Wie das Papamobil funktioniert

Papst Franziskus I. ist früher mit dem Bus gefahren. Aber damals nannten ihn die Einwohner von Buenos Aires Pater Jorge. Seine Kollegen kannten ihn als Kardinal Jorge Mario Begoglio. Als ranghöchster Katholik der Gegend durfte er in einer Limousine mit Chauffeur herumfahren . Aber er war ein einfacher Kerl; Anekdoten deuten darauf hin, dass er es mochte, im Bus Freunde zu finden, und die Leute erkannten und schätzten seine Demut.

Papst Franziskus I., der am 13. März 2013 gewählt wurde, verbrachte die ersten Tage im Amt etwas stur – er verzichtete auf seine erste Fahrt mit dem Papamobil, einem stark modifizierten Mercedes, um mit seinem abzuhängen kardinale Freunde in dem Bus, mit dem sie alle zum Konklave gekommen waren. Am nächsten Tag umging er das Papamobil erneut zugunsten eines viel weniger aggressiven Autos deutscher Technik: eines Volkswagens [Quelle: Palmo ]. Seine Wahl kam für so ziemlich alle überraschend, und die Sprecher des Vatikans schienen über sein Vorgehen eher amüsiert als verärgert.

Ob es hält, naja, das bleibt abzuwarten. Das Papsttum ist eindeutig ein anspruchsvollerer Job als ein Kardinal, und es kommt mit der zusätzlichen Belastung durch strengere Sicherheitsstandards. Die katholische Kirche hat angedeutet, dass sogar Papst Franziskus zustimmt - unter solchen Umständen ist ein gepanzerter Mercedes keine Extravaganz. Es ist eigentlich vernünftig. Sobald sich Papst Franziskus besser an seine neue Umgebung gewöhnt hat (und erkennt, dass die öffentlichen Verkehrsmittel in der Vatikanstadt etwas begrenzt sind), wird er vielleicht einwilligen.

Natürlich ist der fragliche Mercedes nur das Neueste in einer langen Reihe sicherer und bequemer Fahrten ... aber es muss gesagt werden, dass Papst Franziskus nicht der erste Papst ist, der eine Vorliebe für VWs hatte.

Die meisten gepanzerten Autos setzen auf Subtilität und versuchen, sich in die Menge einzufügen, aber das Papamobil ist ziemlich auffällig. Obwohl der Papst in seiner gewächshausartigen Glaskuppel schrecklich exponiert zu sein scheint, sind diese Fenster und Karosserieteile kugelsicher. Und auch der gesamte Unterboden sitzt bombenfest. (Und all diese Rapper in gepanzerten G-Wagen denken, dass sie wichtig sind.) Die aktuelle Version der Transportkammer des Papstes, die auf der Rückseite eines Mercedes M-Klasse SUV montiert ist, ist mit größeren Glasscheiben als ihr Vorgänger verpackt. Ein weiteres neues Merkmal für das Modell 2012 ist, dass der Papst – buchstäblich – durch eine Beleuchtung beleuchtet wird, die in die Dachlinie integriert ist und nach unten auf Seine Heiligkeit wirft. Eine schicke weiße Lederausstattung verleiht eine himmlische Note, und der Sitz ist mit dem päpstlichen Wappen bestickt. Der Thron selbst ist auf einem montiertHydraulischer Lift für einfachen Ein- und Ausstieg.

Es braucht viel Kraft, um ein schweres gepanzertes Fahrzeug herumzuschleppen, daher sitzt ein ML430 V-8-Motor unter der Motorhaube, und während die Autokolonne des Papstes normalerweise mit zeremoniellen, paradenähnlichen Geschwindigkeiten fährt, ist sie in der Lage, 100 Meilen pro Stunde zu erreichen ( 160,9 Kilometer pro Stunde). Dieses Maß an Anpassung ist mit einem hohen Preisschild verbunden, kostet die Katholiken jedoch nichts. Das Endergebnis ist ein Geschenk von Mercedes an den Vatikan, eine langjährige Tradition. Mit einem Preis von etwa 500.000 US-Dollar (plus neun Monate Design und Montage) ist es ein ziemlich teures Geschenk – aber diese Art von Werbung kann man einfach nicht kaufen.

Und was passiert, wenn der volle Terminkalender des Papstes engere Turnarounds oder einen interkontinentalen Sprung erfordert und ein typisches Straßenfahrzeug einfach nicht ausreicht? Das offizielle Papstmobil wird herumgeschleppt, um die Reisen des Papstes unterzubringen. Also hat Mercedes das Fahrgestell etwas abgesenkt, um das Packen und Bewegen auf der ganzen Welt zu erleichtern [Quelle: Undercoffler ].

Das aktuelle Papamobil wurde 2012 gebaut; aber das vorherige Papamobil war seit 2002 im Einsatz. Sie haben jedoch viele Gemeinsamkeiten, die veranschaulichen, was der Vatikan von seinem offiziellen Papsttransport erwartet. Mercedes ist seit den 1930er-Jahren der Rekordlieferant des Vatikans. Sie haben einen deutlichen Vorteil in dieser Art von Markt, weil Mercedes tatsächlich werksseitig für die Panzerung von Fahrzeugen ausgerüstet ist (und sie sind in einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung - nicht viele Autohersteller würden sich aus dieser Art von Investition durch die Wartung des Weltlichen zurückerstatten können Population).

Angesichts der Sicherheitsanforderungen sind Papamobile darauf ausgelegt, Angriffen oder Hinterhalten zu widerstehen, eine Spezialität von Mercedes. Es ist eine beeindruckende Leistung, besonders angesichts des ganzen Glases. Papstmobile sind leicht an der verräterischen kugelsicheren Glasplattform auf der Rückseite zu erkennen, auf der der Papst von Zuschauern gesehen werden kann, aber das ist keine Garantie, da es Ausnahmen von der Regel gegeben hat. Oh, und wir sollten erwähnen, dass nur das offizielle Papamobil das päpstliche Siegel an seinen Türen bekommt.

Papamobile sind im Allgemeinen mit einem schönen, königlichen roten Teppich versehen, um die Ein- und Ausgänge des Papstes zu klassifizieren, und mit einer weißen Lederausstattung. Mercedes hat sogar eine offizielle exklusive Lackfarbe – Vatikan Mystic White. Es sind keine offiziellen Angaben zu Felgengröße oder In-Dash-Elektronik verfügbar ... aber trotzdem haben sich die neuesten Papamobile definitiv stilistisch weiterentwickelt.

Nicht alle Papamobile kommen aus der gleichen Form (und viele waren nicht einmal weiß – das ist ein neuer Trend). Laut Jalopnik gab es keine strengen Standards für Papstmobile, bis Papst Johannes Paul II. direkt auf dem Petersplatz erschossen wurde und der Vatikan die Notwendigkeit besserer Sicherheit erkannte. Bis 1981 wurde ein inoffizielles Papamobil oft von dem Land, das der Papst zufällig besuchte, zusammengeschlagen, und die Geste wurde für die Dauer des Aufenthalts gnädig akzeptiert [Quelle: Wojdyla ]. Ein Attentatsversuch in der eigenen Heimat könnte jedoch verständlicherweise zu einem „Come-to-Jesus“-Treffen inspirieren, und von da an begleitete ein offizielles Rig der Vatikanflotte die päpstlichen Reisen zu jeder Zeit.

Das erste Mercedes-Benz Papamobil, ein Nürburg 460, wurde 1930 an Pius XI. übergeben. Mercedes folgte 30 Jahre später mit einem 300D Landaulet. In den 1960er Jahren gab es jedoch vier neue Papamobile: einen 1964er Lincoln Continental (natürlich für Reisen in die Staaten), einen 1965er Mercedes 600 Pullman, einen 1966er Mercedes 300 SEL Landaulet und einen 1967er Mercedes 300 SEL.

In den 1970er Jahren wurden die Dinge etwas interessanter, als Papamobile anfingen, vage und allmählich moderneren Versionen zu ähneln. Als ein polnischer Kardinal die Führung übernahm (wir kennen ihn als Johannes Paul II.), half er beim Entwurf eines rollenden Throns auf der Grundlage eines FCS Star (ein polnischer Lastwagen, der hauptsächlich zur Brandbekämpfung eingesetzt wurde, aber eher wie ein Truppentransporter aussieht). Der FCS Star war bahnbrechend für seine erhöhte Plattform und die breiten weißen Außenverkleidungen. Ein modifizierter Ford Transit-Truck setzte dieses Thema fort.

Dann sprang Mercedes 1980 auf den Trend der weißen Trucks auf und lieferte einen G230-Truck mit einer verglasten Heckplattform, und 1981 folgte ein Peugeot-Truck das erste kugelsichere Papamobil-Design) und ein Schwerlast-Lkw von Leyland für Reisen durch das Vereinigte Königreich. Ein GMC Sierra und eine weitere Mercedes-Limousine (die erste, die vollständig gepanzert war) rundeten das Jahrzehnt ab.

In den letzten Jahren gab es größere Zeitspannen zwischen Neuwagen. Die 1990er waren eher ereignislos: eine weitere Mercedes-Limousine (diesmal ein offenes Dach!) und ein Bus, der für eine Reise nach Mexiko ausgestattet war. Im Jahr 2002 erhielt der Vatikan einen Mercedes ML 430, komplett kugelsicher mit der heute üblichen verglasten Plattform. Im Jahr 2004 kam ein Fiat Campagnola hinzu, der jedoch aufgrund des fehlenden Gehäuses auf Reisen in die Vatikanstadt beschränkt war. Dann, im Jahr 2007, forderte der Vatikan ein Papstmobil an, das von voller Sicherheit auf Open-Air umgestellt werden konnte. Ein Mercedes G500 SUV wurde mit einer klappbaren Windschutzscheibe und Handläufen modifiziert, damit der Papst eine angenehme Brise einfangen konnte.

Papst Benedikt XVI. (der im Februar 2013 zurückgetreten ist) war sehr besorgt über die Umwelt, deshalb ließ er 2012 ein alternatives Papstmobil aus einem elektrischen Renault Kangoo Van ZE modifizieren. Die Glaskammer des Renault war nicht kugelsicher, aber der Papst benutzte sie hauptsächlich im Urlaub in Castel Gandolfo, einer Küstenstadt etwa 24,1 Kilometer von Rom entfernt, wo das Sicherheitsprotokoll etwas weniger streng war [Quelle: Torchinsky ]. Und Ende 2012 brachte Mercedes das neueste Papamobil (auf der vorherigen Seite beschrieben). Was für ein süßes Geschenk – und das noch dazu rechtzeitig zu Weihnachten !

Obwohl es etwas umständlich zusammenzufassen ist, kann die Verwirrung über offizielle und inoffizielle Papamobile zu unterhaltsamen Überlieferungen führen. Eine Popemobile Urban Legend erzählt die Geschichte eines bescheidenen Volkswagen Fließhecks der vierten Generation. Bevor Papst Benedikt XVI. gewählt wurde, besaß er einen VW Golf, den er 1999 neu gekauft hatte. (Siehst du? Päpste lieben VWs!) Als er 2005 das Papsttum übernahm, verkaufte er ihn. Der berühmte Golf war also nie ein offizielles Papamobil, beliebt bis zum Gegenteil – es gehörte dem Kardinal, nicht dem Vatikan, und es kam nicht annähernd an die (ziemlich flexible) Sicherheitscheckliste eines Papamobils heran. Obwohl der kleine Golf schließlich von einem Online-Casino zu Werbezwecken erworben und dann im Februar 2013 wieder zum Verkauf angeboten wurde, sind die Chancen gering, dass er wieder in der Einfahrt des ehemaligen Papstes landen wird. Für eine Sache, er kann es sich wahrscheinlich nicht mehr leisten (das Casino hofft auf mindestens 127.000 £); Zum anderen ist er jetzt 85 Jahre alt und hatte seit fast 10 Jahren wirklich nicht das Bedürfnis, selbst irgendwohin zu fahren. Es ist Jahrhunderte her, seit jemand anderes das Papsttum verlassen hat, also gibt es keinen Präzedenzfall dafür, wie sich ein ehemaliger Papst in der Stadt bewegt. Wir würden vermuten, dass der Vatikan wahrscheinlich eine sanft gebrauchte Mercedes-Limousine und einen Fahrer entbehren kann.

Anmerkung des Autors: Wie das Papamobil funktioniert

Als ich anfing, diese Geschichte zu recherchieren, stellte ich überrascht fest, dass „Papamobil“ tatsächlich der bevorzugte Begriff für den offiziellen päpstlichen Transport ist. Ich hatte das Wort natürlich schon einmal gehört, aber immer angenommen, es sei ein augenzwinkernder, umgangssprachlicher Begriff. In Ermangelung einer besseren Bezeichnung, nehme ich an. Aber wirklich, wie ... würdelos. Sogar der einfache Begriff „Presidential Limo“ hat viel mehr Schwung (auch wenn er wie der Name eines nächtlichen Chauffeurdienstes klingt).

Kann sich Mercedes nicht eine ihrer superschlauen Buchstaben-Zahlen-Kombinationen einfallen lassen? Der abgehende PB-XVI könnte ein Modelljahres-Upgrade auf PF-I bekommen – oder so ähnlich. Es scheint nur so, als ob der Vatikan – kein Unbekannter in der Vergoldung der Lilie – etwas besser machen könnte … aber das ist jetzt genug gepredigt.

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