Fren Rotorları Nasıl Çalışır?

­­

Çoğu sürücü, araçlarını iyi ve çalışır durumda tutmak için küçük bir rutin bakım yapmaları gerektiğini bilir. Bu, motor yağının düzenli olarak değiştirilmesini, uygun lastik basıncının korunmasını ve ara sıra aracın hayati sıvılarının her birinin seviyelerinin izlenmesini içerebilir. Bazı bileşenler ve sistemler biraz daha fazla bakım gerektirirken diğerleri biraz daha az bakım gerektirir. Aracınızın fren sistemi açısından, eğer düzenli olarak sıvı kontrolü yaparsanız ve fren balatalarınızı değiştirirseniz endişelenecek bir şey yok değil mi?

Pek iyi değil. Fren rotorlarınız da dahil olmak üzere geri kalan fren parçalarını unutuyorsunuz. Fren rotorları, aracınızı durduran fren sisteminde önemli bir bileşendir. Fren rotorları (bunlara fren diskleri de denir), tekerleklerin patinaj yapmasını durdurmak için aracınızın fren balatalarının sıkıştırdığı şeydir. Bazı insanlar, fren rotorlarının araçlarını durdurmak için fren balataları kadar önemli olduğunu öğrenince şaşırabilir. Diğer fren parçaları gibi, birkaç farklı tipte fren rotoru mevcuttur. Bu makale boyunca çeşitli türlere bir göz atacağız - yol boyunca her birinin güçlü noktalarına ve dezavantajlarına işaret edeceğiz.

Birçok farklı fren rotoru türü hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin. Arabanız veya kamyonunuz için en uygun olanı ve bunların bakımını nasıl yapabileceğinizi bile belirleyebilirsiniz.

­­­

1. Delikli Fren Rotorları
2. Oluklu Fren Rotorları
3. Motosiklet Fren Rotorları
4. Kamyon Fren Rotorları
5. Performanslı Fren Rotorları

Delikli ve oluklu olmak üzere iki ana yüksek performanslı fren rotoru türü vardır. Delikli rotorları burada tartışacağız ve bir sonraki sayfada oluklu rotorlara geçeceğiz. Delikli fren rotorları adından da anlaşılacağı gibi içlerinde delikler açılmıştır. Fren parçalarınızdan herhangi birine delik açılmış olması, özellikle fren rotorları, mantıksız görünebilir - sonuçta, deliklerle dolu bir rotor, fren balatalarının arabayı tutup durdurması için daha az yüzey alanı olduğu anlamına gelir - ancak delinmiş rotorların mantıklı olmasının birkaç nedeni vardır. 

Birincisi ısı. Fren balatası rotoru kavradığında, ısı oluşturan sürtünme yaratır. Bu ısı kaçamazsa, frenlerin zayıflamasına neden olur ve bu da frenlerin durma gücünü azaltır. İkinci sebep gaz oluşumudur. Bu aslında artık pek sorun değil; ancak bazı eski tip fren balatalarında kullanılan malzemeler, rotorlar ve balatalar arasında gaz birikmesine neden oldu. Bu gaz aynı zamanda durdurma gücünü de sınırladı. Son sebep sudur. Bir araba bir su birikintisi, bir araba yıkama veya bir yağmur fırtınasından geçerse, fren rotorları ıslanabilir. Islak bir fren rotoru kaygandır ve fren balatalarının kavraması zordur. Bir fren rotorunda delikler açılmış olması, ısı, gaz ve suyun rotor yüzeyinden hızla uzaklaştırılmasını kolaylaştırarak fren performansını güçlü tutar. 

Aracınızda delinmiş rotor kullanmanın dezavantajı, tüm bu deliklerin rotorları zayıflatma eğiliminde olmasıdır - tıpkı bir evin duvarına delik açmanın duvarı zayıflatması gibi. Tekrarlanan stresli sürüşten sonra rotorlar çatlayabilir. 

Ama ya sürüş performansıyla ilgileniyorsanız? Delikli rotorlar sizin için uygun mu, yoksa hareketli sürüşünüz için başka bir tür fren parçası mı düşünmelisiniz? Öğrenmek için okumaya devam edin.

Oluklu fren rotorları, düz metal yüzeye oyulmuş yuvaları kullanır

gaz, ısı ve suyu rotorların yüzeyinden uzaklaştırmak için.

Yuvaları, istenmeyen malzemeleri güvenli bir şekilde yoldan uzaklaştıran sulama hendekleri olarak düşünebilirsiniz.

Oluklu fren rotorları, sürüş türü nedeniyle performans otomobil sürücüleri arasında popülerdir.

rotorlara çok fazla baskı uygular. Bir önceki sayfada bahsettiğimiz gibi, delinmiş rotorlar zayıflamıştır, bu da özellikle tekrar tekrar sert bir şekilde sürüldüklerinde deliklerin etrafında çatlamaya eğilimli olmalarına neden olur. Delikli fren rotorlarından biraz daha dayanıklı olma eğiliminde olduklarından, oluklu fren rotorları bazı performans otomobil sürücüleri için daha iyi bir fren parçası seçimi olabilir.

Elbette oluklu fren rotorları da mükemmel değil. Fren balatalarını çok çabuk aşındırırlar. Bu nedenle, üretim performans arabalarında bulunan en yaygın performans fren rotoru türü, delinmiş çeşittir. Bu tür bir yapı yarış uygulamaları için çok zayıf görünse de, çoğu günlük sürücü, sokak arabalarında delinmiş rotorlarla ilgili bir sorun yaşamamalı ve yarıklı rotorları yarış pistine bağlı arabalar için saklayabilir.

­

Peki otomobil ve kamyon fren parçaları - özellikle otomobil ve kamyon fren rotorları - motosiklet fren rotorlarından ne kadar farklıdır? Öğrenmek için sonraki sayfayı okuyun.

Motosiklet fren rotorları, araba fren rotorları ile aynı şekilde çalışır. Rotorlar tekerlekle birlikte döner ve frenler uygulandığında, fren balataları tekerleğin dönmesini durdurmak için rotoru tutar. Bununla birlikte, bir motosiklette, dört tekerleği aynı anda yavaşlatmak veya durdurmak için çalışan araba frenlerinin aksine, ön ve arka frenler genellikle birbirinden bağımsız olarak çalışır. Çoğu motosiklette, ön ve arka olmak üzere her bir fren için bağımsız, elle çalıştırılan kontroller bulunur. Ön fren daha etkili olma eğilimindedir; Arka fren, bisikleti yavaşlatmaya veya durdurmaya yardımcı olurken, durma gücünden aslan payını alıyor. Açıkçası, motosiklet fren rotorları, motosiklet güvenliğinin önemli bir bileşeni olarak kabul edilir. 

Sokakta sürülen motosikletlerin çoğu, delinmiş fren rotorları ile donatılmıştır; bununla birlikte, çoğu yüksek performanslı veya yol bisikleti tipik olarak oluklu rotorlar kullanır. Motosiklet fren rotorları, özellikle bisikletin ön tekerleğinde, araba fren rotorlarından daha görünür fren parçaları olduğundan, delinmiş fren rotorları genellikle özel bir görünüm sağlar. Aslında, birçok özel bisiklet üreticisi, bisikletlerini öne çıkarmak için dekoratif delme veya rotorlarını şekillendirme kullanır. 

Bir motosikleti durdurmak, ağır hizmet tipi bir kamyonu durdurmakla karşılaştırıldığında nispeten daha az çaba gerektirir. Bir sonraki bölümde kamyon fren rotorları hakkında bilgi edinin.

Kamyonlar çok büyük ve ağır oldukları için fren rotorları özellikle önemli fren parçalarıdır.

Bir kamyonu durdurmak çok fazla güç gerektirir. Ağır bir aracı yavaşlatmak veya durdurmak, diğer faktörlerin yanı sıra, frenlerden çok fazla sürtünme gerektirir. Fren balataları ve fren rotorları arasındaki sürtünme de çok fazla ısı üretir. Ekstra ağırlık ve ısı, büyük bir kamyondaki rotorların daha küçük bir araçtakinden çok daha fazla stres altında olduğu anlamına gelir. 

Kamyon fren rotorlarının maruz kaldığı ekstra baskılara rağmen, hala büyük ölçüde otomobillerde ve daha küçük kamyonlarda kullanılanlarla aynıdır. Kamyon fren rotorları genellikle dökme demir veya çelikten yapılır ve genellikle otomobillerde bulunan fren rotorlarından çok daha büyüktür. Bununla birlikte, kamyon rotorları, araba rotorlarından daha sık servis gerektirebilir. Bunun nedeni rotorların uzun ömürlü olmaması değil, daha çok bir kamyonu durdurmanın ekstra stresi nedeniyle kamyonun fren balatalarının daha çabuk aşınması. Aşınmış fren balataları yeterince erken değiştirilmezse, fren rotorlarına zarar verebilirler. Aşınmış pedler, rotorları, yeni bir pürüzsüz yüzey elde etmek için işlenmeleri veya değiştirilmeleri gereken noktaya kadar çizebilir ve hatta çarpabilir. Bu, arabalarda da olabilir (ve olur) olsa da, 

Sokaktaki ve pistteki yüksek performanslı sürücüler için tüm farkı yaratan fren parçasını öğrenmek için bir sonraki bölümü okuyun.

Bazı fren parçaları diğerlerinden daha az dikkat çeker. Tek yolu bu. Örneğin, yüksek performanslı fren balataları, yüksek performanslı fren rotorlarından çok daha fazla dikkat çekme eğilimindedir. Daha önce de belirttiğimiz gibi, yüksek performanslı rotorlardan bahsettiğinizde, delikli, delikli değil, rotorlar çoğu yarışçının tercihidir. Yuvaların yararı, sıcak gazların, suyun ve diğer kalıntıların rotorun yüzeyinden uzaklaşmasına izin vermeleridir; ancak, fren balatalarını daha hızlı aşındırırlar. Bu, çoğu performans sürücüsü için büyük olasılıkla bir sorun değildir. Muhtemelen zaten oldukça uzun süre dayanan seramik veya karbon fiber fren balatalarına sahiptir.  

Yüksek performanslı fren rotorları, fren sisteminden daha fazla ısının dağılmasını sağlamak ve frenin zayıflamasını önlemek için havalandırılmıştır. Oluklu fren rotorlarındaki yuvalar rotorların yüzüne oyulurken, havalandırma delikleri rotorun kenarı boyunca uzanır. Rotor döndükçe, ısı havalandırma deliklerinden dışarı çıkar. Ekstra ısı olmadan, aracın pistte daha iyi performans göstermesini sağlayan frenin zayıflaması için daha az şans var. 

Yavaşlamayı veya durmayı düşünüyorsanız, bu iyi bir zaman değil. Sonraki sayfa, frenleme, fren rotorları ve diğer ilgili konular hakkında çok daha fazla bilgi ile dolu - sadece bağlantıları takip edin.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar: