İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra uçuştaki devrim, uçuş dahil her yerde ilerlemeyi hızlandırdı. Büyük bilgisayarlar dahil olmak üzere yeni araçlar; titanyum gibi yeni malzemeler; ve yeni üretim teknikleri, yalnızca uzay çabalarının değil, aynı zamanda tüketici ürünlerinin de gelişimini teşvik etti. Halk, kişisel bilgisayar talep etmeye pek hazır değildi, ancak ilk kez, slayt kuralları hala beceriksiz ana bilgisayar programlarına arka sıralarda yer vermeye başladı.
Uçuş Resimleri
Her ulus, bazıları ulusal geçmişe uygun görünen yeni uçak tasarımlarıyla öne çıktı. Örneğin Sovyetler, Antonov An-22 ve Mil Mi 10 ve Mi 12 helikopterleri gibi devasa uçaklara yöneldi . Ayrıca, mümkün olan her yerde ilk olmaya kararlıydılar ve zarif ve pahalı rakibi Anglo-Fransız Concorde'dan önce uçabilmesi için Tupolev Tu-144 süpersonik taşımayı (SST) üretime soktular.. Amerika Birleşik Devletleri, hem ekonomik hem de çevresel nedenlerle, gerçekten çok akıllı olduğunu kanıtlayan bir hareket olan SST rekabetinden vazgeçti. Hava taşımacılığında, daha küçük, daha ekonomik jet uçaklarının daha kısa rotaları uçurma zamanı gelmişti ve Douglas DC-9, Boeing 737 ve British Aircraft Corporation 111 ortaya çıktı. Süreç yıllarca devam edecekti. Binlerce ulaşım aracı üretilecek ve biriken yolcu milleri astronomik hale gelecekti.
Havayolu endüstrisinde her şey tamamen sakin değildi. Teröristlerin uçakları kaçırma pratiği her zamankinden daha yaygın hale geldi. Yıllar geçtikçe işler daha da kötüye gidecekti.
SAMS'ın (karadan havaya füzeler) artan etkinliği hem Vietnam'da hem de Orta Doğu'da tekrarlanan savaşlarda yıkıcı oldu. Ayrıca bombalama stratejisini de etkilediler çünkü Mach 3 Kuzey Amerika XB-70 bombardıman uçağının iptalini zorladılar.
SAMS için roket teknolojisi nispeten ilkeldi; Alman İkinci Dünya Savaşı Wasserfall'dan türetilmiştir. Bununla birlikte, ICBM'ler ve uzay araçları için roketler giderek daha gelişmiş hale geldi. General Bernard Schriever'in önderliğinde Amerika Birleşik Devletleri, Atlas'tan başlayarak Titan, Minuteman ve Peacekeeper aracılığıyla dört nesil ICBM geliştirme sürecinden geçti. Sovyetlerin, genellikle ABD'ninkinden daha güçlü olan muadili roket serileri vardı.
Ay yarışı bu roketler üzerine kurulmuştu. Sovyetler Birliği, ulusal alışkanlığı olduğu gibi, çabalarını gizli tuttu; oysa Birleşik Devletler, aya ulaşma planını herkese açık, bilimsel bir deney olarak sundu. Üç büyük, entegre program, Merkür, İkizler ve Apollo, 20 Temmuz 1969'da ilk başarılı aya inişe yol açtı.
İşler yolunda giderken, Sovyetler Birliği, ABD'ye ay yarışında meydan okuyabilecek noktaya hiçbir zaman ulaşmadı ve dikkate değer kapasiteye sahip derin uzay sondaları da dahil olmak üzere başka şeylere yöneldi. Yarış zamanla uluslararası işbirliğine dönüşecekti.
Bu dönem boyunca, Başkan Lyndon Johnson ve Savunma Bakanı Robert McNamara da dahil olmak üzere ABD siyasi liderlerinin dikte ettiği tuhaf bir tersine çevirmeyle Vietnam Savaşı'nın ıstırabı sürüncemede kaldı. Tersine çevirme, ABD stratejik B-52'lerinin Güney Vietnam'da taktik bir rolde kullanılması çağrısında bulunurken, ABD taktik savaşçıları ( McDonnell F-4'ler ve Cumhuriyet F-105'leri) Kuzey Vietnam'a karşı stratejik bir rolde kullanıldı. Ancak Aralık 1972'de Linebacker II Operasyonu sırasında stratejik bombalama kullanılana kadar, Kuzey Vietnamlılar baskıya yenik düştü ve bir barış anlaşmasını kabul etmedi.
1960'larda Uçuştaki Gelişmeler
Amerika Birleşik Devletleri'nin Vietnam Savaşı'na katılımı Vietnamlılar için çok uzun zaman önceydi. Ancak Ortadoğu'da savaşlar daha kısa sürdü. Arap işgali tehditleriyle karşı karşıya kalan İsrail, Haziran 1967'de etrafını saran Arap güçlerine sürpriz bir saldırı düzenleyerek onları kararlı bir şekilde yendi ve sınırlarını mevcut konfigürasyonlarına kadar genişletti. Sovyetler Birliği Mısır ve Suriye'ye büyük miktarda uçaksavar ekipmanı sağladığı için SAMS önümüzdeki birkaç yıl içinde müdahale etti. Arap ulusları tarafından Ekim 1973'te sürpriz bir saldırı, İsrail'i mağlup ettikten birkaç saat sonra geldi, o da nükleer füzelerini son savunma hattı olarak kullandıktan birkaç saat sonraydı. İsrail hayatta kalmayı başardı ve Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen devasa bir silah ve uçak sevkiyatıyla ayakta kalmayı başardı ve Arapları yenebildi. Ortadoğu savaşları daha kısa sürse de,
SST'yi geçen ABD, Boeing ve Pan American'ın devasa bir kumarı olan leviathan Boeing 747 uçağıyla hava taşımacılığı dünyasını şaşırttı . Motorlarla ilgili bazı ilk sorunlardan sonra, 747, ücretlerin düşmesi ve giderek daha fazla insanın seyahat etmesi nedeniyle endüstriyi alt üst etti. Havayolu seyahati artık sadece iş adamları ve zenginler için değildi, ne de Birleşik Devletler vatandaşları için ayrıldı. Artık dünyanın her yerinden ortalama vatandaşlar seyahat edebiliyordu ve seyahat etti.
Helikopterler tüm dünyada yeni işler üstlenmeye, petrol kulelerine malzeme sağlamaya, spor etkinliklerini kapsamaya ve vazgeçilmez tıp ve polis yiğitleri olmaya başladı. Sabit kanatlı dikey kalkış ve iniş yapan uçaklara ilgi de arttı. İngiltere'de Hawker Siddeley Harrier vektörlü itme teknolojisi ile gelecek için harika şeyler vaat ederken, Amerika Birleşik Devletleri'nde tilt rotor, tilt fan ve tilt kanat dahil olmak üzere çok çeşitli deneyler vardı.
Tüm bu gelişmeler, tarihin en ilginç kısaltması olan MAD çatısı altında yapılıyordu. Bu kısaltma " Karşılıklı Güvenceli İmha " anlamına geliyordu ve Sovyetler Birliği veya Amerika Birleşik Devletleri bir ICBM saldırısı başlatırsa, diğer ulusun yıkıcı bir karşı saldırı için hala yeterli güce sahip olacağı anlamına geliyordu. MAD altında, nükleer silahlar her iki tarafta da muazzam bir hızla inşa edildi, ancak bir şekilde olağandışı mantık tutuldu ve büyük bir nükleer değişim olmadı.
Havacılık tarihinin bir sonraki bölümü hakkında bilgi edinmek için Havayı ve Uzayı Fethetmek bölümünü okuyun.
