Fren Balataları Nasıl Çalışır?

Aracınızın fren sistemini etkili bir şekilde kullanmak için önünüzde bir sincap fırladığında sadece pedala basmaktan çok daha fazlası var. Arabaların, kamyonların ve motosikletlerin fren sistemleri, sürücünün hareketlerini arabayı durduran fiziksel güce çeviren bir dizi parçadan oluşur . Bu fren parçalarından biri de aracınızın fren balatalarıdır.

Fren balataları, bir aracın fren rotorlarına temas eden ve bunlara basınç ve sürtünme uygulayan bileşen oldukları için önemli bir fren parçasıdır - bazen bazı araçların tekerleklerinin hemen arkasında görebileceğiniz o düz, parlak diskler. Fren rotoruna uygulanan basınç ve sürtünme, tekerleği yavaşlatan ve durduran şeydir. Tekerlekler durduğunda araç da hareket etmeyi bırakır. Fren balatalarının fren parçaları olarak rolü oldukça basit olsa da, fren balatalarının kendisi bundan başka bir şey değildir.

Bir aracın tekerleklerinin ne kadar hızlı döndüğü ve tipik bir araba veya kamyonun ağırlığı nedeniyle, her yavaşladığınızda veya durduğunuzda fren balataları aşırı strese maruz kalır. Bir düşünün: Çok hızlı dönen bir ağır metal diski tutup tutmak ister miydiniz? Araç durana kadar o diski yavaşça sıktığınızı hayal edin - bu nankör bir iş, ancak fren balataları bunu binlerce ve binlerce mil boyunca şikayet etmeden tekrar tekrar yapıyor.

Organik fren balataları hakkında biraz bilgi edineceğimiz sonraki sayfaya uğrayın.

1. Organik Fren Balataları
2. Seramik Fren Balataları
3. Metalik Fren Balataları
4. Motosiklet Fren Balataları
5. Kamyon Fren Balataları
6. Performanslı Fren Balataları

Fren balataları eskiden sürtünme malzemesi olarak esas olarak asbest kullanılarak üretilirdi. Bunun nedeni, fren balatalarının çok fazla ısı üreten çok fazla sürtünmeye maruz kalmasıdır. Asbest, ısıyı emmek ve dağıtmak için iyi bir malzemedir. Öyleyse problem neydi? Asbest bozulduğunda, solunması tehlikeli bir toz oluşturur ve fren balataları yollarda araçları yavaşlatırken ve durdururken çok fazla fren tozu oluşturabilir. Artık bazı fren balataları ve diğer fren parçaları daha güvenli organik malzemelerden yapılmıştır. 

Bazen asbest olmayan organik fren balataları olarak adlandırılan organik fren balataları , cam ve kauçuk gibi doğal malzemelerden ve ayrıca yüksek ısıya dayanabilen reçinelerden yapılır. Aslında, yüksek ısı, fren balatası malzemelerinin birbirine bağlanmasına yardımcı olur. Kevlar ayrıca birçok organik fren balatasında önemli bir bileşendir. Kevlar fren balataları da dahil olmak üzere organik fren balatalarının bir avantajı, aşındıkça kirletmeyen malzemelerden yapılmış olmaları ve atılmalarının da daha kolay olmasıdır. Ayrıca diğer malzemelerden yapılmış fren balatalarından daha yumuşaktırlar, bu da genellikle daha sessiz oldukları anlamına gelir. Organik fren balatalarının dezavantajı, daha yumuşak oldukları için genellikle daha hızlı aşınmalarıdır. Aşındıkça diğer fren balatalarına göre daha fazla toz oluştururlar.

Bu hususlar nedeniyle, organik fren balataları, kamyon gibi ağır araçlar veya en yüksek hızdan hızla durması gerekebilecek yüksek performanslı otomobiller için iyi bir seçim değildir. Organik ve Kevlar fren balataları, tipik olarak çok fazla agresif sürüş yapmayan küçük otomobiller için çok uygundur. Aracın hafifliği ve sınırlı ani duruşlar, organik fren balatalarını iyi durumda tutar ve bu da sürüşü güvenli kılar.

Ardından, size boş bir cüzdan bırakabilecek bir dizi fren balatasına göz atacağız.

Seramik fren balataları mükemmel fren performansı sunar, zamanla iyi aşınır ve çok hafiftir - bunların tümü yüksek performanslı sürüş için önemlidir. Yine, seramik fren balatalarının sorunu nedir? Çok pahalılar. 

Seramik fren balataları seramik elyaflardan, dolgu malzemesinden, bağlayıcı maddelerden yapılır ve içlerinde az miktarda bakır elyaf bile olabilir. Çoğunlukla seramik oldukları için, bu fren parçaları ısıyı iyi dağıtır, bu da tekrarlanan sert duruşlardan sonra bile performansı güçlü tutar. Ayrıca tekrarlanan kullanımlarda çok fazla bozulmazlar; bu, diğer tip fren balatalarından daha az toz ürettikleri anlamına gelir ve ürettikleri tozun rengi daha açıktır ve tekerleklere yapışmaz. Ancak çok pahalı oldukları için seramik fren balataları her araç tipi için uygun değildir.

Örneğin kulüp yarışlarının bir parçası olarak, rutin olarak sert sürülen spor arabalar, seramik fren balatalarından yararlanabilir; bununla birlikte, hemen hemen her araç, diğer fren balatası malzemeleriyle gayet iyi performans gösterir. Çoğu sürücü için seramik fren balatalarının ekstra performansı ekstra maliyete değmez.

Bankayı kırmayacak fren balataları hakkında bilgi edinmek için okumaya devam edin.

Bugün yollardaki çoğu araçta metalik fren balataları var. Merak ediyorsanız, bu fren balataları sadece metal levhalar değildir. Genellikle demir, bakır, çelik ve grafitten yapılırlar ve ped malzemesini oluşturmak için karıştırılırlar ve birleştirilirler.

Bu balataların bu kadar yaygın olmasının nedeni basittir - metalik fren balataları uygun maliyetli ve dayanıklıdır. İyi performans sağlarlar ve sürtünmeden kaynaklanan ısıyı fren rotorlarına iletmede iyidirler. Metalik fren balatalarının dezavantajı, ağır olmalarıdır ve bu da aracın yakıt ekonomisi üzerinde (küçük) bir olumsuz etkiye sahip olabilir. Ayrıca, ekstra ağırlık nedeniyle metalik fren balataları, yüksek performanslı sürüş için en iyi seçim değildir. Metalden yapılmış olması pedleri çok sertleştirir. Onları dayanıklı kılan da budur. Ancak metalik fren balatalarında çok fazla "verme" olmadığı için, fren rotorlarında diğer fren balatalarına göre daha fazla aşınmaya neden olabilirler. Metalik fren balataları kendilerini iyi tutarlar, ancak genellikle diğer fren parçalarının dayanıklılığını olumsuz etkilerler. En sonunda, metalik fren balataları en iyi şekilde sıcakken çalışır. Metalik fren balatalı bir araç çok soğuk bir günde ilk kez yola çıktığında, fren balataları ısınana kadar durmalar normalden biraz daha uzun sürebilir. 

Çoğu sürücü için, metalik fren balatalarının olumlu yönleri, özellikle metalik fren balataları kamyonlar gibi ağır araçları durdurmak için iyi olduğundan, olumsuzlardan daha ağır basar. 

Özel araçlar için fren balataları hakkında bilgi edinmek için okumaya devam edin.

Motosiklet frenleri, otomotiv frenleriyle aynı prensipte çalışır: Sürücüden gelen bir hareketin tekerlekleri durduran bir kuvvete aktarılması. Araba veya kamyon sürücüsü fren uyguladığında, dört tekerleğin tümü aracı yavaşlatmak veya durdurmak için birlikte çalışır. Bir motosiklette, ön ve arka frenler genellikle birbirinden bağımsız olarak çalışır. Çoğu motosiklette bağımsız olarak kontrol edilen ön ve arka frenler bulunur, ancak kontroller farklıdır: Ön fren bir el freni kolu ile kontrol edilirken arka fren bir ayak pedalı ile kontrol edilir. Ön fren daha etkili olma eğilimindedir ve durma gücünün çoğunu sağlar. Bu nedenle motosiklet fren balataları, motosiklet güvenliğinin önemli bir bileşeni ve önemli bir fren parçasıdır.

Motosiklet fren balataları, otomotiv fren balatalarında kullanılan aynı malzemeler kullanılarak üretilir; ancak seramik ve organik fren balataları en yaygın olanlarıdır. Motosikletler, arabalardan ve kamyonlardan daha küçük ve çok daha hafif olduğu için, organik fren balataları bir arabada olduğu kadar çabuk aşınmaz. 

Sırada, büyük kamyonların ağır yüklerini durdurmak için nasıl yavaşlattığını öğreneceğiz.

Kamyonlar çok büyük ve ağır oldukları için fren balataları özellikle önemlidir. Otoyol hızlarında hareket eden tam yüklü bir kamyonu durdurmak çok fazla güç gerektirir. Heck, neredeyse hiç hareket etmeyen boş bir kamyonu durdurmak bile çok fazla güç gerektirir. Bu, pedin gücünün ve ağır yükleri tekrar tekrar durdurma yeteneğinin çok önemli olduğu anlamına gelir. Organik fren balataları, yumuşak oldukları ve diğer fren balatalarına göre daha çabuk aşındıkları için kamyonlar için önerilmez. Peki büyük bir kamyon için ne tür bir fren parçasının uygun olduğunu düşünüyorsunuz?

Metalik ve seramik kamyon fren balataları iyi seçimlerdir. Seramik fren balataları, ağır yükler için bile çok fazla durdurma gücü sunar, ancak çok pahalı olduklarını unutmayın. Metalik fren balataları daha ucuzdur; ancak rotorları seramik pedlerden çok daha hızlı aşındırırlar. Kamyonun tipi ve ne için kullanıldığı, üzerine takılan fren parçalarını belirlemelidir.

Açıkçası, esas olarak işe gidip gelmek için kullanılan kompakt bir kamyon, rutin olarak dağlardan ağır yükleri çeken bir ağır hizmet kamyonunun ihtiyaç duyacağı yüksek performanslı fren balatalarına ihtiyaç duymayacaktır. Yine, seçilen kamyon fren balatası malzemesinin türü, gerçekten kamyonun boyutuna, taşıyacağı yükün ağırlığına ve maruz kalacağı araziye bağlıdır.

Hızlanmanın yüksek performanslı otomobiller için en kritik faktör olduğunu düşünebilirsiniz, ancak çoğu profesyonel sürücü size frenlerin eşit derecede önemli olduğunu söyleyecektir. Ne de olsa, bir duvara çarparak gidersen bir yarışı kazanamazsın. Unutmayın, tüm arabalarda (özellikle performans arabalarında), frenler sadece durmakla ilgili değildir. Ayrıca dönüşlerde aracın yol tutuşuna da yardımcı olurlar. Bu nedenle, performans arabaları bir yarış sırasında her şey yolunda gidiyormuş gibi görünse de, frenler de oldukça iyi çalışıyor. Yüksek performanslı fren balataları ve diğer fren parçaları buna ayak uydurabilmelidir.

Yüksek performanslı fren balatalarının en önemli bileşenlerinden biri, ısıyı dağıtma yetenekleridir. Fren balataları çok ısınırsa, frenler söner ve bu süreçte hidrolik fren hidroliği sıklıkla kaynar. Fren zayıflaması, fren bileşenleri çok ısındığında meydana gelir ve bu da durma gücü kaybına neden olur. 

Fren zayıflaması yarışta böyle bir endişe kaynağı olduğundan, çoğu yüksek performanslı fren seramiktir; ancak bazı çok üst düzey yarış arabaları karbon fiber gibi malzemeleri kullanmaya başlıyor. Hem seramik hem de karbon fiber fren balataları hafiftir (performans sürücüleri için başka bir endişe kaynağıdır) ve ısıyı iyi dağıtarak yarış boyunca güçlü kalmalarını sağlar. En büyük dezavantajı onların masrafıdır. Daha önce de belirttiğimiz gibi, seramik (ve karbon fiber) fren balataları çok pahalıdır. 

Şimdi durma. Frenleme, fren balataları ve diğer ilgili konular hakkında daha fazlasını okumak için sonraki sayfadaki bağlantıları izleyin.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Daha Fazla Harika Bağlantı