Könnte Ihr Auto einen Computervirus bekommen?

Mehr als 100 texanische Fahrer hätten mit Entschuldigung geglaubt, dass sie wirklich schreckliches Glück hatten oder – zumindest für die Abergläubischeren unter ihnen – dass ihre Fahrzeuge von einem bösen Geist besessen waren. Das liegt daran, dass mehr als 100 Kunden eines Autohauses namens Texas Auto Center im Jahr 2010 ihre Bemühungen, ihre Autos zu starten, erfolglos fanden, und noch schlimmer, ihre Autoalarmanlagen dröhnten ununterbrochen und hörten erst auf, als die Batterien aus den Fahrzeugen entfernt wurden [Quelle: Shaer ] .

Was einigen wie ein Zufall und ein mechanisches Versagen erschien , entpuppte sich als das Werk eines verärgerten Angestellten, der zum Hacker wurde . Omar Ramos-Lopez, der vom Texas Auto Center entlassen worden war, beschloss, sich an seinem ehemaligen Arbeitgeber in Austin, Texas, zu rächen, indem er sich in das webbasierte Fahrzeug-Immobilisierungssystem des Unternehmens hackte, das normalerweise verwendet wird, um die Autos von Leuten zu deaktivieren, die es getan hatten aufgehört, obligatorische Zahlungen zu leisten [Quelle: Shaer ]. Ramos-Lopez, der schließlich festgenommen wurde, verursachte nicht nur viel Chaos und erzeugte eine Flut wütender Kundenbeschwerden, sondern hob auch einige der Schwachstellen unserer zunehmend computerabhängigen Fahrzeuge von einem erfahrenen und motivierten Hacker hervor.

Obwohl der Angriff von Ramos-Lopez viel Aufmerksamkeit erregte, war sein Hacking im Vergleich zu den Möglichkeiten, die von Analysten verschiedener Universitäten aufgedeckt wurden, ziemlich zahm. Tatsächlich haben Forscher der University of Washington und der University of California in San Diego 2010 bewiesen, dass sie sich in die Computersysteme hacken können, die Fahrzeuge steuern, und aus der Ferne die Kontrolle über alles haben, von den Bremsen über die Heizung bis zum Radio [Quelle: Clayton ] . Forscher der Rutgers University und der University of South Carolina demonstrierten auch die Möglichkeit, die vom Reifendrucküberwachungssystem eines Autos gesendeten drahtlosen Signale zu kapern , wodurch Hacker die Bewegungen eines Fahrzeugs überwachen können.

Zusammengenommen zeigen diese Ereignisse, dass Autos zunehmend anfällig für die Art von Viren (auch bekannt als Malware) sind, die von Hackern eingeführt werden, die routinemäßig PC-Benutzer auf der ganzen Welt quälen, frustrieren und schädigen. Offensichtlich hat dies echte Auswirkungen auf die Fahrer, obwohl die Forscher selbst darauf hinweisen, dass Hacker noch nicht viele Menschen zu Opfern gemacht haben. Aber die Folgen sind klar.

„Wenn Ihr Auto infiziert ist, dann ist alles infiziert, wofür der infizierte Computer verantwortlich ist. Wenn also der Computer die Fenster und Schlösser steuert, kann der Virus oder bösartige Code die Fenster und Schlösser steuern“, sagt Damon Petraglia, der es ist Director of Forensic and Information Security Services bei Chartstone Consulting und hat Strafverfolgungsbeamte in Computerforensik geschult . "Gleiches gilt für das Lenken und Bremsen."

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Jeder Mechaniker, der in den 1960er und 1970er Jahren volljährig wurde, wird Ihnen sagen, dass Autos heute anders sind als alles, woran sie zu arbeiten gelernt haben, so vollgestopft mit Computern, dass sie eher das Reich eines IT-Freaks als eines Fettaffen zu sein scheinen. Und es ist sicherlich richtig, dass moderne Fahrzeuge viele Computer haben, obwohl sie im Großen und Ganzen nicht genau wie PCs sind. „Autos haben viel einfachere Prozessoren als ein Heimcomputer und sind darauf ausgelegt, einfache, dedizierte Aufgaben zu erledigen“, sagt Cameron Camp, Forscher bei ESET, einem Unternehmen für Technologiesicherheit.

Tatsächlich verfügen die meisten Autos heute über zahlreiche sogenannte "eingebettete Systeme", das sind kleine Computer, die sehr spezifische Aspekte der Funktionsweise des Autos steuern, wie z. B. Airbag- Auslösung, Tempomat , Antiblockiersysteme und elektrische Sitze. Während diese eingebetteten Systeme die gleiche Architektur wie ein PC haben – sie verwenden Hardware, Software, Speicher und einen Prozessor –, ähneln sie in ihrer Komplexität eher einem Smartphone als einem Laptop. Fahrzeugcomputer waren mehr oder weniger immun gegen Hacker und Viren, da es im Gegensatz zu PCs nur wenige Möglichkeiten für externe Computer oder Menschen gab, sich mit Fahrzeugcomputern zu verbinden.

Im Allgemeinen erforderte die Einführung eines Virus die physische Kontrolle des Autos. "In der Vergangenheit wäre dies schwierig gewesen, da der einzige Weg, auf den Computer eines Autos zuzugreifen, die Verwendung von Diagnose- oder Neuprogrammierungsgeräten eines Herstellers war", sagt Robert Hills, Senior Education Program Manager am Universal Technical Institute, das auf technische Bildung spezialisiert ist und Ausbildung für die Automobilindustrie. Mit anderen Worten, es würde einen Mechaniker erfordern, einen Virus über den Computer oder die Software einzuführen, die verwendet wird, um ein Problem mit dem Auto zu diagnostizieren.

Laut Aryeh Goretsky, einem weiteren Forscher bei ESET, ist es auch teuer, Viren für viele Autos zu entwickeln, weil es an Hardware, Software und Protokollstandardisierung mangelt. "Das würde es einem Angreifer erschweren, mehr als ein paar Marken und Modelle eines Autos gleichzeitig anzugreifen", sagt er.

Aber die Anfälligkeit für Hacking und Viren wächst, je mehr Autocomputer mit der Außenwelt verbunden werden. „Da immer mehr Autos Schnittstellen zu Internetseiten wie Pandora und sogar Facebook erhalten, erhalten Autos eine bidirektionale Kommunikation und sind daher per Definition anfälliger“, sagt Cas Mollien, Informations- und Kommunikationstechnologie-Stratege bei Bazic Blue. Mit mehr Unterhaltungs- und Kommunikationsgeräten – einschließlich MP3- und iPod -Adaptern und USB-Anschlüssen – ergeben sich mehr Kanäle für Viren, die potenziell in ein Auto eindringen können.

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Cas Mollien von Bazic Blue sagt, dass das Aufkommen von Kommunikations- und Unterhaltungsgeräten noch kein großes Problem darstellt. „Solange die Multimedia-Schnittstelle von den Steuerrechnern des Autos getrennt ist , kann im schlimmsten Fall eine Störung der Multimedia-Ausstattung passieren“, sagt er. „Sobald diese beiden Komponenten jedoch miteinander verbunden sind, steht die Tür weit offen und es ist nur eine Frage der Zeit, bis ein cleverer Hacker einen Weg findet, hinüberzugehen. Dann haben wir ein Problem.“

Dieses Problem könnte sich buchstäblich schnell ausbreiten, da sich die Fähigkeit von Autocomputern, miteinander zu kommunizieren, verbessert. „Die Hersteller arbeiten daran, und zukünftige Fahrzeuge werden wahrscheinlich in der Lage sein, Informationen über Sicherheit, vorausliegende Verkehrssituationen und mehr auszutauschen“, sagt Robert Hills vom Universal Technical Institute.

Es überrascht nicht, dass Autohersteller angeblich daran arbeiten, Hacker daran zu hindern, Viren in Autos einzuschleusen und anderweitig Unheil anzurichten, obwohl Einzelheiten ihrer Bemühungen nicht ohne Weiteres verfügbar sind. Dennoch gehen die Meinungen darüber auseinander, wie wichtig dies wirklich für zukünftige Fahrer ist. Petraglia von Chartstone Consulting sagt, dass es jetzt an der Zeit ist, mit der Planung zu beginnen, da dadurch vorbeugende Maßnahmen ergriffen werden können, bevor das Problem allgegenwärtig ist.

Aber ESET-Forscher Goretsky lässt sich darüber nicht den Kopf zerbrechen. „Wir müssen uns jeden Tag um Risiken kümmern, egal ob es um die Nutzung eines Computers oder das Autofahren geht“, sagt er. "Das potenzielle Risiko eines Computervirus auf einem Auto würde mich sicherlich nicht davon abhalten, eines zu kaufen."

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