5 maneiras de pedalar com segurança na cidade

Quando se trata de vida em uma grande cidade, a mudança é a única constante. Prédios sobem e descem, pessoas vêm e vão, e os tamanhos das calças do quadril tragicamente ficam cada vez mais apertados. Para os atuais moradores das cidades americanas, no entanto, não é apenas a paisagem de seus oásis urbanos que está se transformando, mas também a maneira como eles viajam por ela.

De Nova York a Los Angeles, a febre da bicicleta está tomando conta enquanto as pessoas da cidade se voltam para duas rodas para exercício, aventura e uma maneira barata, rápida e limpa de ir do ponto A ao ponto B.

Somente na Big Apple, onde o prefeito Michael Bloomberg literalmente pavimentou as ruas em ciclovias, o uso de bicicletas aumentou 262% de 2000 a 2010. Mesmo em Portland (Oregon, não Maine), onde o número de lojas de bicicletas é rivalizado apenas por Com a infinidade de microcervejarias, o número de passageiros continua aumentando [fontes: Departamento de Transportes de Nova York , Rose ].

Com o aumento de raios nas ruas, no entanto, houve um aumento nos acidentes relacionados a bicicletas, incluindo aqueles que resultaram em fatalidades. De acordo com os Centros de Controle de Doenças, mais de 500.000 pessoas são tratadas por lesões de ciclismo em salas de emergência nos EUA a cada ano.

Andar de bicicleta pelas ruas caóticas da cidade requer não apenas bom equilíbrio e pneus inflados adequadamente, mas também atenção aguçada, compreensão das leis básicas de trânsito e respeito pelos companheiros de viagem. Continue lendo para obter dicas sobre como navegar com segurança em meio às luzes brilhantes da cidade grande.

1. Aja como um carro
2. Vire com cuidado
3. Entenda a arte da fusão
4. Seja visível
5. Ande de bicicleta construída para a cidade

A maioria das cidades exige que os ciclistas andem nas ruas junto com carros, motocicletas , Vespas, carruagens puxadas por cavalos e similares, em vez de nas calçadas, que - como o nome sugere - são feitas para caminhantes. Quando uma bicicleta se junta ao trânsito, a bicicleta é trânsito. Um motociclista inteligente e seguro sabe disso e age como tal [fonte: Departamento de Transportes de NYC ].

Isso significa reivindicar um espaço na rua onde motoristas e outros motociclistas possam vê-lo. Felizmente, muitas ruas movimentadas são equipadas com ciclovias ou pelo menos oferecem um acostamento largo o suficiente para acomodar os ciclistas. Apenas certifique-se de ficar longe o suficiente de carros estacionados; uma porta aberta inesperadamente é para os motociclistas o equivalente a um cervo que sai para uma estrada mal iluminada. Se não houver acostamento ou ciclovia e a pista de tráfego for estreita, dirija-se mais perto do centro da pista para tornar sua presença conhecida e evitar que os motoristas tentem passar [fontes: Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia , Alternativas de Transporte ].

Assim como se espera que os carros permaneçam nas faixas e evitem entrar e sair do trânsito, os ciclistas devem manter suas faixas e agir de forma previsível. Faça como um carro e ande na direção do trânsito . Por mais tentador que seja pedalar por semáforos vermelhos e sinais de pare, deslizar entre veículos parados e dar um "u-ey" ao primeiro sinal de congestionamento, as regras da estrada são destinadas a todos que transitam, seja atrás do ao volante de uma caminhonete, montando uma Harley ou no leme de uma Schwinn com o vento nas costas [fonte: Transportation Alternatives ].

Uma coisa é navegar no trânsito da cidade seguindo em frente, mas mais cedo ou mais tarde a maioria dos motociclistas vai querer mudar de direção. As curvas à direita são bastante fáceis, supondo que você esteja se movendo com o tráfego e viajando em uma ciclovia, acostamento ou na pista da extrema direita (a menos que você seja Lance Armstrong, você provavelmente é o tráfego "lento" e deve permanecer à direita ). As curvas à esquerda, por outro lado, são uma “outra bola de fluido de corrente”.

Há duas maneiras de se aproximar de uma curva à esquerda: como um pedestre; e como um carro. O primeiro método é simples. Pare no cruzamento em que você deseja virar (certifique-se de estar fora do caminho do tráfego), espere o semáforo mudar e use a faixa de pedestres. Em seguida, volte para a rua [fonte: NYC DOT ].

O método do carro requer um pouco mais de habilidade e manobras. A determinação de aço de um jogador de pôquer de alto risco também não vai doer. Na faixa da direita, diminua a velocidade e olhe por cima do ombro para uma clareira no trânsito. Verifique novamente e vá para a pista da esquerda quando a costa estiver limpa [fonte: NYC DOT ].

A maioria das bicicletas não vem com piscas automáticos, então você terá que deixar os outros saberem que você pretende virar à esquerda da maneira antiga. Para sinalizar uma curva à esquerda, simplesmente estenda o braço esquerdo na altura do ombro [fonte: NYC DOT ].

Enquanto o pessoal do Comitê Nacional de Leis e Ordenações de Trânsito Uniforme aconselha que os motociclistas possam sinalizar uma curva à direita fazendo um "L" com o braço esquerdo, é provável que alguns motoristas não estejam familiarizados com a seção de sinais manuais do Veículo Uniforme Código. Em vez disso, tente simplesmente estender o braço direito para avisar os outros quando estiver prestes a acertar [fonte: NYC DOT ].

E os outros motociclistas?

Sinais de mão, é claro, não são muito úteis quando a pessoa cuja atenção você está tentando chamar está em uma bicicleta na sua frente. Em vez disso, use uma buzina, sino, apito de pássaro, megafone ou simplesmente diga algo como "passar pela esquerda" antes de prosseguir [fonte: NYC DOT ].

Mesmo que você se encontre em uma ciclovia bonita e larga, separada dos carros na rua, chegará um momento em que você terá que se misturar com o resto do tráfego . Cruzamentos, por exemplo, podem apresentar ao ciclista novato da cidade um dilema: o que fazer quando você quer continuar avançando por um cruzamento, mas o carro ao seu lado está se preparando para virar?

Um motociclista andando por uma interseção pode evitar acabar no capô de um veículo girando ao entender a arte da junção. Ao entrar na interseção, entre na frente ou atrás do tráfego de conversão [fonte: NYC DOT ].

Uma fusão adequada é um tango que requer não apenas um ciclismo inteligente e alerta, mas também consciência por parte do motorista que faz a curva. Um ciclista faz a sua parte e facilita a vida de seus parceiros no trânsito, fazendo sua presença ser conhecida. Em outras palavras, é menos provável que um motorista atropele você se puder vê-lo. Isso significa pedalar em direção ao lado da ciclovia mais próximo ao tráfego antes de entrar. Não é hora de abraçar o meio-fio [fonte: NYC DOT ].

A essa altura, deve estar claro que a coisa mais importante que um motociclista pode fazer para garantir uma passagem segura pelas ruas movimentadas da cidade é ser visto. As cores brilhantes do dia não são apenas para hippies de Haight Street e remakes de Alice no País das Maravilhas, elas também são o uniforme de ciclistas inteligentes. Especialmente a noite. Camisas de alta visibilidade e coletes refletivos chamam a atenção. O mesmo acontece com refletores e luzes piscantes montados em bicicletas [fonte: Transportation Alternatives (em inglês )].

Em muitos estados, os ciclistas são obrigados a ter um farol para andar à noite. Pelas mesmas razões que você quer que os outros na estrada o vejam, também é uma boa ideia poder ver o que está na estrada quando o sol se põe, sejam buracos, lombadas ou pequenos animais. “As luzes dianteiras e traseiras são nossos olhos para o mundo à noite e nos tornam maiores e mais brilhantes na rua”, dizem os entusiastas da segurança do ciclismo de Nova York na Transportation Alternatives. Uma luz branca com pelo menos 500 pés (152 metros) de visibilidade para a frente e uma luz vermelha para trás com pelo menos 600 pés (182 metros) de visibilidade é um bom começo [fontes: Transportation Alternatives , Portland Bureau of Transportation ].

Faróis, como os usados ​​por mineiros de carvão e mergulhadores de cavernas, também podem ajudar a iluminar a noite. Se você está no mercado para um desses feixes vestíveis, certifique-se de considerar a potência da lâmpada (medida em lúmens), a distância (o alcance utilizável da luz) e a duração da bateria [fonte: REI ].

Todas as dicas de segurança do mundo não valem muito sem um conjunto sólido de rodas. Há uma abundância de bicicletas prontas para escolher; aqui estão algumas coisas para se ter em mente ao restringir as opções.

As bicicletas de engrenagem fixa são para mensageiros e posers de bicicleta. Não há exceções a esta regra. Poucas cidades neste país são completamente planas, então você vai querer essas engrenagens quando estiver olhando para uma colina no estilo de São Francisco. A maioria dos motociclistas também acha os freios úteis [fonte: Sorrel ].

Os iniciantes devem procurar algo que seja de baixa manutenção, à prova de intempéries e que ofereça uma posição de pilotagem ereta que deixe os pilotos altos e altos para ver e ser visto no trânsito. Esteja ciente de que percorrer uma cidade de bicicleta significa enfrentar um terreno diversificado: mudanças na inclinação, na superfície e nos elementos climáticos exigem rodas versáteis . Os pneus devem ser finos o suficiente para a velocidade, mas largos o suficiente para suportar a vida nas ruas [fonte: Bicycling.com ].

Bicicletas com cubos de engrenagem internos são populares entre os ciclistas urbanos, muitos dos quais gostam da confiabilidade de ter todas as engrenagens da bicicleta contidas dentro do cubo, onde são protegidas contra intempéries e outros danos. Essas bicicletas também são mais fáceis de manter, pois as engrenagens não exigem limpeza regular [fonte: Montague Bikes ].

Depois de selecionar uma carruagem, a única coisa que resta a fazer é acessórios. Se você leu até aqui, já sabe que precisará de algumas luzes, refletores e talvez um sino. Um porta-copos e um rack também são adições populares às bicicletas da cidade. Se você está planejando ir de bicicleta para o trabalho, não se esqueça de um protetor de corrente. Isso manterá aqueles plissados ​​cáqui sem graxa.

Ainda não está pronto para ir para a rua? Confira os links na próxima página para mais informações sobre ciclismo.

Nota do autor: 5 maneiras de pedalar com segurança na cidade

Se há alguma verdade no boato de que Paul Reubens está trabalhando em um novo filme de Pee-wee Herman com Judd Apatow, bem... então... parece que não há nada que o homem de gravata borboleta vermelha possa fazer de errado. Algumas detenções embaraçosas no antigo registo criminal? Atribua isso à excentricidade artística; vá para o subsolo por algum tempo e tudo vai acabar. Isso é Pee-wee: excêntrico. Portanto, não deve ser surpresa que, no seminal filme americano sobre ciclismo, Pee-wee's Big Adventure, Reubens suba a bordo de sua bicicleta vermelha brilhante sem capacete. Eu, prefiro proteger minha cabeça quando estou cruzando a rua. Por outro lado, acho que Reubens tem uma ideia diferente de cruzeiro.

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