Off-road ne kadar tehlikeli?

Bazı insanlar, ister ATV'lerde, SUV'lerde veya arazi motosikletlerinde olsun, arazi sürüşünü baskıcı motor gürültüsü ve olası çevresel bozulma ile ilişkilendirir; diğerleri için, dışarıyı keşfetmenin tercih edilen bir yolu. Ancak arazi, çevre, kullanılan ekipman ve sürüş şekliniz gibi çeşitli faktörlere bağlı olmasına rağmen tehlikeli olabilir.

Örneğin, motokros sporu her zamankinden daha popüler olsa da hem amatör hem de profesyonel biniciler için çok tehlikelidir. Spor, arazi motosikletlerini toprak yollarda, rampalarda ve muhteşem sıçramalar ve gösteriler üretmek için tasarlanmış diğer ekipmanlarda kullanır. Aynı zamanda ölüme meydan okuyan kazalar ve kırık kemiklerle de eş anlamlıdır çünkü biniciler genellikle taklaları, uzun mesafeli atlamaları ve diğer riskli manevraları yapmaya çalışırlar ve her zaman başarılı olmazlar.

Kendilerine zarar verenler sadece profesyoneller değil. 2001'den 2004'e kadar, her yıl ortalama 23.800 kişi motokrosla ilgili yaralanmalara maruz kaldı - ve bu, 19 yaşında ve daha genç insanlar için [kaynak: CDC ]. Süperstar binici Travis Pastrana, çıkık bir omurga (genellikle ölümcül olan), beyin sarsıntıları ve düzinelerce kırık kemik dahil olmak üzere, aldığı ciddi yaralanmalar dizisi için olduğu kadar muhteşem biniciliği ile de tanınmaktadır.

İster arazi motosikletinde ister başka bir yerde, off-road yaparken kendinizi tehlikeye atmak için gözüpek olmanıza gerek yok. Bir arazi aracındaysanız kask veya sadece emniyet kemeri takmak yanlış bir güvenlik duygusuna yol açabilir.

En büyük sorunlardan biri, hem geliştirmenin hem de yetkisiz arazi kullanımını engelleme çabasının, bazı sürücüleri daha uzak ve muhtemelen daha tehlikeli alanlar aramaya itmesi olabilir. Sonuç olarak, biniciler, özellikle de kir bisikletleri veya ATV'lerde olanlar, yasaklanmış alanlarda sürmek için onları cezalandıran polis memurlarından kaçanlarla ilgili artan endişeler var [kaynak: Russell ].

Kolluk kuvvetleri başka bir yanlış algıya işaret ediyor: arazi motosikletlerinin ve ATV'lerin oyuncaklar olarak pazarlanması, çocuklar veya uygun eğitimi olmayanlar için uygun [kaynak: Russell ]. Bazıları özellikle çocuklar için tasarlanmıştır, ancak bu araçlar bile saatte 30 mile (saatte 48 kilometre) kadar çıkabilir ve 300 pound (136 kilogram) ağırlığa kadar çıkabilir [kaynak: Russell ].

Kanadalı araştırmacılar tarafından 1987 yılında yapılan bir araştırma, arazi kazalarının yaklaşık yarısının 16 yaşından küçük olduğunu buldu [kaynak: Hasselback and Wilding ]. Bugün, 16 yaş altı ATV sürücüleri tüm yaralanmaların yaklaşık yüzde 27'sini ve tüm ölümlerin yüzde 20'sini oluşturuyor [kaynak: ATVSafety.gov ].

Bu yüzden off-road yapmak oldukça tehlikeli olabilir. Ama aynı zamanda milyonlarca kişinin keyif aldığı potansiyel olarak eğlenceli ve güvenli bir aktivitedir. Bir sonraki sayfada, arazideyken nasıl güvende kalacağınıza bakalım.

Off-road ile ilgili en büyük endişelerden biri devrilmedir . Pratik olarak SUV'lerden ATV'lere kadar tüm arazi araçları takla atabilir ve dengesiz, arazi arazisinde sürüş bu şansı yalnızca artırır.

2006 yılında, yaklaşık 146.600 kişi ATV ile ilgili yaralanmalar için bir acil servis odasını ziyaret etti ve tahmini 882 ATV sürücüsü öldü [kaynak: ATVSafety.gov ]. Rakamlar ne yazık ki artıyor. Örneğin, 2001'de tahmini 100.000 ila 110.000 ATV ile ilgili yaralanma meydana geldi [kaynaklar: New York Times , ATVSafety.gov ].

Öyleyse, Mart 2009'da 46 ölümle bağlantılı olarak geri çağrılan golf arabası benzeri bir arazi aracı olan Yamaha Rhino gibi ATV kalıbına tam olarak uymayan araçlara dikkat edin [kaynak: BBC News ]. Bu tür araçlar bazen ATV'lere eşlik eden gerekli güvenlik özelliklerine sahip değildir. Daha da iyisi, arazi sürüşü için geçerli olan en son geri çağırmalar hakkında bilgi için ABD Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu veya safercar.gov ile alışılmış bir şekilde kontrol edin.

Motokros'ta, bazı organizatörler atlamaları değiştirerek ve bir yarışmacı düştüğünde diğer sürücülere sinyal veren daha fazla "işaretleyici" kullanarak parkurlarını daha güvenli hale getirmeyi başardılar. Sıradan motokros sürücüleri de arazi sürüşlerini çeşitli şekillerde daha güvenli hale getirebilir. İlk olarak, bir kask ve gözlük, diz ve dirsek pedleri, eldivenler, pantolonlar ve çizmeler gibi diğer koruyucu giysiler giyin. Kask da basit bir bisiklet kaskı olmamalıdır; bunun yerine Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanmalıdır. Nerede yaşadığınıza bağlı olarak, eyalet yasalarına göre kask takmanız gerekebilir.

İkincisi, ATV'lerde (ve bu konuda toprak bisikletlerde), yalnız sürdüğünüzden emin olun - yani, araç başına bir kişi. Bir kaza olması durumunda etrafta başka insanların olması iyidir, ancak birçok ATV birden fazla yolcuyu idare edecek donanıma sahip değildir. Yolcu eklemek, aracın kullanım kabiliyetini ve sürücünün hareket aralığını sınırlayabilir.

Üçüncüsü, arazi sürüşü yapın. ATV'ler asfalt yollardayken aslında daha tehlikeli ve daha az stabildir.

Dördüncüsü, ATV Güvenlik Enstitüsü, Motosiklet Güvenliği Vakfı veya Amerika Birleşik Devletleri'ne dağılmış çok sayıda eyalet ve yerel kuruluştan biri aracılığıyla bir güvenlik kursuna katılın. Bir ATV güvenlik veya eğitim sınıfı size farklı ortamlarda nasıl sürüş yapacağınızı ve aracınızı nasıl düzgün kullanacağınızı öğretebilir. Ayrıca aracınızın sınırlamaları hakkında da bilgi edineceksiniz.

Dört tekerlekten çekişli bir SUV kullanıyorsanız, aracınız muhtemelen araziye çıkmak üzere tasarlanmıştır, ancak bu bir James Bond filminin yıldızı olduğunuz anlamına gelmez. Yavaş sürün ve dengesiz, engebeli veya enkazla dolu araziyi izleyin. Bir SUV'nin yüksek ağırlık merkezi, arazi sürüşü için iyi çalışır, ancak aynı zamanda aracın devrilmeye daha yatkın olduğu anlamına gelir.

Arazi sürüşü ve araç güvenliği hakkında daha fazla bilgi için bir sonraki sayfadaki bağlantıları inceleyin.

İlgili Makaleler