Dieser Beitrag, Teil einer Serie, die wir rund um Elektroautos veranstalten , wurde von Christopher Lampton von .com geschrieben.
Autos sind gefährliche Maschinen. Allein in den Vereinigten Staaten töten sie jedes Jahr mehr als 30.000 Menschen . Was sie gefährlich macht, ist ihre Größe, ihr Gewicht, ihre Geschwindigkeit, ihr Schwung und – vielleicht am erschreckendsten – sie haben einen Tank voller Benzin, eine Substanz, die möglicherweise Feuer fangen und explodieren kann.
Reine Elektroautos sind unter anderem dadurch deutlich sicherer als Autos mit Verbrennungsmotor: Sie fahren ohne Benzin. Aber sie fügen der Sicherheitsgleichung einen völlig neuen Faktor hinzu. Fast alle Elektroautos, die derzeit auf den Markt kommen, verwenden große Reihen von Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ion). Und – stoppen Sie mich, wenn Ihnen das bekannt vorkommt – Lithium-Ionen-Akkus neigen dazu, Feuer zu fangen und gelegentlich zu explodieren .
Wir haben gelernt, mit den Gefahren von Autos mit Verbrennungsmotor zu leben. Autohersteller haben erhebliche Anstrengungen unternommen, um Systeme zu entwickeln, die den Verlust von Menschenleben reduzieren – Sicherheitsgurte und Airbags sind Paradebeispiele – und darüber hinaus akzeptieren wir einfach, dass ein gewisser Verlust von Menschenleben aufgrund von Unfällen der unvermeidliche Preis ist, den wir für all die Vorteile zahlen, die das bringt Autos liefern uns. In einigen Fällen gehört dazu, Leben zu retten. Denken Sie nur an all die Menschenleben, die verloren gehen würden, wenn keine von Verbrennungsmotoren angetriebenen Krankenwagen verfügbar wären. Vielleicht werden am Ende mehr Leben durch Autos gerettet als beendet.
Aber bewegen wir uns, während wir langsam von benzinbetriebenen Autos zu Elektroautos übergehen, zu etwas, das noch weniger sicher ist als das, was wir jetzt haben? Wie sicher sind Li-Ionen-Akkus überhaupt? Immerhin gab es eine Reihe von dokumentierten Fällen, in denen Li-Ionen-Akkus in Laptops und Mobiltelefonen Feuer fingen. Das Problem betrifft die hohe Energiedichte der Batterien. Die Energiemenge, die in jede Batterie gepackt wird, ist im Verhältnis zu ihrer Größe ziemlich groß. Aus diesem Grund sind Li-Ionen-Batterien zur Batterie der Wahl für Elektroautos geworden, verleihen ihnen aber auch einige der Eigenschaften eines Sprengstoffs. Und wenn die kleinen Lithium-Ionen-Akkus in Mobiltelefonen eine Gefahr darstellen, stellen Sie sich vor, wie viel gefährlicher die riesige Batterieanordnung in einem Auto sein kann. Der Akkupack in einem Tesla Roadster zum Beispielbesteht aus 7.000 Batterien unter der Motorhaube eines einzigen Autos .
Um der Möglichkeit entgegenzuwirken, dass diese Batterien nuklear werden, installieren Tesla und andere Hersteller von Elektroautos eine Reihe von Vorsichtsvorrichtungen – zum Beispiel Sicherungen und Leistungsschalter, die die Batterien trennen, wenn die Kollisionsdetektoren erkennen, dass das Batteriepack im Begriff ist, zu halten Schaden. Es ist auch wichtig, die Batterien kühl zu halten; Je heißer die Batterien sind, desto wahrscheinlicher ist es, dass sie explodieren. Sowohl Tesla als auch Ford (in seinem neuen Focus Electric-Modell) zirkulieren kühlergekühltes Kühlmittel durch das Batteriepaket, um die Temperatur während des Betriebs so niedrig wie möglich zu halten. Nissan verwendet in seinem vollelektrischen LEAF-Modell ein Luftkühlungssystem. Die Aufteilung der Batterien in ein Array (im Gegensatz zu einer großen Batterie) ist auch teilweise eine Sicherheitsentscheidung:
Es überrascht nicht, dass Volvo, ein Unternehmen, das fortschrittliche Sicherheitssysteme schon immer als sein wichtigstes Verkaufsargument angesehen hat, einer der führenden Erfinder von Möglichkeiten ist, Batterien für Elektroautos sicherer zu machen. Ihr neuer C30 DRIVe Electric platziert das Batteriepaket so weit wie möglich von den Knautschzonen des Autos entfernt , um es bei einem Zusammenstoß zu schützen. Laut Volvo-Sicherheitsexperte Thomas Broberg "können wir in Zukunft durchaus sehen, dass rein elektrisch angetriebene Autos noch sicherer gemacht werden können als Autos mit Verbrennungsmotoren."
Wir können nur hoffen, dass er recht hat.
