So funktioniert der Ford Mustang 2015

Der 5. Dezember 2013 war ein arbeitsreicher Tag für die Ford Motor Company. Die Enthüllung des neuen Mustang war das Ergebnis eines sorgfältig koordinierten Medienblitzes. Während die meisten Ford-Führungskräfte zu Hause in Michigan die Stellung hielten, unternahmen andere einen bizarren Versuch, begehrte Informationen über das neue Auto zu veröffentlichen. Als die Sonne über New York City aufging, machte der CEO von Ford, Alan Mulally, in den Morgennachrichtensendungen die Runde. In Kalifornien demonstrierte Ford die generationsübergreifende Anziehungskraft des Mustang, indem er das Auto im TCL Chinese Theatre enthüllte, wo all diese Berühmtheiten ihre Namen auf dem Bürgersteig vor der Tür haben. Chad McQueen, der Sohn von „Bullitt“-Star Steve McQueen, war ebenfalls anwesend und verlieh der Veranstaltung etwas Glaubwürdigkeit. Der Mustang durfte sogar seine Spuren (gut, Reifenprofil) wie eine Berühmtheit aus Fleisch und Blut auf dem Bürgersteig hinterlassen. Und obwohl der Ford Mustang als eines der rein amerikanischsten Autos aller Zeiten gilt, hofft Ford wirklich, auch einige neue internationale Fans für sich zu gewinnen. So wurden 2015 Ford Mustangs auch in Barcelona, ​​Shanghai und Sydney enthüllt, was nicht ganz so subtil auf die Märkte hindeutet, die Ford erobern will.

Der neue Mustang wird die sechste Generation des Autos sein. Für 2015 scheint der Mustang im Gegensatz zum polarisierenden Retro-Styling der fünften Generation eine zukünftige Richtung für das Modell herzlich willkommen zu heißen. Es soll die umfassendste Überholung des Mustangs in den letzten 50 Jahren des Autos gewesen sein [Quelle: Turkus ]. Eine der Herausforderungen bei der Entwicklung eines so hochkarätigen, langlebigen Autos besteht darin, es mit den anderen Fahrzeugen der Markenfamilie in Einklang zu bringen und ihm dennoch die Individualität zu erhalten, die dazu beigetragen hat, die Marke über die Jahrzehnte voranzutreiben und zu formen. Das heißt, der neue Mustang muss unverkennbar wie ein Ford aussehen, darf aber nicht an einen Focus oder einen Taurus denken lassen. Fords Designer sagten Autoblog.com, dass ihre bemerkenswerteste Inspiration der Mustang der ersten Generation war.

Das neue Auto ist kürzer, breiter und niedriger als das Modell von 2014, was ihm eine aggressivere Haltung und ein aggressiveres Profil verleiht. Das Auto ruht auf einer völlig neuen Plattform – neue Abmessungen, neues Bodenblech und neue Aufhängung. Das Äußere wurde aufgeräumt, um das Profil des Autos so glatt wie möglich zu machen – keine überflüssigen Falten erlaubt. Die lange, geformte Motorhaube und die hinteren Säulen im Fastback-Stil sind klassische Mustang-Elemente, und die neuen diagonal gestreiften Scheinwerfer wurden entworfen, um bedrohlich auszusehen.

Der Innenraum wurde ebenfalls überarbeitet, und der größte Unterschied ist eine Verbesserung der Materialqualität. Zunächst wurden zwei Innenthemen entwickelt – ein von der Luftfahrt inspiriertes Cockpit und eine Kabine, die in einer Luxuslimousine zu Hause sein könnte. Keine dieser Optionen hat sich durchgesetzt. Stattdessen wurden die besten Elemente von beiden so ausgewählt, dass sie zusammenpassen. Hier und da sind noch einige harte Kunststoffe zu finden, die bei einigen Fans der vorherigen Generation des Autos ein Knackpunkt waren, aber insgesamt erscheint die Kabine großzügiger ausgestattet und dennoch technisch fortschrittlich. Es ist auch geräumiger als die Kabine des ausgehenden Autos. Die Materialqualität, Passform und Verarbeitung sind entscheidend für die erfolgreiche Umsetzung eines solchen Ansatzes. Und schließlich wurde der Mustang so konstruiert, dass er mehr Fahrspaß macht als je zuvor.

Wie üblich wird der Mustang der sechsten Generation auch als Cabrio erhältlich sein, das über ein elektrisch betriebenes Stoffverdeck verfügen wird, das so konstruiert ist, dass es schneller und leiser arbeitet als in den letzten Jahren. Und wenn das Cabrio-Modell des neuen Mustang auf die Straße kommt, wird es laut Mulally das einzige Cabriolet-Auto in Fords gesamter Aufstellung sein. Der 2015er Mustang wird in Fords Flat Rock Assembly Plant (in Flat Rock, Michigan) im Inland gebaut und irgendwann im Jahr 2014 zu den Händlern kommen.

1. Burnout-Kontrolle
2. Die Ponys
3. Appell an die Herde

Als Ford damit beschäftigt war, die Presse wegen des neuen Mustang in Aufruhr zu versetzen, spielten die Vertreter der Marke immer wieder auf ein geheimes Feature an, das (natürlich) genau so funktionierte, wie es beabsichtigt war. Das Publikum war bereits begeistert und ein geheimes Feature war einfach zu verlockend, um es zu vergessen. Schließlich, ein paar Tage nach den ersten Nachrichten, hat jemand die Bohnen verschüttet: Das neue Feature ist ein Burnout-Control-System, das einer Launch-Control-Funktion ähnelt, nur lauter, rauchiger und etwas härter für die Reifen. Es ist auch brandneu, das erste Mal, dass eine solche Funktion in ein Serienauto eingebaut wurde.

Burnouts sind irgendwie ein lächerliches Manöver, aber es erfordert einiges an Geschick, um es richtig auszuführen, und Ford möchte anscheinend nicht, dass sich jemand ausgeschlossen fühlt. Bei einem Burnout geht es darum, den Motor sehr hoch zu drehen und dann die Motorleistung auf die Antriebsräder zu übertragen, wodurch die Reifen durchdrehen(ohne das Auto vorwärts zu bewegen) und macht viel Rauch und Lärm. Klingt so, als dürfte das nicht passieren, ist aber mit einem starken Motor und einem Schaltgetriebe relativ einfach. Und wenn es funktioniert, ist es sehr dramatisch. Es kann auch ganz schön dramatisch werden, wenn es nicht klappt, denn im besten Fall stocken Sie und Ihr Publikum lacht Sie aus. Oder schlimmer noch, das Auto wird außer Kontrolle geraten, die Kupplung braten oder eine andere Art von Katastrophe. Ford möchte Ihnen diese Kopfschmerzen in Ihrem glänzenden neuen Mustang ersparen, also anstatt vorzugeben, dass niemand riskieren wird, auf diese Weise anzugeben, installieren sie einen vorgefertigten Knopf, um ihn irgendwie zu ermutigen.

Die Burnout-Control-Funktion ist ein Erstausrüster (OEM). Mit anderen Worten, und es kann nicht oft genug gesagt werden: Ford ist der erste Autohersteller, der Burnouts offiziell fördert – geschweige denn als Geschenk verpackt.

Und da es sich um eine völlig neue Funktion handelt und Ford in Bezug auf die Details ein wenig besitzergreifend war, gibt es bisher nur Spekulationen darüber, wie eine Burnout-Kontrollfunktion tatsächlich funktionieren könnte. Es ist elektronisch, so viel steht fest, was uns einige Hinweise gibt. Motor Authority spekuliert, dass das Burnout-Kontrollsystem funktionieren könnte, indem gleichzeitig eine Sperrlinie an den Vorderradbremsen aktiviert und die Traktionskontrolle an den Hinterrädern ausgeschaltet wird (weil die Traktionskontrolle alles verhindert, was ein Burnout ermöglicht) [Quelle: Feder ]. Wenn das System eingerückt ist, bringt der Fahrer die Drehzahl des Motors auf die optimale Drehzahl und lässt dann die Kupplung los, und die Funktion wird ihre Sache tun. Motor Authority vermutet auch, dass die Funktion deaktiviert werden kann, obwohl Ford sich nicht eingemischt hat, um dies zu bestätigen oder zu dementieren.

Ford hat eine Liste mit mehreren anderen Hightech-Features für den neuen Mustang angekündigt. Und während keiner von ihnen so exklusiv (oder so aufregend) ist wie die Burnout-Kontrolle, umfasst andere Ausstattung einen adaptiven Tempomat und eine Überwachung des toten Winkels, sodass die Fahrer des neuen Mustang sicher sein können, wenn sie nicht die Hinterreifen abbrennen. Andere Optionen, wie eine Track-App, sind eine Bestätigung von Ford, dass viele dieser Mustangs ziemlich hartes Fahren erleben werden.

There's an interesting lineup of powerplants for the 2015 Ford Mustang, featuring three totally diverse options: a V-6, a turbo four-cylinder, and a V-8, all of which we'll discuss in more detail. Power is, of course, the primary factor in a muscle car or pony car, but fuel economy has turned into a compelling side conversation. The Environmental Protection Agency (EPA) won't weigh in on the 2015 Ford Mustang's fuel economy until much closer to its release date, when the cars are ready to be put through their paces, which means we won't get the actual miles per gallon (kilometers per liter) numbers until sometime in 2014. This is no surprise, considering that Ford hasn't even finalized the engines that will be available at release (they're pretty sure, but that kind of thing has been known to change). However, that hasn't stopped people from talking about potential fuel efficiency. Yeah, it might seem a little goofy to get all hyped about a new pony car that promises lots of smoke and melted rubber, and then wonder if it'll be good on gas. But, at least for the Mustang, there's a precedent for such a conversation.

It was around 2009 that Ford announced a Mustang model to great fanfare: the 2011 Mustang was the first car that crossed the 300-horsepower threshold, yet was capable of achieving 30 miles per gallon (12.8 kilometers per liter) on the highway, and these ratings haven't changed [source: Voelcker]. People who like cars, but also care about the environment and the depletion of natural resources, wonder if Ford plans to top those figures this time around. Some industry experts think that the time is ripe for Ford to announce better fuel economy for the 2015 Mustang, and there are a few catalysts for this speculation. First, Ford announced that the 2015 Mustang will have an option of a four-cylinder engine. Ford hasn't done that in a Mustang since 1993. It'll be a new powerplant in Ford's EcoBoost lineup of turbocharged, fuel-efficient engines. And lately, Ford tends to market the EcoBoost as a performance variant that happens to be a fuel-sipper, rather than the other way around. That's an especially convenient argument for an all-new Mustang. Ford has said this new EcoBoost will be a 2.3-liter, which, with a twin-scroll turbocharger , should strike a good balance of fun and responsibility.

However, the base model won't be the EcoBoost four-banger; it'll be a 3.7-liter V-6 that's good for at least 300-horsepower, put down through either a six-speed manual or a six-speed paddle-shifted automatic. For comparison, the base 2014 Mustang, equipped with a similar powertrain, is rated for 19 miles per gallon (8.1 kilometers per liter) city and 29 miles per gallon (12.3 kilometers per liter) highway, but federal fuel efficiency regulations mean that Ford (along with other automakers) is under a lot of pressure to improve those numbers. Then there's the top-of-the-line 5-liter V-8, also similar to the current Mustang V-8, which is projected to achieve a yield of at least 420-horsepower. Prices for V-8 models of the 2015 Mustang might inch a little higher than they have in the past, but Ford has also noted that the V-6 base model was designed so the Mustang would still have an obtainable starting price [source: Völcker ]. Ford sagt, dass die V-6- und V-8-Motoren im 2015er Mustang mehr Leistung bringen werden als die in der aktuellen Aufstellung, obwohl das Unternehmen unter starkem Druck steht, die Effizienz zu verbessern. Und natürlich kann sich all dies ändern, was ziemlich typisch ist, wenn ein mit Spannung erwartetes neues Modell mehr als ein Jahr im Voraus angekündigt wird. Wenn man weiter die Straße hinunterschaut, ist eine Version des klassischen Ponyautos mit alternativem Kraftstoff eine Möglichkeit – und einigen Quellen zufolge ist es sogar wahrscheinlich. Vielleicht, wenn die Zeit für die nächste große Mustang-Premiere kommt, wird es Antriebsstränge mit alternativen Kraftstoffen in der Aufstellung geben. Ein elektrischer Ford Mustang scheint jetzt unwahrscheinlich, aber Ford hat angedeutet, dass es möglich ist.

Die Ingenieure und Designer des Ford Mustang sind sich der Konsequenzen einer Modernisierung eines Oldtimers bewusst, haben aber keine andere Wahl. Ein umgestaltetes Auto muss dank staatlicher Vorschriften und öffentlichem Druck sparsamer sein; es muss auch die neuesten Sicherheitskriterien erfüllen, was oft den Einbau neuer Technologien bedeutet; und es muss die Konkurrenz im Auge behalten und wissen, in welche Richtung sich der Markt entwickelt, was dem Auto hilft, neue Käufer zu gewinnen – das ist überlebenswichtig.

Aber eine neue Generation eines Oldtimers kann die Puristen nicht vor den Kopf stoßen, selbst wenn die Erwartungen dieser eingefleischten Fans völlig unrealistisch und vielleicht sogar ein oder zwei Jahrzehnte hinter der Zeit zurückliegen. Ein lebenslanger Fan könnte durch eine Funktion wie klimatisierte Sitze ausgeschaltet werden; Ein potenzieller Kunde, der an gut ausgestattete Importautos gewöhnt ist, erwägt jedoch möglicherweise nicht einmal, einen Mustang ohne sie zu kaufen. Nehmen Sie die oben genannten Antriebsstrangoptionen als weiteres Beispiel. Während Ford verständlicherweise stolz auf sein EcoBoost-Triebwerk ist, wissen die Ingenieure, dass es Leuten nicht wirklich gefallen wird, die liebevolle Erinnerungen an die Mustangs von einst haben. Während der EcoBoost-Vierzylinder eine Erwähnung erhielt (und möglicherweise tatsächlich ein bestimmtes Segment von Neuwagenkäufern anzieht), konzentrierte sich Ford lieber auf den traditionellen V-6 und V-8, wenn es darum ging, über Motoren zu sprechen .

Vorproduktionsautos, die während der Markteinführung gezeigt wurden, verfügten über Steuerelemente, mit denen der Fahrer die Stabilitätskontrolle anpassen konnte, Fahrmodus und Lenkung. Bestimmte Fahrmodi werden vorerst still gehalten; obwohl Ford gesagt hat, dass es einen Leistungsmodus sowie einen Modus für schlechtes Wetter geben wird. Durch die Auswahl verschiedener Fahrmodi, die den Bedingungen entsprechen, werden die Gasannahme, das Lenkgewicht und die Stabilitätskontrolle des Fahrzeugs angepasst. Diese Einstellungen werden im Modell 2015 viel einfacher zu steuern sein als im aktuellen Auto, wo die einzige Einstellung, die der Fahrer anpassen kann, in einem Menü verborgen ist und während der Fahrt nicht leicht zugänglich ist. Weitere neue Funktionen des Mustang 2015 sind eine Track-App für Statistiken wie Viertelmeilenzeiten und Zugriff auf vom Fahrer einstellbare Systeme wie Stabilitätskontrolle, Lenkung und Gasannahme. Vorproduktionsautos wurden auch mit dem MyTouch-Informationssystem von Ford ausgestattet. der seine Runden über mehrere Ford-Fahrzeuge aller Preispunkte gemacht hat, aber noch nicht in einem Mustang erscheinen musste. Das neue unabhängige HeckDie Aufhängung ist ebenfalls eine große Neuigkeit, und Ford enthüllte, dass die vordere Aufhängung in frühen Tests nicht so gut funktionierte, wie sie es sich erhofft hatten – also überarbeiteten sie die vordere Aufhängung, um die hintere besser zu ergänzen. Das Endergebnis ist eine unabhängige Vorderradaufhängung mit Doppelkugelgelenk, ergänzt durch McPherson-Federbeine. Erhältlich sind Räder in verschiedenen Designs zwischen 18 und 20 Zoll.

Ford hat in den letzten 50 Jahren mehr als 9 Millionen Mustangs verkauft, und das bei einem ziemlich begrenzten Markt. Klassischer amerikanischer Muskel hat nicht die globale Verkäuflichkeit von, sagen wir, einem heißen Fließheck oder einer benzinschlürfenden Familienlimousine, aber Ford hat so viel Vertrauen in seinen neuen Mustang, dass es Zeit ist, es noch einmal zu versuchen. Ab Ende 2013 verteilt Ford immer noch Informationen über die neue Technologie des Mustangs in leicht verdaulichen Brocken von Fanködern, und es gibt noch viele Details, die noch enthüllt werden müssen. Da das Auto für einige Monate nicht verfügbar sein wird, ist es leicht zu sagen, dass das Beste des 2015er Mustangs noch kommen wird.

Anmerkung des Autors: So funktioniert der Ford Mustang 2015

Ich hatte eine vage Vorstellung von der Veröffentlichung des Mustangs, bevor es passierte, aber nur, weil ich Freunde habe, die in Detroit in den sozialen Medien arbeiten und immer wieder vom Arbeitgeber genehmigte Hinweise fallen ließen. Wie die meisten neuen Autos, über die ich schreibe, erinnert mich dieses an etwas Altes. Etwas von 1993 oder früher, um genau zu sein, denn der fragliche Mustang war ein Vierzylinder. Es gehörte meinem besten Freund aus Kindertagen. Es war schuppig blau, nachdem es (irgendwann) mit halbglänzender Hausfarbe nachlackiert worden war. Obwohl die Abstammung des neuen Mustangs ziemlich leicht visuell über die Generationen zurückverfolgt werden kann, gibt es wenig (außer einem Vierzylindermotor!), Das auf eine Verbindung zwischen dem Auto, an das ich mich erinnere, und dem Auto, das ich gerade mehrere Stunden lang bewundert habe, hindeutet . Es gab jedoch einige gute Erinnerungen an den alten Stang meiner Freundin Carrie,

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