Cadillac Provoq'un Nasıl Çalıştığına Giriş

Sadece birkaç yıl önce, büyük otomobil üreticilerinin tasarım ve mühendislik ekiplerini sergilemek için yarattıkları konsept otomobillerin tamamı beygir gücü , hız ve lüksle ilgiliydi; ancak, akaryakıt fiyatlarındaki büyük artışlar endüstri çapında bir değişime neden oluyor. Cadillac Provoq konseptinin Las Vegas'taki Tüketici Elektroniği Fuarı'nda - bu tür tasarımların genellikle piyasaya sürüldüğü büyük otomobil fuarlarından biri değil - ortaya çıkması, zamanın sadece bir işareti. Provoq'un listelenen 100 mph'lik en yüksek hızı başka bir şey. 2008'in konsept otomobili ultra güçlü bir spor otomobil veya yüksek torklu arazi aracı değil, bunun yerine alternatif yakıtlar, çevre dostu malzemeler ve yüksek yakıt verimliliği sunuyor.

Tabii ki, yakıt hücreleri , şarj edilebilir piller ve hafif malzemeler kullanarak galon başına inanılmaz rakamlara ulaşan otomobiller , özellikle konsept otomobiller söz konusu olduğunda yeni bir şey değil. Cadillac tasarımcılarının karşılaştığı gerçek zorluk, verimliliği seksi kılmaktı. Daha da önemlisi, pil paketleri ve yakıt hücresi yığınları yerleştirildikten sonra hala kargo odası olan alternatif bir yakıt "çapraz" küçük Sport Utility Vehicle (SUV) yaratabilirler mi?

Panjurlu ızgarasından kanat benzeri arka lambalarına kadar Cadillac Provoq çevre dostu olduğu kadar şık görünüyor. Provoq'un kaputunun altında ne olduğuyla ilgileniyor musunuz? Provoq'un ne kadar güç sağlayabileceğini bilmek ister misiniz? Öğrenmek için sonraki sayfayı okuyun.

1. hidrojen gücü
2. Yeşil Cadillac
3. Şık Bir Çapraz

Cadillac Provoq, motorunu tipik bir arabada bulacağınız yerde, kaputun altında bulunan bir hidrojen yakıt hücresi tarafından desteklenmektedir. Yakıt hücresinin içinde , Provoq'a gücünü vermek için kimyasal bir reaksiyona izin veren anotlar, katotlar ve diğer yüksek teknolojili malzemelerden oluşan bir yığın vardır. Aracın arka ucunda, kargo tabanının altında, iki depolama tankı 10.000 psi'de 13,2 pound (5,99 Kg) hidrojen gazı tutar. Hidrojen yakıt hücresine beslenir ve havadan çekilen oksijen ile karıştırılır, basınçlandırılır ve nemlendirilir. Yakıt hücresi sürekli olarak yaklaşık 88 kW'lık bir güç üretebilir;

118 beygir gücü.

Şasinin merkezi boyunca, aracın tabanının altında, bir dizi lityum iyon pil bulunur . Bu piller, Provoq'u ön çamurluk bağlantı noktalarından biri aracılığıyla bir elektrik prizine takarak şarj edilebilir. Pil gücü, Provoq'un menzilini genişletmek için kullanılabilir veya hızlı bir şekilde hızlanmaları gerekiyorsa motorlara biraz ekstra güç verebilir. Piller maksimum 9 kWh enerji depolar ve bir güç artışı için 60 kW (80.5 beygir gücü) tepe noktası üretebilir.

Provoq, çok çeşitli koşullarda denge ve çekiş sağlayan dört tekerlekten çekişli bir araçtır; ancak, diğer dört tekerlekten çekişli araçların çoğu gibi çalışmaz. Provoq, motorun gücünü her bir tekerleğe gönderen bir şanzıman yerine, üç ayrı tahrik motorundan yararlanıyor. Bir motor, her iki ön tekerlek için de 70 kW (93,9 beygir gücü) güç sağlar. Her arka tekerleğin kendi göbek motoru vardır ve 40 kW (53,6 beygir gücü) itici güç sağlar. Bu güçle, Provoq 0 ila 60 mil / saat 8,5 saniyelik bir hıza sahip ve 100 mil / saat maksimum hıza sahip. İlk başta, kaslı konsept otomobillere kıyasla bu etkileyici görünmeyebilir.ama bir yakıt hücreli araç için iyi rakamlar. Ayrıca, elektrik motorları tekerleklere güçlü, anlık tork iletebilir ve bu da çok hızlı tepki veren bir hızlanma sağlar.

Cadillac Provoq çevreye ne kadar duyarlı? Bu konseptin çevre dostu kısmı yakıt piliyle mi başlayıp bitiyor? Provoq potansiyel sahiplerine başka hangi yeşil özellikleri sunuyor? Sonraki sayfada öğrenin.

General Motors, Provoq'un hidrojen tankları yeniden doldurulmadan önce 300 mil gidebileceğini iddia ediyor. Yolculuğun son 20 mili, pillerin menzili genişletme yeteneğinden geliyor , bu nedenle agresif sürücüler o kadar uzağa gidemeyebilir. Hidrojen üretme, taşıma ve depolama lojistiği, yakıt hücrelerinin çevresel ayak izinden tamamen uzak olmadığı anlamına gelse de, tek bir karbondioksit kokusu salmayan bir araba kesinlikle temiz bir nefestir. Şu anda, hidrojen doğal gaz kullanılarak üretiliyor(metan). Hidrojen için düşük talep var ve fiyat, doğal gazın maliyetine bağlı. Yakıt hücreli araçlar yaygınlaşırsa, fiyatlar ile birlikte talep de artacaktır. Metan kullanmadan hidrojen üretmenin yolları var, ama belli ki enerji gerektiriyorlar. Provoq ve diğer yakıt hücreli araçların gerçek "yeşilliği", hidrojeni yapmak için kullanılan güç kaynaklarına bağlı olacaktır.

Provoq'un çevre dostu referansları sadece temiz emisyonlar ve alternatif yakıtlarla ilgili değildir. GM, konsepte birkaç yeşil özellik daha ekledi. Çatının bir kısmı , stereo, iç aydınlatma ve entegre sabit disk gibi aksesuarlara güç sağlamak için Güneş'in enerjisini çeken bir güneş paneli tarafından kaplanıyor. Lastikler Michelin tarafından özel olarak üretildi ve o şirketin Green-X teknolojisini kullanıyor . Lastikler performansı ve yol tutuşunu korusa da, düşük yuvarlanma direnci de sunar. Bu, motorların tekerlekleri döndürmek için çok fazla enerji kullanması gerekmediği anlamına gelir ve bu da Provoq'un genel verimliliğini artırır.

GM, Provoq için yayınladıkları basın bülteninde diğer birçok çevre dostu özelliğin lansmanını yaptı:

Ön çamurluk şarj bağlantı noktalarından birini bir prize takarak Provoq'un pillerini gece boyunca şarj edebilirsiniz. Harici şarj cihazı gerekli değildir. Şarj portları Provoq'un şık tasarımının bir parçası -- onları bir panelin arkasına saklamak yerine, GM'nin tasarım ekibi onları yan panellerin geniş şekline entegre etti. Sarı ışık pillerin şarj olduğunu, yeşil ışık ise tam şarj olduğunu gösterir.

Muhtemelen yeni teknolojinin ve çevre dostu tasarımın Cadillac'tan beklediğiniz konfor ve lüksten taviz verdiğini tahmin ediyorsunuz, değil mi? Bu kadar emin olma. Provoq'un nasıl hala bir Cadillac olduğunu öğrenmek için okumaya devam edin.

Dört kapılı Provoq, ya küçük bir SUV ya da sportif bir vagon, şu anda crossover olarak bilinen bir otomobil sınıfı. Provoq'un özgün tasarım parametrelerinden biri, alternatif yakıt sisteminin iç mekana müdahale edememesiydi. Provoq'a alçak bir ağırlık merkezi de veren alçak, merkeze monteli piller ve motor bölmesine monte edilen yakıt hücresi yığını ile bu görev büyük ölçüde başarılmıştır. Sıkıştırıldığında bile, hidrojen benzin kadar yoğun değildir , bu nedenle hidrojen tankları belirli bir miktarda yer kaplar. Buna rağmen, uygun büyüklükte bir arka kargo alanı ve 60/40 oranında katlanabilen arka koltuk için hala yer var.

Araç seçiminiz konusunda çevreye duyarlı olmak, bazen lüks bir arabada tipik olarak bulacağınız bazı iç iyileştirmelerden fedakarlık etmeye hazır olduğunuz anlamına gelebilir. Cadillac Provoq'ta öyle değil. Hatta koltuklarda "Fransız dikişli elle sarılmış deri" gibi gereksiz dokunuşlar sunuyor; kapı panellerinde, ayak boşluklarında, eşiklerde ve hatta koltukların altında ambiyans aydınlatması; ve tüm elektronik cihazlarınız için USB bağlantı noktaları . Cep telefonunuzu Bluetooth uyumlu ve endüktif şarj özelliğine sahip cep telefonu tutucusuna da koyabilirsiniz . iPod'unuzu yanınızda getirmenize gerek yok - sabit disknavigasyon sistemi için binlerce şarkı ve harita saklayabilir. Gösterge panelinde yapılandırılabilir LCD ekranlar bulunurken, orta konsolda klima ve ısı ile birlikte klima kontrolleri bulunur.

ses sistemi.

Sürüşü konforlu tutmak için Provoq , önde Macpherson payandaları ve arkada dört bağlantı sistemi ile dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyona oturur. Özellikle devrim niteliğinde bir süspansiyon da değil, ancak Provoq, Laguna Seca'da yüksek hızlı viraj almak için tasarlanmamıştır. Hidrolik fren hatları yoktur - Provoq, kablolu bir fren sistemi kullanır. Bu, frenlerin elektronik olduğu anlamına gelir. Rejeneratif frenler pilleri yeniden şarj ettiğinden, aracın yaptığı her duraklama Provoq'un menzilini biraz genişletecektir.

Yeni bir Cadillac Provoq'a sahip olmanız biraz zaman alabilir. General Motors'un bir üretim modeli yapmak için acil bir planı yok ve herhangi bir fiyatlandırma tahmini de verilmedi.

Yakıt hücreleri, hidrojen ve konsept otomobiller hakkında daha fazla bilgi edinmek için bir sonraki sayfadaki bağlantıları takip edin. Size çok daha fazla bilgi verecekler.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı