัง "เป็นทางการ" เพียงพอที่จะสอดคล้องกับสไตล์ปัจจุบันของ Cadillac

ชื่อเต็มไปด้วยประเพณีที่เหมาะสม: Cadillac ได้เปิดตัว Eldorado คันแรกซึ่งเป็นรถยนต์ "ส่วนบุคคล" ที่ผลิตในจำนวน จำกัด ในปี 1953 ระหว่างกาล Eldos ค่อนข้างพิเศษน้อยกว่า เป้าหมายของพวกเขาคือการทำกำไรมากกว่าแค่ pizazz แต่ป้ายชื่อ Eldorado ยังคงความพิเศษเฉพาะตัวอยู่เสมอ

ในช่วงเวลาสั้นๆ ระหว่างการพัฒนา ฝ่ายบริหารที่ยึดมั่นในความคิดถึงได้พิจารณาเรียกรถยนต์ใหม่ว่า "ลาซาล"; แต่แล้วมีคนชี้ให้เห็นถึงบท LaSalle ของ Jeff Godshall ในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ Cadillac การพากย์เสียงที่ทำให้ "Cadillac ล้มเหลวเพียงอย่างเดียว"

ตามที่คนในคาดิลแลคทำให้พวกเขาเป็นเอกฉันท์สำหรับ "Eldorado" สิ่งหนึ่งที่ขาดหายไปคือ รุ่น เปิดประทุน -- GM ยังไม่มี -- แต่จะมาพร้อมในการออกแบบรุ่นต่อไป

ไปต่อในหน้าถัดไปเพื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับวิศวกรรมและการออกแบบของ Cadillac Eldorado ปี 1967, 1968, 1969

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

นอกจากสไตล์ที่เฉียบคมและเฉียบคมแล้ว Cadillac Eldorado รุ่นปี 1967, 1968, 1969 ยังได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างดีอีกด้วย สิ่งที่คาดิลแลคระบุคือรถยนต์คันใหญ่หรูหราที่มีคุณธรรมตามแบบแผนทั้งหมดซึ่งสอดคล้องกับความสามารถในการใช้ถนนที่โดดเด่น ซึ่งเป็นการผสมผสานที่ไม่เคยมีมาก่อน

คาดิลแลคร่วมกับ 429 V-8 กับระบบส่งกำลังแบบ "แยกส่วน": ทอร์กคอนเวอร์เตอร์และกระปุกเกียร์แยกจากกัน เชื่อมโยงกันด้วยตัวขับโซ่และเฟือง

กุญแจสำคัญคือโซ่ที่พัฒนาโดย Hydra-Matic Division และ Borg-Warner: ไม่แตกหัก ยืดหยุ่น เบา และไม่แพงเกินไปที่จะผลิต ระบบส่งกำลัง แบบ แยกส่วนทำให้ระบบขับเคลื่อนมีขนาดกะทัดรัด แม้ว่าตัวรถจะมีขนาดใหญ่: 221 นิ้วจากก้านถึงท้ายเรือ บนฐานล้อขนาด 120 นิ้ว แม้จะมีมิติขนาดนั้น แต่ก็มีพื้นที่ไม่เพียงพอในเบาะหลัง แต่มีเพียงไม่กี่ที่ที่ดูเหมือนจะสนใจ

ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าทำให้ Eldorado มีลักษณะการควบคุมที่เป็นกลางเกือบ ซึ่งค่อนข้างแปลกใหม่สำหรับ Cadillac ซึ่งรู้จักกันดีในเรื่องอันเดอร์สเตียร์ตัวสุดท้ายและไม่สามารถเพิกถอนได้

Don Vorderman บรรณาธิการด้าน ยานยนต์ประจำไตรมาสเขียนว่าในการเข้าโค้ง รถแสดง "การยึดอันเดอร์สเตียร์เมื่ออยู่ภายใต้กำลังเต็มที่" แต่นี่เป็น "การทำให้เป็นกลางได้อย่างง่ายดายโดยการเหยียบคันเร่ง ซึ่งในขณะนั้นหางจะเคลื่อนออกตามแบบแผน FWD แบบคลาสสิก" Vorderman ยอมรับว่าเป็นที่น่าสงสัยว่า "เจ้าของหนึ่งในพันจะขับรถด้วยวิธีนี้หรือไม่ แต่มันพูดได้เต็มปากว่าวิศวกรของ Cadillac ได้ทำงานอย่างเต็มที่เพียงใด"

Eldorado ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักในช่วงสามปีแรกของการออกแบบ กระจังหน้ารูปไข่ที่สวยงามประดับประดารุ่นปี 1967 และ 1968 ซึ่งโดดเด่นด้วยไฟจอดรถที่ปรับตำแหน่งจากกันชนไปยังบังโคลน โดยสังเขปในปี 2511 และ 2512 คาดิลแลคนำ เครื่องยนต์ 472 cid V-8 มา ใช้

แม้ว่าตัวขับโซ่ที่ "ไม่แตกหัก" จะล้มเหลวในบางครั้ง และข้อต่อตัวยูก็แน่นอยู่เสมอ สำหรับรถที่ซับซ้อนเช่นนี้ Eldorado รุ่นแรกๆ ก็มีความน่าเชื่อถืออย่างน่าทึ่ง

นักสะสมมองว่ารุ่น 1967 เป็นรุ่นที่เหนือกว่าเพราะเป็นรุ่นแรกของซีรีส์ แต่ 472 เป็นเครื่องยนต์ที่ดีกว่า และราคาของตัวอย่างที่ดีไม่ได้แตกต่างกันมากนักในปัจจุบัน

น่าประหลาดใจที่คุณยังสามารถพบสัตว์ร้ายตัวหนึ่งเหล่านี้ในสภาพการแสดงได้ในราคาต่ำกว่า 10,000 ดอลลาร์ นั่นเป็นจำนวนมากของคาดิลแลคสำหรับเงิน

สำหรับข้อมูลจำเพาะของ Cadillac Eldorado ปี 1967, 1968, 1969 ให้ไปที่หน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

Cadillac Eldorado ปี 1967, 1968, 1969 เป็นรถยนต์หรูหราขนาดใหญ่ที่โดดเด่นด้วยวิศวกรรมชั้นดีและรูปแบบการปฏิวัติที่น่าดึงดูดใจ

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์: ohv V-8 ทั้งหมด; พ.ศ. 2510 429 cid (4.13 × 4.00), 340 bhp; 2511-2512 472 cid (4.30 × 4.06), 375 แรงม้า

เกียร์: 3-speed Turbo Hydra-Matic

ระบบกันสะเทือนด้านหน้า:แขน A บนและล่าง, ทอร์ชันบาร์, เหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนหลัง:เพลากลาง, แหนบ

เบรค: 1967ดรัมหน้า/หลัง (ดิสก์หน้าเป็นอุปกรณ์เสริม); ดิสก์หน้า/ดรัมหลังปี 2511-2512

ระยะฐานล้อ (นิ้ว): 120.0

น้ำหนัก (ปอนด์): 4,500-4,580

ความเร็วสูงสุด (mph): NA

0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (วินาที): NA

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่: