Você já tentou trabalhar em seu próprio carro e esbarrou em bloqueios de estrada? Talvez as peças não estivessem disponíveis (ou eram ridiculamente caras). Talvez você não tenha conseguido encontrar as informações de que precisava para fazer um reparo bastante simples, mesmo com a internet ao seu alcance.
Não cometa erros. Foi tudo intencional.
Os fabricantes de automóveis estavam bloqueando deliberadamente o acesso a informações, peças e ferramentas que dão aos proprietários a capacidade de trabalhar em seus carros de último modelo . Por quê? Para garantir que os proprietários de automóveis tivessem menos opções para levar seus carros para reparos. Isso tem implicações reais para os que fazem você mesmo.
Direito de Reparação de Massachusetts
Mas um movimento pelo "direito de consertar", que defende o direito dos consumidores de consertar e modificar os produtos de sua propriedade, acabou com essa prática, pelo menos na indústria automobilística. A conversa estava em andamento desde 2002 , quando várias organizações do setor exigiam mais acesso dos fabricantes de automóveis, mas não estavam chegando a lugar nenhum.
Mas o intuitivo ganhou impulso em 2013, quando Massachusetts aprovou a primeira lei nos EUA encerrando a prática. A lei estabelece que os fabricantes de automóveis são obrigados a vender as mesmas informações de diagnóstico e reparo para consumidores e lojas independentes. Essa informação era anteriormente exclusiva para concessionárias franqueadas. A informação está disponível agora para 2002 e carros de ano modelo posteriores. Depois que os anos modelo de 2019 foram lançados, essas informações também se tornaram disponíveis on-line por uma taxa.
Essa foi uma boa notícia para os do-it-yourselfers em Massachusetts, mas também fez a bola rolar em outro lugar. Alguns meses depois, em janeiro de 2014, a Aliança de Fabricantes de Automóveis e a Associação de Fabricantes de Automóveis Globais concordaram que a lei de Massachusetts seria mantida voluntariamente nos Estados Unidos. Como resultado, todos nos Estados Unidos (garagens independentes e consumidores) agora têm acesso com base em taxas aos sites de serviços dos fabricantes de automóveis. Os defensores da legislação disseram que o acordo estimula a concorrência e ajuda a reduzir as contas de conserto de automóveis para os consumidores.
Por que é necessário reparar o direito?
Bozi Tatarevic é um escritor automotivo, mecânico e especialista em tecnologia versátil com um talento especial para explicar conceitos complicados. Por e-mail, Tatarevic falou sobre como funcionam as leis de direito automotivo de consertar.
" Os veículos modernos têm uma variedade de sistemas eletrônicos proprietários que exigem ferramentas específicas do fabricante para certos reparos e, embora a maioria das pessoas não trabalhe pessoalmente em seus próprios veículos, eles podem optar por levar o veículo a uma oficina independente que não seja de propriedade de um fabricante franquia afiliada ", diz Tatarevic. "Sem direito a leis de conserto, os fabricantes não são obrigados a fornecer uma maneira para que as lojas independentes possam diagnosticar esses sistemas, o que obriga os consumidores a levar o veículo de volta para a franquia afiliada do fabricante, ou no caso da Tesla , de volta para o fabricante para reparos. "
Se você está se perguntando por que as montadoras iriam tão longe, tudo se resume a dinheiro.
“O principal problema que as montadoras tinham com a legislação de direito de conserto é afirmar que custaria muito para adaptar seu software de diagnóstico para torná-lo acessível a terceiros”, explica Tatarevic. "Embora haja algum custo na adaptação deste software, a realidade provável é que os fabricantes estão preocupados com seus revendedores franqueados e sua capacidade de atrair clientes para reparos fora da garantia."
O Futuro do Direito de Reparar
A senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) É conhecida por ser uma defensora de uma legislação amiga do consumidor. E em março de 2019, Warren propôs o direito nacional de reparar a legislação, especificamente para a indústria agrícola . Ela chamou isso de "desarranjar as regras" em sua postagem da Team Warren de 27 de março de 2019 no Medium.com :
Corporações como a John Deere proíbem os agricultores de consertar seus próprios tratores ou de pagar a qualquer pessoa que não seja um agente autorizado da John Deere para consertá-los. Isso pode significar a ruína econômica para os agricultores familiares que têm pequenas janelas para colher seus produtos (e que passaram décadas consertando seus próprios equipamentos).
E não são apenas grandes tratores que são impossíveis de consertar. Gigantes da tecnologia como Apple , Microsoft, Samsung e AT&T bloqueiam explicitamente os consumidores de consertar seus próprios produtos.
Mas nem todo mundo vê o direito de reparar como a solução. O advogado de agricultura de Indiana, Todd Janzen, comparou os tratores John Deere a softwares de computador . "Um trator John Deere está lentamente se tornando mais um dispositivo de software do que um dispositivo de hardware. À medida que o componente de software de um novo trator se torna mais importante do que o hardware, o desejo de consertar diminuirá a ponto de poucas pessoas se importarem." Janzen escreveu em seu blog. Ele acrescentou que espera que um dia os agricultores antecipem o próximo sistema operacional John Deere mais do que se preocupem em comprar aquele novo modelo de trator John Deere.
Portanto, o júri ainda não decidiu se um dia acontecerá um direito nacional de consertar. Duas organizações, incluindo a US PIRG , uma organização de direitos do consumidor, e a The Repair Association , uma associação comercial que representa os reparadores independentes, estão fazendo força por uma. E embora uma lei nacional tenha o apoio do senador Warren e do senador Bernie Sanders (I-Vt.), Vários outros estados ainda estão apresentando projetos de lei locais semelhantes a Massachusetts.
Em março de 2019, a Califórnia se tornou o 20º estado considerando a legislação. Se o projeto de lei do estado da Califórnia AB 1163 for aprovado, isso fechará uma lacuna na lei de garantia da Califórnia e exigirá que as empresas forneçam aos consumidores acesso a peças e informações de serviço. Geórgia, Havaí, Illinois, Indiana, Massachusetts, Minnesota, Missouri, Montana, Dakota do Norte, Nevada, New Hampshire, Nova Jersey, Nova York, Oregon, Dakota do Sul, Vermont, Virgínia, Washington e Virgínia Ocidental também têm legislação pendente.
Agora isso é interessante
Em 16 de julho de 2019, a Comissão Federal de Comércio dos EUA realizou Nixing the Fix: A Workshop on Repair Restrictions , que enfocou como os fabricantes limitam os reparos pelos consumidores e oficinas, se essas limitações afetam a proteção do consumidor e os problemas que surgem quando um fabricante restringe ou impossibilita o consumidor de fazer reparos no produto.
