10 piores carros do século 20

Mas ao montar uma lista dos piores carros do século 20, abrangendo os cem anos em que carros e empresas de automóveis ainda estavam tentando se encontrar e os americanos estavam desesperados para possuir o que quer que tivesse quatro rodas e um motor, você percebe a maravilhosa riqueza de opções existem para carros realmente ruins. Você meio que tem que dar uma chance aos primeiros anos, já que todo carro na estrada era um experimento, e todo comprador era um rato de laboratório. Mas na década de 1950, os carros deveriam ter sido muito bons. Mas dê uma olhada nesta lista - um terço dos carros vem apenas dessa década. Outro terço vem da década de 1980, que foi uma década terrível em muitos aspectos, e principalmente nos carros americanos.

À medida que passamos da era do automóvel e entramos na era do Hyperloop e dos carros voadores, vale a pena notar o quão podres alguns carros realmente podem ser.

1. Dodge La Femme
2. Jaguar XJ220
3. Edsel
4. Cadillac Cimarron
5. DeLorean DMC-12
6. Kaiser Frazer Henry J
7. Mustang II
8. Trabant
9. Chevy Vega
10. Yugo GV

"Como vamos conseguir que as gajas comprem nossos carros?" parece ser a pergunta feita por algum executivo de publicidade horrível no início dos anos 1950.

"Não seja ridículo", disse outro cara com muito Brylcreem no cabelo. "Broads não compram carros. Você já os viu dirigir?"

Mas quando os publicitários finalmente pararam de gargalhar o tempo suficiente para beber de seus copos de uísque e pensar, eles perceberam que deveriam ter algum tipo de carro para os homens comprarem para suas esposas quando um grande presente de desculpas fosse necessário. E assim nasceu o Dodge La Femme 1955 da costela do Dodge Royal Lancer. Eles eram o mesmo carro, mas o pacote La Femme incluía tinta rosa e branca, assentos de tapeçaria rosa (que se desgastavam rapidamente), uma capa de chuva, chapéu de chuva e um guarda-chuva (as mulheres eram realmente avessas à chuva na década de 1950), e uma bolsa combinando com um espelho compacto, isqueiro e batom. Esse tipo de bajulação nem funcionou na década de 1950; o La Femme durou apenas dois anos.

O pobre Jaguar XJ220 entra na lista dos piores carros apenas porque era tão promissor - e depois decepcionou as pessoas mais do que um prequel de " Star Wars ". Um grupo clandestino de designers da Jag criou o carro com quase nenhuma participação dos trajes. Quando foi revelado em 1988 como um conceito, as pessoas ficaram loucas por isso. Ele tinha um motor V-12, tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas (nos anos 80!), e a marca registrada de um supercarro, portas legais que se abriam para cima, no estilo tesoura. Ele tinha um preço de meio milhão de dólares, mas as pessoas com esse tipo de dinheiro em mãos desembolsaram quase US $ 100.000 apenas para reservar um.

Esses compradores provavelmente também tinham dinheiro suficiente para comprar um novo hobby para passar o tempo, porque o XJ220 não foi realmente produzido até 1992, e então foi uma grande decepção. Graças aos regulamentos de emissões, o motor XJ220 foi trocado por um de seis cilindros. Era tração traseira como qualquer carro velho e – o mais imperdoável – as portas se abriam normalmente. Como esperado, as pessoas que pagaram seis dígitos para reservar um XJ220 até quatro anos antes agora recusaram a entrega - e em uma jogada elegante, a Jaguar os processou por quebra de contrato.

Nenhuma lista de carros terríveis está completa sem um Edsel . Todo mundo odeia, mesmo as pessoas que amam. Do Edsel Owners Club: "O nome Edsel tornou-se sinônimo de desastre e fracasso." Da revista Time: "Os críticos culturais especularam que o carro foi um fracasso porque a grade vertical parecia uma vagina". Até mesmo a venerável Dama Cinzenta, do The New York Times, disse que o carro "tornou-se sinônimo de ideias ousadas e ruins não muito depois de ter sido lançado em 1957".

O que tornou a coisa tão terrível? Bem, a Ford agitou Edsels como se eles tivessem superpoderes capazes de acabar com a Guerra Fria e pegar a garota gostosa no mesmo dia, mas as pessoas perceberam rapidamente que esses eram o Mercúrio do pobre homem. Houve rumores de que os carros foram construídos e enviados para revendedores com notas explicando que faltavam peças, mas a concessionária poderia fazer o carro inteiro em alguns passos fáceis! A Ford despejou tanto dinheiro nesse balde de amigos que o Edsel acabou sendo um fracasso espetacular.

Aqui está outra seleção dos Greatest Hits of Rotten Cars. Desta vez, a marca de luxo da Cadillac estava perdendo seu brilho no início dos anos 80. Assim, a General Motors achou que seria uma boa ideia pegar um Chevy Cavalier, vesti-lo com o arrasto de Cadillac e cobrar o dobro. Agora, o Chevy Cavalier nunca foi um grande carro, mas nunca fingiu ser um grande carro - até se tornar o Cadillac Cimarron. Este não era o filme dos anos 1980 onde o nerd se transforma e se torna rei ou rainha do baile; oh não, isso é mais como "Weekend at Bernie's", e o Cavalier é Bernie. E esse cadillac cagado deveria competir com BMWs e Audis? Não.

O DeLorean DMC-12 foi criado por John Z. DeLorean - ele era o gênio automotivo por trás do Pontiac GTO, então ele tinha muita credibilidade nas ruas. Então ele se descontrolou e criou o carro esportivo (humildemente batizado em sua homenagem) que foi fabricado na Irlanda do Norte, durante um de seus períodos menos estáveis, por trabalhadores que nunca foram treinados para construir carros. As portas de asa de gaivota do DMC-12 estavam, na melhor das hipóteses, com vazamento e, na pior das hipóteses, prenderam o motorista dentro quando o sistema elétrico falhou. Adicionando danos legais a esse insulto automotivo, John DeLorean foi finalmente derrubado em uma armadilha de lavagem de dinheiro que envolveu a maioria dos clichês dos anos 80, cocaína.

Claro, o DMC-12 teve uma ressurreição em 1985, após sua morte precoce em 1983, quando se tornou uma máquina do tempo em "De Volta para o Futuro". Os nerds estavam todos tipo, "Que carro incrível, cara!" E então esses nerds cresceram e os compraram quase pelo preço original, ou talvez um pouco menos, 25 anos depois e ficaram tipo, "Oh".

O Henry J era tão terrível que quase não se fala mais nisso, e mesmo assim, é mencionado em desgosto por caras de carros mais velhos e de cabelos brancos. Este é o tipo de carro que até mesmo meninos de 10 anos sendo levados para passeios privilegiados na década de 1950 poderiam identificar como horrível. O tipo de carro que tirava um cara de uma fraternidade só por aparecer em um Henry J. O carro vendido era barato quando estreou em 1950, e mostrou. O painel de metal pintado não tinha porta-luvas, e faria maravilhas para seus dentes em um para-lama. Não que você fosse rápido o suficiente para causar muito dano, já que o carro vinha com duas opções de motor pequeno que forneciam apenas 68 ou 80 cavalos de potência-- se você estava se sentindo brincalhão. O Henry J nunca foi rápido o suficiente para superar sua própria feiúra, e foi derrubado depois de apenas três anos.

Este carro é um dos mais odiados de todos os tempos. Além de estar em todas as listas de ódio automotivo, tem a duvidosa honra de ser o número um em um livro chamado "Crap Cars". O muscle car original do Mustang era indiscutivelmente legal, enquanto o Ford Pinto não era. Por que não mash 'em up e ver o que você ganha? Aqui está o porquê: o Mustang II compartilhava o notório design do tanque de gasolina do Pinto. Você sabe, aquele que explodiu como um carro de acrobacias Michael Bay quando foi batido na traseira. E graças ao embargo de petróleo da década de 1970, o Mustang II ganhou um motor pequeno e fino. O cavalo cromado na grade provavelmente poderia ultrapassar este carro - e é inanimado.

Pergunte a qualquer grupo de caras de carros antigos qual é o pior carro, e eles provavelmente perguntarão com os olhos semicerrados: "Tem que ser um carro vendido nos Estados Unidos?" Se você disser não, porque quer saber que coisa maluca eles vão inventar, todos dirão: "Trabant".

Como se o comunismo sombrio e o arame farpado não fossem suficientes para quebrar o espírito dos alemães orientais, eles também tiveram que suportar o Trabant. Os carros tinham carrocerias feitas de algodão reciclado e fibras de madeira revestidas em plástico chamado Duroplast, não tinham refinamentos sofisticados como luzes de freio e fumavam como se estivessem elegendo um papa polonês. O Trabant também emitia um perfume de eau du dois tempos, já que, como uma motosserra, seus motores exigiam uma mistura de óleo e gás. Conseguir um desses carros era tão fácil quanto colocar seu nome em uma lista de espera de 10 anos na fábrica administrada pelo governo. Livrar-se de um era tão fácil quanto esperar que o Muro de Berlim caísse, cruzar a fronteira e depois correr como o diabo para longe daquele carro horrível em direção à liberdade.

Oi olha! John Z. DeLorean também recebe um pedaço deste carro terrível! Mas desta vez, realmente não é culpa dele. Ele herdou a bagunça que era o Chevy Vega quando assumiu o comando da Chevrolet em 1969. Ele foi projetado por uma equipe corporativa da GM, que está apenas um degrau acima de um carro projetado pelo Congresso dos EUA na escala do incrível. Sua chapa de metal era tão fina, e o revestimento à prova de ferrugem tão irregular, que os pára-lamas precisariam ser substituídos depois de apenas um ou dois invernos nas ruas salgadas do Nordeste. Esses carros eram tão incríveis que podiam até enferrujarno Arizona. Nenhuma piada. Ah, e o motor pode ficar quente o suficiente para distorcer a junta do cabeçote, o que é uma parte importante. Ah, e não vamos esquecer que houve uma disputa trabalhista na fábrica que construiu o Vega – uma que resultou em funcionários sabotando a linha de produção . Ora, olá, carros japoneses bem feitos e com baixo consumo de combustível. Por favor, vá por aqui -- nas garagens americanas.

Não é fácil decidir qual das visitas automotivas de Malcolm Bricklin foi pior: o Bricklin SV1, um carro esportivo com asas de gaivota construído no Canadá que rotineiramente prende seus ocupantes dentro, ou o Yugo GV. Bricklin não inventou o Yugo, mas em 1985 ele começou a importar esses carros super baratos do estado satélite soviético da Iugoslávia em uma aparente tentativa de fazer os americanos preferirem andar . Não havia uma única parte desses pequenos carros de lata que o povo americano pudesse realmente apoiar, do motor ao sistema elétrico e à qualidade de construção - a menos que você conte ficar atrás do carro inteiro para empurrá-lo para ao lado da rua depois que ele inevitavelmente morreu.

Nota do autor: 10 piores carros do século 20

Às quartas-feiras, há cerca de meia dúzia de velhos que se reúnem no meu bairro para almoçar e conversar sobre carros. E mesmo que eu seja uma mulher jovem, também recebo um passe para almoçar. Então eu perguntei a eles: "Qual é o pior carro?" Enchi duas páginas do meu caderno com suas sugestões, algumas das quais (como o Henry J) acabaram nesta lista. Mas algumas de suas respostas não foram tão úteis, mesmo que fossem hilárias: "Qualquer Cadillac de 1982 a 2010, especialmente o que eu tive". Ou: "Pergunte ao Paul. Ele continua comprando". Ou, "Qualquer kit car - especialmente Cobras! Certifique-se de colocar isso lá." Eles podem não ser uma fonte confiável, mas esses caras são um ponto de partida confiável. Muito mais confiável do que os carros nesta lista - ou qualquer um dos carros de Paul.

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