Foi dito que "Birds of a feather voam juntos" - um provérbio que provou ser muito verdadeiro para o voo 1549 da US Airways, que foi forçado a fazer um pouso de emergência no rio Hudson em janeiro de 2009 depois que os dois motores foram desligados por gansos.
Felizmente, esta história teve um final feliz, mas o "golpe de pássaros" certamente não foi o primeiro desse tipo. Também conhecido como BASH (Bird Aircraft Strike Hazard), esses confrontos aéreos envolvem um animal voador (normalmente um pássaro ou morcego) e veículos feitos pelo homem, como aviões, helicópteros e ônibus espaciais. Embora as fatalidades como resultado sejam muito raras, os danos financeiros podem ser impressionantes, com um preço anual estimado em US$ 600 milhões nos Estados Unidos e até US$ 1,2 bilhão em todo o mundo.
Dê uma olhada nas 10 principais histórias de colisões com pássaros ao longo da história da aviação, de quase acidentes a acertos diretos e as consequências que se seguiram.
- Voo 375 da Eastern Airlines
- Força aérea dos Estados Unidos
- Voo de treino de Cal Rodgers
- Voo 1549 da US Airways
- Voo Ryanair 4102
- Voo Virgin America 837
- Voo Delta Airlines
- Voo 843 da United Airlines
- Vôo 4263 da Thomsonfly
- Voo de treino dos irmãos Wright
1: Voo 375 da Eastern Airlines
O dia 4 de outubro de 1960 marcou a quantidade mais significativa de vítimas como resultado de uma colisão com pássaros. Um voo da Eastern Airline a caminho de Boston colidiu com um bando de estorninhos comuns durante a decolagem, desativando todos os quatro motores. O avião caiu momentos depois no porto de Boston, e dos 72 passageiros a bordo, apenas 10 sobreviveram.
O trágico incidente levou a Administração Federal de Aviação a estabelecer padrões mínimos de ingestão de aves para motores a jato. Na década de 1970, Sea-Tac tornou-se o primeiro aeroporto nos Estados Unidos a desenvolver um programa ecologicamente correto para ajudar a evitar colisões com pássaros e, desde então, vários aeroportos também desenvolveram programas de controle de colisões com pássaros, incluindo o uso de border collies para fuja da vida selvagem.
2: Força Aérea dos EUA
As Forças Armadas dos Estados Unidos sofreram sua própria parcela de incidentes de colisão com pássaros; o mais devastador ocorreu em setembro de 1995, quando um E-3 Sentry da Força Aérea dos EUA ingeriu vários gansos canadenses durante a decolagem. O avião perdeu energia para ambos os motores do lado bombordo e caiu pouco depois em uma área densamente arborizada, tirando a vida de todos os 24 tripulantes a bordo.
3: Voo de treino de Cal Rodgers
A primeira fatalidade como resultado da colisão com pássaros ocorreu em 1912, quando Cal Rodgers, o primeiro civil a comprar um Wright Flyer, colidiu com um bando de gaivotas enquanto fazia um voo de teste ao longo da costa do sul da Califórnia. O incidente prendeu seus cabos de controle, fazendo com que ele caísse no Oceano Pacífico perto de Long Beach. Ele rapidamente sucumbiu na água devido a lesões corporais maciças, incluindo um pescoço quebrado.
4: Voo 1549 da US Airways
O mais recente incidente de colisão com pássaros foi notícia de primeira página em todo o país, com o dramático pouso de emergência do voo 1549 da US Airways no rio Hudson. Poucos momentos após a decolagem, o voo comercial foi forçado a abortar sua rota original do Aeroporto LaGuardia, em Nova York, para Charlotte, Carolina do Norte, depois de encontrar um bando de gansos. Guiado pelo veterano piloto Chesley "Sully" Sullenberger, o avião pousou no Hudson a oeste de Midtown e, milagrosamente, todos os 150 passageiros e cinco tripulantes foram evacuados com segurança e resgatados.
5: Voo Ryanair 4102
Um voo do Boeing 737 da Ryanair de Frankfurt para Roma sofreu várias colisões com pássaros que desativaram os dois motores, forçando um pouso de emergência no Aeroporto Ciampino. O trem de pouso esquerdo entrou em colapso durante o pouso, fazendo com que o avião saísse da pista por um breve período até que a tripulação pudesse recuperar o controle. Todos a bordo usaram saídas de emergência para evacuar e, embora três passageiros e dois tripulantes tenham sofrido ferimentos, nenhum deles corria risco de vida.
6: Voo Virgin America 837
As colisões de pássaros de 2007 continuaram no outono, quando um voo da Virgin America também foi forçado a fazer um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de São Francisco. Embora o incidente também tenha ocorrido sem ferimentos, chamou mais atenção, pois o avião envolvido era um da marca "Air Colbert", em homenagem a Stephen Colbert, apresentador do The Colbert Report na Comedy Central.
7: Voo da Delta Airlines
Durante o verão de 2007, outro B-767 experimentou o impacto de uma colisão de pássaros em primeira mão, quando um voo da Delta na Itália ingeriu gaivotas de patas amarelas em ambos os motores. O avião retornou a Roma em segurança, mas o dano foi tão significativo que ambos os motores precisaram ser substituídos antes que o voo pudesse continuar.
8: Voo 843 da United Airlines
As colisões com pássaros continuaram na primavera de 2007, quando um avião da United Airlines sofreu uma colisão dupla com ambos os motores durante a decolagem do Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago em um voo a caminho do Brasil. Enquanto um dos motores pegou fogo, o outro rendeu restos de pássaros, confirmando a origem da colisão, que felizmente ocorreu sem ferimentos à tripulação ou passageiros.
9: Voo Thomsonfly 4263
2007 marcou um ano movimentado para notáveis colisões de pássaros. Um dos primeiros de vários incidentes ocorridos ocorreu em 29 de abril, quando um Boeing 757 da Thomsonfly em rota do Reino Unido para a Espanha ingeriu uma garça no motor de estibordo. O avião conseguiu pousar com segurança no aeroporto de Manchester logo depois, e a colisão também foi capturada em vídeo por um observador de avião; mais tarde foi disponibilizado ao público e amplamente visto online.
10: Voo de treino dos irmãos Wright
A primeira colisão de pássaros relatada foi registrada em 1905 por ninguém menos que o pioneiro da aviação Orville Wright. De acordo com seus diários, Orville estava realizando um voo de treino que durou pouco menos de cinco minutos no total, durante o qual percorreu 4.751 metros e completou quatro círculos. Durante duas dessas voltas, ele usou sua aeronave para perseguir um bando de pássaros, matando um, que pousou na superfície superior do avião até conseguir se livrar dele com uma curva fechada.
