新しくなったリアデザインは、1961年のコルベットの最も顕著な外観の変更でした。これは、ミッチェルのスティングレイレーサーから実質的に無傷で持ち上げられ、彼のXP-700ショーカーでも使用された一種の「ダックテイル」デザインです。審美性の向上に加えて、新しい後部は実用的なボーナスをもたらしました：荷物スペース（それがそうであったように）は約20パーセント増加しました。新しいテールはまた、中央のナンバープレートのくぼみの両側にある一対の小さな丸いテールランプに加えて、伝統的な大きな丸いコルベットのメダリオンを通る適度な縦方向のトランクリッドの折り目が付いていました。シンプルなクロームバンパーがナンバープレートを囲み、それ自体が小さな「アーチ」バンパーを獲得しました。そして初めて、デュアルエキゾーストはボディやバンパーガードを通るのではなく、ボディの下に出ました。
1961年のコルベットには 、既存の4ランプフロントとうまく調和する形の良い新しい「ダックテイル」がありました。 |
基本価格3,934ドルで、標準機能には、フロントガラスワッシャー、サンバイザー、サーモスタット制御のラジエーターファン、パーキングブレーキ警告灯が含まれるようになりました。ヒーターは1961年にはまだオプションでしたが、価格は102.25ドルでした。エアコン、パワーステアリング、パワーブレーキはまだ提供されていませんでしたが、「ワンダーバー」信号探索AMラジオは引き続き利用可能で、Positractionリミテッドスリップデフ、「ワイド」ホワイトウォールタイヤ、電動ウィンドウ、およびパワーも利用可能でした。 -操作トップ。その年のすべてのコルベット顧客のほぼ4分の3は、車の重さから15ポンドを切り取って、現在アルミニウムで覆われている4速マニュアルトランスミッションに喜んで188.30ドルを支払いました。
2人乗りのコックピット内での1961年の唯一の変更点は、もう少し広い室内空間を提供する狭いトランスミッショントンネルでした。黒、赤、子鹿、青の4つのインテリアカラースキームが利用可能でした。
1961年のコルベットは、 バイヤーに喜ばれるすっきりとした外観でした。モデルイヤーの売上高は11,000近くに増加しました。 |
最も穏やかな283とパワーグライドでさえ、1961年のコルベットはどんな基準でも速かった：雑誌のテスターは6.7と7.7秒の間で0-60mphの加速を記録した。自動での最高速度は時速109マイルでリストされており、主にギアリングによって制限されていました。4速は、最新の5速マニュアルのような足の長いオーバードライブ比を欠いていましたが、燃料噴射モデルとツイン4バレルモデルの多くは時速130マイルを超える可能性がありました。
コルベットはまだいくつかの高価なヨーロッパのモデルのように独立したリアサスペンションを持っていませんでしたが、これは通りでもトラックでも車両を傷つけるようには見えませんでした。テスターは1961年の取り扱いの美徳を称賛しましたが、特定の欠陥を認識した人はほとんどいませんでした。その日の基準によれば、コルベットは今や世界で最もロードワースな車の1つでした。
この世代の他のコルベットについて学ぶ：
| 1953年コルベット |
1954コルベット |
1955コルベット |
| 1956コルベット |
1957年コルベット |
1958年コルベット |
| 1959コルベット |
1960コルベット |
1961コルベット |
| 1962コルベット |
コルベットや他の車の詳細をお探しですか？見る：
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1961コルベット仕様
小さな変更により、1961年のコルベットはよりすっきりとした外観と軽量化を実現しました。それは速くて強力で、公式の最高速度は時速109マイルでした（多くの人は時速130マイルを超えることができましたが）。1961年のコルベットの仕様は次のとおりです。
3速マニュアルギアボックスは1961年のコルベットに標準装備されて いましたが、車軸比の幅広い選択肢が提供されていました。 |
| 車両仕様 |
コンバーチブル |
| ホイールベース、インチ | 102.0 |
| 長さ、インチ |
176.7 |
| 幅、インチ |
70.4 |
| トラック、インチ |
フロント：57.0リア：59.0 |
| 高さ、インチ |
52.9 |
| 縁石の重量、ポンド |
3,108 |
機械的仕様（2ドアコンバーチブル）
サスペンション
フロント：独立した; 上下のAアーム、不等長ウィッシュボーン、コイルスプリング、アンチロールバー、管状油圧ショックアブソーバー
リア：半楕円板ばねのライブアクスル、管状油圧ショックアブソーバー、トレーリングラジアスロッド
ホイール/タイヤ
6.70x15
フロントブレーキ：11インチドラム
リア：11インチドラム
トランスミッション
3速マニュアル（std）
4速マニュアル（opt）
2速パワーグライド（opt）
標準車軸比
3.70：1
エンジン仕様
| タイプ | ohv V-8 | ohv V-8 | ohv V-8 | ohv V-8 | ohv V-8 |
| 排気量、リットル/立方インチ | 4.6 / 283 |
4.6 / 283 | 4.6 / 283 | 4.6 / 283 | 4.6 / 283 |
| ボアxストローク、インチ | 3.875 x 3.00 | 3.875 x 3.00 | 3.875 x 3.00 | 3.875 x 3.00 | 3.875 x 3.00 |
| 燃料管理 | 1 x4-bbl。 | 2 x4-bbl。 | 2 x4-bbl。 | 燃料噴射 |
燃料噴射 |
| 馬力@rpm | 230 @ 4800 | 245 @ 5000 | 270 @ 6000 | 275 @ 5200 | 315 @ 6200 |
| トルク@rpm、ポンドフィート | 300 @ 3000 | 300 @ 3800 | 285 @ 4200 | 290 @ 4200 | 295 @ 5100 |
公開されたパフォーマンス番号
| 加速度 |
230馬力、4sp男。 |
315馬力、4sp男。 |
| 時速0〜60マイル、秒 |
8.3 |
6.0 |
| 時速0〜100マイル、秒 |
NA |
14.2 |
| 1/4マイル、秒@ mph |
NA |
15.5 @ 106 |
車両生産と基本価格
| 車種 |
製造 |
価格 |
| 2ドアコンバーチブル |
10,934 |
$ 3,934.00 |
オプションと生産
| オプション |
製造 |
価格 |
| ヒータ |
10,671 |
102.25ドル |
| AMラジオ、信号探索 |
9,316 |
137.75 |
| ポジティブクランクケースベンチレーション |
NA |
5.40 |
| ホイール、15 x 5.5 |
337 |
0.00 |
| ホワイトウォールタイヤ、6.70 x 15 |
9,780 |
31.55 |
| パワーグライドオートマチックトランスミッション |
1,458 |
199.10 |
| 補助ハードトップ |
5,680 |
236.75 |
| パワーウィンドウ |
698 |
59.20 |
| ツートンペイント |
3,351 |
16.15 |
| 245馬力エンジン |
1,175 |
150.65 |
| 270馬力エンジン |
2,827 |
182.95 |
| 275馬力エンジンFl |
118 |
484.20 |
| 315馬力エンジンFl |
1,462 |
484.20 |
| 電動折りたたみ式トップ |
442 |
161.40 |
| ポジトラクションリアアクスル |
6,915 |
43.05 |
| 4速マニュアルトランスミッション | 7,013 |
188.30 |
| メタリックブレーキ |
1,402 |
37.70 |
| ヘビーデューティーブレーキとサスペンション |
233 |
333.60 |
| ブラックウォールタイヤ、6.70 x15ナイロン |
NA |
15.75 |
| 24ガロン燃料タンク |
NA |
161.40 |
色の選択と生産
| 色の選択 |
製造 | 色の選択 |
製造 |
| タキシードブラック | 1,340 |
フォーンベージュ |
1,363 |
| ホンジュラスマルーン | 1,645 |
ローマンレッド |
1,794 |
| アーミンホワイト | 3,178 |
サテンシルバー | 747 |
| ジュエルブルー |
855 |
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| 1953年コルベット |
1954コルベット |
1955コルベット |
| 1956コルベット |
1957年コルベット |
1958年コルベット |
| 1959コルベット |
1960コルベット |
1961コルベット |
| 1962コルベット |
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