5 tecnologias futuristas de reparos automotivos

Os dias de reparação de automóveis tradicionais ainda não ficaram totalmente para trás, mas estão a caminho. E embora possa sempre haver um lugar para uma pequena oficina mecânica da velha guarda trabalhar em carros mais antigos, é improvável que as estações de serviço e as concessionárias de carros de baixo volume consigam acompanhar. O reparo automotivo está ficando um pouco menos gorduroso e um pouco mais nerd, à medida que os tabletstornam-se as ferramentas mais valiosas na bancada de um técnico. As técnicas podem estar ficando mais avançadas, mas é absolutamente necessário acompanhar a maneira como os carros são projetados e construídos. A nova tecnologia pode tornar o diagnóstico e o reparo mais rápido; no entanto, isso não significa que será necessariamente mais barato para os consumidores. As oficinas precisam investir muito dinheiro para se manterem certificadas (e, portanto, competitivas) e esses custos precisam ser repassados ​​de alguma forma - mas o que tudo isso significa para o proprietário médio de um carro? Vamos dar uma olhada em algumas ferramentas e técnicas de reparo de automóveis promissoras.

1. Computadores DIY baratos
2. Novas técnicas de carroceria
3. Transmissão de dados sem fio
4. Realidade aumentada
5. impressao 3D

O Raspberry Pi tornou-se um novo brinquedo favorito da multidão do do-it-yourself. É um pequeno computador que custa cerca de 35 dólares e foi projetado para ensinar as crianças a programar. As vantagens são que é barato e versátil. A desvantagem (para alguns, pelo menos) é que, para fazer qualquer coisa com um Raspberry Pi, ele precisa ser programado. Claro, aqueles com espíritos intrépidos ou autossuficientes podem pensar em várias maneiras de usar um pequeno computador personalizado em um carro, como rastrear dados de diagnóstico e estatísticas de desempenho para reparos e atualizações de bricolage mais eficientes. Conectando um computador para executar o diagnóstico de um carronão é uma ideia nova; nos bons e velhos tempos, as pessoas faziam isso com laptops. Então, em comparação com algumas das novas tecnologias que vêm mais tarde nesta lista, a computação DIY não é exatamente alucinante. Mas tem seus méritos. É o preço acessível e o poder de personalização, embrulhados em um pacote pequeno, que dão aos computadores de hoje poder de permanência a longo prazo. O Raspberry Pi e outros produtos semelhantes a ele são como lousas em branco, portanto, existem infinitas possibilidades de ajudar a comunidade automotiva a crescer e evoluir.

A nova tecnologia, especialmente a forma como a construção dos carros está evoluindo, significa que as oficinas precisam atualizar suas técnicas e equipamentos. Uma área específica de preocupação é o aumento do uso de alumínio no design de automóveis. Os painéis de carroceria de alumínio já foram um privilégio reservado principalmente para carros de alto desempenho; mas espera-se que isso mude, e há rumores de que mais fabricantes, como a Ford, estão projetando veículos totalmente novos com carroceria de alumínio [fonte: Wernle]. Isso ocorre principalmente porque o material é leve e forte, o que ajuda os carros a atender aos regulamentos federais de economia de combustível e segurança. Mas técnicos experientes estão acostumados a trabalhar em carros de aço, e o alumínio exige uma estratégia totalmente nova. Painéis de carroceria de alumínio quebrados geralmente não podem ser remodelados como suas contrapartes de aço; o painel normalmente precisa ser substituído, o que requer ferramentas de rebitagem e equipamentos de soldagem específicos para alumínio . Essas mudanças podem aumentar o custo do reparo da carroceria, mas existem algumas vantagens. À medida que os carros ficam mais fortes e inteligentes, os especialistas esperam que eles durem mais também. Além disso, novas tecnologias de segurança, como câmeras de segurança e sistemas de alerta de colisão, significam que os acidentes devem se tornar menos frequentes e menos graves.

À medida que os carros se tornam hotspots WiFi rolantes , os fabricantes encontraram algumas maneiras práticas de usar essa tecnologia. As atualizações de software sem fio corrigem problemas de funcionamento, melhoram o consumo de combustível e abordam outros problemas de desempenho ou segurança. Às vezes, as concessionárias atualizam o software durante o serviço regular do veículo. Em situações mais importantes, como um problema no início de 2014 com os freios antitravamento em alguns milhões de Toyotas, um recall garante que as atualizações sejam concluídas em tempo hábil. Tesla Motors fez ondas com seu Model Scarro elétrico, que pode ser atualizado sem fio de casa, semelhante a um smartphone ou computador, e até agora parece estar funcionando muito bem. Claro, a Tesla também é conhecida por contrariar o modelo tradicional de concessionária, então a empresa não precisa se preocupar com franqueados irritados - se os carros não precisarem de recalls, há menos oportunidades de upsell e obter receita, alguns traficantes dizem. A segurança também é uma preocupação, porque qualquer coisa sem fio tem o potencial de ser hackeada ou adulterada. Não é nenhum segredo que as grandes montadoras tradicionais não estão dispostas a correr tantos riscos quanto a Tesla, mas se a estratégia de transmissão de dados sem fio provar ser confiável, ela poderá em breve se tornar muito mais comum.

Os carros novos apresentam transmissões eletrônicas ou híbridas complicadas e às vezes perigosas (para técnicos de serviço), componentes computadorizados cada vez mais detalhados, sistemas de segurança atualizados para atender às novas regulamentações federais e um labirinto de sensores em todos os lugares que controlam praticamente tudo. Esses componentes caros já estão mudando a forma como os carros são reparados. Mas ainda mais mudanças estão no horizonte. Em breve, a realidade aumentada pode significar que os técnicos de automóveis podem usar o Google Glassfones de ouvido que fornecem informações visuais sobre o carro para um computador que orienta o mecânico durante o processo e um programa de aplicativo que pode ajudar o técnico a visualizar áreas que estão fora de vista ou fora de alcance. A Volkswagen foi um dos primeiros fabricantes a lançar a ideia dessa tecnologia e introduziu uma interface chamada MARTA para o próximo VW XL1, que apresenta um complexo sistema de transmissão diesel-híbrido [fonte: Okulski ]. O MARTA (Assistência Técnica de Realidade Aumentada Móvel) pode economizar um tempo valioso para os técnicos aprendendo os meandros de um veículo incomum e, espera a Volkswagen, pode até melhorar a segurança no trabalho. Pesquisadores dizem que algum dia, aplicativos de realidade aumentada podem ser escritos para os consumidores usarem para reparos em movimento, emparelhados com o smartphonecâmeras. Versões futuras da tecnologia de realidade aumentada podem até substituir o manual do proprietário de papel tradicional [fonte: Stewart ].

Verdadeiro, impressão 3Djá existe, mas muito do seu potencial ainda está inexplorado. Em suma, a impressão 3D usa computadores e outros componentes computadorizados para recriar um objeto existente ou criar um objeto personalizado totalmente novo do design do usuário. Isso pode ser especialmente útil para consertar carros mais antigos com suprimentos de peças difíceis de encontrar ou inexistentes - basta tirar a coisa que quebrou, escaneá-la e cuspir uma nova. Embora o entusiasta de carros clássicos Jay Leno tenha falado sobre o uso de tais técnicas em 2009, ainda está fora do alcance da maioria das pessoas. A maioria dos sistemas 3D de alta qualidade ainda são muito caros, grandes e complicados de usar. Em outras palavras, a impressão 3-D de força industrial percorreu um longo caminho, com fabricantes de automóveis usando a tecnologia para criar peças de protótipo e companhias de seguros considerando maneiras de recriar carros clássicos inteiros; Contudo, consumidores médios e amadores ainda têm um tempo para esperar até que os sistemas confiáveis ​​sejam acessíveis e os sistemas acessíveis sejam confiáveis. Fazerbrinquedos e bugigangas com uma impressora 3-D doméstica é uma coisa, mas os riscos são um pouco maiores se você estiver imprimindo um conjunto de pinças de freio.

Nota do autor: 5 tecnologias futuristas de reparo de automóveis

Fico positivamente tonta sempre que vejo um novo artigo de Seth Stevenson. Eu o reproduziria se pudesse e manteria uma cópia para mim, mas a tecnologia ainda não está pronta. Então, quando eu vi sua peça Slateneste inverno, sobre seus experimentos em impressão 3-D, eu tinha certeza de que seria bom. A revista "Wired" vem pressionando bastante a agenda de impressão 3D, e embora Seth seja um contador de histórias tão bom quanto qualquer um que escreve para "Wired", isso parece (pelo menos em parte) porque suas façanhas geralmente não são tão fáceis . Por exemplo, o plástico derretido, como o que flui da impressora de mesa Solidoodle 3-D para consumidores, deve ser liso, mas não nas mãos de Seth. Depois de três tentativas frustradas, ele desistiu. O artigo vale a pena ser lido, no entanto, porque esses são os cenários que eu imagino jogando nas mãos de amadores, não importa o que "Wired" quer que eu acredite. Eu sei que fios de plástico, como o tipo usado para a impressora no artigo, nunca serão capazes de peças de carros pesados.

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