Milyarder Jeff Bezos'un uzay fırlatma şirketi Blue Origin , ilk uçuşlarını mikro yerçekimine en yüksek teklifi verene satacağını açıkladı .
Blue Origin ve "uzay turizmi" alanındaki en büyük iki rakibi SpaceX ve Virgin Galactic , uzayın "demokratikleştirilmesi" yoluyla insanlığı ilerlettiklerini iddia ediyor. Ancak bu eğlence sürüşleri, herkes için alana erişim sağlamıyor.
Değişen Manzara
Görünüşe göre, bir uzay turizmi endüstrisinin beklentisi heyecan vericidir.
Uzaya giden yol, yüksek öğrenim, yoğun eğitim ve son derece rekabetçi seçim süreçlerinden geçmesi gereken astronotların izlediğinden daha kolay bir yol vaat ediyor. Astronotların da doğru milliyete sahip olmaları gerekir, çünkü çok az ülkenin insan uzay uçuşu programlarına erişimi vardır.
Teoride, ticari bir uzay uçuşu endüstrisinin açılması, uzayı daha erişilebilir ve demokratik hale getirmelidir. Ancak bu yalnızca kısmen böyledir; bir zamanlar yalnızca en zengin ülkelerin etki alanı olan bölge, şimdi ağırlıklı olarak ticari kuruluşların başkanlık ettiği bir endüstridir.
Buna ek olarak, bu şirketler, harcamalarını - veya başarısızlıklarını - kamuoyuna gerekçelendirmek zorunda kalmadıkları için hükümet programlarından daha fazla risk almaya hazırlar. Blue Origin ve SpaceX geçmiş testlerde birçok patlama gördü , ancak hayranlar dehşetten çok heyecanla izliyor.
Bu, uzay teknolojilerinin hızlı gelişimini zorladı. Yeniden kullanılabilir roketler - özellikle onuncu başarılı lansmanını yapan SpaceX'in Falcon 9'u fırlatma maliyetini on kat azalttı.
Yeniden kullanılabilir teknoloji, maliyetleri düşürmenin yanı sıra sürdürülebilirlik sorununu çözmek için de çalışıyor.
Sürdürülebilirliği Düşünmek
İlk insan yapımı nesnenin (Sputnik I) Sovyetler tarafından fırlatıldığı 1957'den bu yana binlerce fırlatma yapıldı . Ancak Falcon 9 dışında, her bir fırlatma aracı bir kez kullanıldı ve hemen imha edildi - bir uçuştan sonra bir uçağı fırlatmaya benzer.
Sadece 2020'de gerçekleştirilen 114 ile lansman sayıları her yıl artmaktadır . Hafta sonu boyunca, Çin'in Long March 5B roketinden gelen enkazın kontrolsüz yeniden girişi, büyüklüğü ve hasar riski nedeniyle dünya çapında haberler yaptı. Uzay enkazı ve trafik yönetimi sorunlarının sadece bir örneğidir.
Güvenlik, insan uzay uçuşu için önemli bir konudur. Şu anda, yörüngede yaklaşık 3.400 operasyonel uydu ve yaklaşık 128 milyon parça enkaz var . Her gün yüzlerce çarpışma riski vardır, bunlar pahalı ve zor manevralarla engellenir veya risk yeterince düşükse operatörler bekler ve en iyisini umarlar.
Bu trafiğe daha fazla insanlı uzay uçuşu eklersek, ülkelerin yaşamlarının sonunda uyduların yörüngesini bozmak için daha katı gereksinimleri benimsemeleri gerekecek, böylece yeniden girişte yanacaklar. Şu anda, 25 yıl sonra yörüngeden çıkmak veya kullanılmayan bir yörüngeye bir uydu yerleştirmek kabul edilebilir. Ancak bu sadece sorunu gelecek için geciktirir.
Ulusların ayrıca Uzaydaki Faaliyetlerin Uzun Vadeli Sürdürülebilirliğine ilişkin 2019 Birleşmiş Milletler yönergelerini uygulaması gerekecektir .
Lansmanların çevresel etkisi bir diğer önemli faktördür. SpaceX'in Falcon 9'u , tek bir fırlatma için ortalama bir arabanın 200 yılda harcayacağı kadar yakıt yakıyor .
Yerde, Avustralya'da gelecekteki fırlatma sahalarını inşa ederken aklımızda tutmamız gereken arazi ve su yolları üzerinde etkiler var. Fırlatma izinleri şu anda çevresel etki beyanları gerektirmektedir , ancak bunlar uzun vadeli etkileri ve karbon ayak izlerini de içermelidir.
Milyarderleri Kontrol Altında Tutmak
In önümüzdeki yıllarda bağımsız uzay uçuşu şirketleri sıkı bir biçimde düzenlenmesi gereken için, bu çok önemli olacak.
Virgin Galactic, müşterilerin garip uzay giysileri tarafından engellenmeden uzay uçuşu lüksünü deneyimleyebilecekleri " gömlek kollu " bir ortamı uzun süredir savunmaktadır . Ancak 2014 yılında test pilotlarından birinin ölümü, uzay uçuşunun tehlikeli olmaya devam ettiğinin kanıtıdır . Yüksek rakımlar ve basınç, daha fazla önlem ve konfor için daha az endişe gerektirir.
ABD Federal Havacılık İdaresi gibi düzenleyiciler uzay turizmi için katı güvenlik gereksinimlerine sahip olsalar da, basınçlı uzay kıyafetleri bunların arasında değil - ama olmalılar. Ayrıca uzay turizmi operatörleri, kaza durumunda yolcuların yasal sorumluluk feragatnamelerini imzalamalarını isteyebilir.
Ve övgüye değer SpaceX ve Blue Origin teknolojik sıçramalar yaparken, iş planlarında çeşitlilik, kapsayıcılık ve küresel erişilebilirlikten bahseden çok az şey var . İlk uzay turistleri zengin girişimcilerdi.
2001 yılında Dennis Tito yolunu ödenen Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS) ziyaret etmek için bir Rus Soyuz roketi üzerinde bir koltuk. O zamandan beri , her biri Rus programı aracılığıyla uçmak için 20 milyon ABD Doları ile 30 milyon ABD Doları arasında ödeme yapan sekiz uzay turisti daha oldu .
2022'de, Axiom mürettebatının ISS'ye bir SpaceX Dragon uçuşunda uçması planlanıyor. Üç varlıklı, beyaz, erkek yolcunun her biri ayrıcalık için 55 milyon ABD doları ödeyecek. Bu arada, Blue Origin'in yaklaşan müzayedesi beş hafta sürecek ve en yüksek teklifi veren birkaç dakikalık mikro yerçekimi için koltuk kazanacak.
Virgin Galactic'in yine 2022'de uçması planlanan 90 dakikalık eğlence gezileri 250.000 ABD dolarına satıldı . Gelecekteki biletlerin daha pahalıya mal olması bekleniyor.
Zaman meselesi
Elbette, geleneksel eğlence amaçlı hava yolculuğu da başlangıçta zenginler içindi . Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk kıtalar arası uçuşlar, yeni bir arabanın yaklaşık yarı fiyatına mal oldu. Ancak 2019 (COVID öncesi) ile kastedilen teknolojik gelişmeler ve ticari rekabet, günde yaklaşık beş milyon insan uçuyordu .
Belki de uzay turizminin benzer şekilde erişilebilir hale gelmesi sadece bir zaman meselesidir. İdeal olarak bu, Sidney'den Londra'ya birkaç saat içinde uçabilmek anlamına gelir .
Sonra tekrar, uzay uçuşu, yeniden kullanılabilir roketlerle bile, hava uçuşundan çok daha büyük riskler ve çok daha büyük maliyetler taşır. Bu maliyetlerin, mekanın "demokratikleşmesine" izin verecek kadar düşürülmesi uzun zaman alacak.
Bu, ticari uzay uçuşu şirketlerinin benimsemeye istekli olduğu ilgi çekici bir anlatıdır. Ancak her zaman toplumun bu geleceğe erişimi olmayacak bir kısmı olacaktır. Aslında, birçok bilim kurgu öyküsünün öngördüğü gibi, insan uzay uçuşu veya uzaydaki yerleşim, ancak çok zenginler için erişilebilir olabilir.
Uzay temelli teknolojilerin iklim değişikliğini izlemekten, küresel iletişim ve sağlık hizmetlerini etkinleştirmeye, ISS üzerindeki bilimsel deneylerden öğrenmeye kadar faydaları olduğunu biliyoruz. Ancak uzay turizmi söz konusu olduğunda, ortalama bir insan için geri ödeme daha az nettir.
Bu makale The Conversation'dan Creative Commons lisansı altında yeniden yayınlanmıştır . Sen bulabilirsiniz Burada orijinal makaleye .
Cassandra Steer, Avustralya Ulusal Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nde uzay hukuku ve uzay politikası konusunda uzmanlaşmış kıdemli bir danışman ve öğretim görevlisidir. ANU Uzay Enstitüsü'nde görev uzmanıdır ve ANU'da uzay araştırma ve teknoloji geliştirmeye uzay hukuku, politika ve güvenlik uzmanlığı sağlamaktadır.
