1959年BocarXP-5

ボブ・カーンズは、ボカーXPシリーズを設計する際に、明確な目標を1つ持っていました。それは、世界で最も速く安全なスポーツカーを作成することです。彼の車は、トラックだけでなく通常の道路でも完全に操作可能でなければならず、一般の人々の手の届く範囲で価格設定されていました。

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個人的な夢を実現しようとしたほとんどの50年代のデザイナー（ウッディル、カーティス、カニンガム）よりも、カーンズは驚くほど彼が約束したことを正確に実現することに近づきました。デンバーで作成されたBocar（BOb CARnesから）は、実験的なX-1から一連の限定生産の2シーターまでの進化の軌跡をたどりました。

カーンズは自分のガレージから始めて、1958年に単一のX-1を製造し、グロックラーポルシェからキャデラックを搭載したジャガーに至るまでの改造経験に基づいて構築しました。いくつかのX-2およびX-3の例の後に、約5つのXP-4が続きました。初期のモデルは90インチのホイールベースに乗り、ジャガーのワイヤーホイールを着用し、Girlingのドラムブレーキで止められました。

XP-5と呼ばれる同じホイールベースでの5つの別のバッチの生産は、1959年半ばに始まりました。ガラス繊維強化ポリエステルボディが、溶接されたモリチューブスペースフレームを囲みました。フロントは強化されたフォルクスワーゲンリアサスペンションでした。電力は通常、283-cidのコルベットV-8から供給され、6200rpmで290頭の馬を鞭打ちしました。

「激しい加速-従順な服従」は1959年にXP-5広告を約束しました。「レーシング、ヒルクライマー、食料品ゲッター」に匹敵する機能を提供するボカーは、高さわずか34インチ、フロントガラス4インチでした。ラジオ、ヒーター、ハードトップ、7つのサスペンションセットアップ、さらにホイールとタイヤの選択肢など、さまざまなオプションを注文できます。コルベット（またはポンティアック）エンジンには、キャブレターまたは燃料噴射を指定できます。完成車の価格は3,800ドルと低く宣伝されていましたが、通常のコストは約8,700ドルでした。カーンズはまた、ボディとフレームを別々に販売しました。

路上テストでは、今日でもスーパーカーに近いランキングの対象となる加速時間を含む、ボカーのパフォーマンスが確認されました。高いパワーウェイトレシオは秘密の大きな部分でした：わずか1,650ポンドの重さの車で、馬力あたりおよそ6ポンド。モータートレンドは、XP-5を「時速160マイルのスポーツカー」と表現しましたが、それでも「ロードマシン」でした。彼らのテストカーは驚くべき6秒のフラットで時速60マイルまで爆発し、1/4マイルでさらに100を打ちました。 「時速100マイルで、スロットルをマッシュアップすることは首をパチンと鳴らしました。」

カーンズがXP-6に転向したとき、約15台のボカーが、より長い104インチのホイールベース上に構築され、400馬力近くを生み出すスーパーチャージャー付きのコルベットエンジンを搭載していました。Sports Cars Illustratedは、XP-6が「あらゆる速度、あらゆるギアで楽な暴力を振るう」こと、そして「驚くほど機敏」であると報告しました。60年代初頭にスポーツカーの生産が衰退する前に、カーンズはスティレットと呼ばれる厳密にロードレースのモデルも発表しました。

車の詳細については、以下を参照してください。