Em 2022, devemos ver um aumento contínuo na demanda por carros usados , já que a escassez global de chips reduz a produção de veículos novos. O preço médio de um carro usado em novembro de 2021 era de US$ 29.011, 39% a mais do que há 12 meses, de acordo com Edmunds.com . Mais do que nunca, as pessoas estão vasculhando o mercado de usados para carros, e com isso vêm algumas desvantagens.
É uma questão de história. Com uma nova compra, o consumidor sabe que poucas pessoas a conduziram, muito menos tiveram a chance de quebrar alguma coisa. Carros usados, por outro lado, podem deixar pontos de interrogação em sua história. Estes podem sinalizar uma colisão ou manutenção negligenciada.
No entanto, existem muitas ferramentas e dicas que podem ajudá-lo a ficar longe dos limões de carros usados e fazer um bom negócio. Aqui estão os três primeiros.
1. Obtenha o Relatório do Histórico do Veículo
A primeira coisa a fazer quando você está pensando em comprar um veículo usado é procurar um relatório abrangente de registro, manutenção e seguro, que pode ser rastreado usando seu número único de identificação do veículo (VIN). Existem muitos serviços que fornecem relatórios de histórico de veículos, como Carfax e AutoCheck. Concessionárias respeitáveis terão parcerias com pelo menos um desses fornecedores e deverão poder produzir um relatório VIN para os consumidores sem nenhum custo. Nos EUA, um VIN é composto por letras e dígitos, totalizando 17 caracteres. Normalmente, ele pode ser encontrado no canto inferior do lado do motorista do pára-brisa.
Se você estiver comprando de um vendedor particular, poderá gerar um relatório para si mesmo fornecendo o número de identificação correto para um site de histórico de veículos (como os mencionados anteriormente) e pagando uma taxa nominal.
"Você pode querer vários relatórios de diferentes fornecedores porque pode haver discrepâncias entre plataformas", diz David Paris, gerente sênior de insights de mercado da JD Power . (Ele analisa os dados de mercado para os mercados de veículos novos e usados.) Se a parte vendedora não estiver disposta a fornecer o VIN a pedido, isso deve ser uma enorme bandeira vermelha para a história do carro.
Depois de ter o relatório, o que estará nele? Melhor cenário : Ele indicará todos os locais em que o carro foi registrado, quais serviços principais ele teve e quaisquer possíveis danos sofridos em colisões ou condições climáticas severas. As entradas de acidentes especificariam qual seção do veículo foi impactada. Cada um desses pontos de dados também teria uma leitura de quilometragem correspondente.
Na realidade, o relatório do histórico geralmente é de responsabilidade do(s) proprietário(s) anterior(es) e pode ser irregular . Um proprietário anterior pode realizar um reparo em casa, em vez de em uma garagem licenciada, ou pode deixar de relatar um acidente à sua companhia de seguros. Essas ações podem impedir que muitos dados sejam registrados no relatório VIN. Quando se depara com a falta de um histórico concreto, você pode passar para o próximo negócio ou adotar uma abordagem mais prática em busca de danos, como em nossa próxima dica.
2. Verifique o carro em busca de sinais 'ocultos' de reparo
Se um carro estiver envolvido em um acidente grave, geralmente haverá indicadores, especialmente se ele tiver sido reparado fora de uma oficina aprovada pelo fabricante. Aqui estão alguns deles:
- Observe o ajuste nos painéis da carroceria , como pára-choques, portas e capô. Se os componentes não parecerem nivelados, ou se as folgas do painel forem visivelmente maiores em algumas áreas do que em outras, isso é um sinal de reparo apressado na oficina. As abas de metal que seguram essas coisas no lugar também podem ter sido dobradas durante uma colisão.
- Se as portas forem mais difíceis do que o normal para abrir e fechar, isso pode indicar empenamento ao longo da estrutura do veículo.
- Procure por imperfeições na pintura . Repinturas baratas deixam para trás cores de painel ligeiramente incompatíveis, ou tinta com textura grosseira conhecida como overspray . "Olhe para os congestionamentos de porta, capô, porta-malas e escotilha para sinais de excesso de pulverização", diz Paris. A tinta normalmente se acumula ao redor da borda interna desses elementos.
- Outra coisa importante a considerar é o alinhamento da suspensão . Dê uma olhada na banda de rodagem do pneu. O desgaste desproporcional na seção central ou em ambos os lados da borracha mostra que a direção não está totalmente reta. Isso também pode ser sentido durante um test drive, pois o veículo tenderá a se inclinar levemente para a esquerda ou para a direita enquanto o volante estiver centralizado. Outros problemas com pneus , como borracha seca, rachada ou correias de aço expostas, mostrarão um histórico de negligência.
Agora, uma suspensão desalinhada pode não ser um fator decisivo, pois pode ocorrer durante muitos quilômetros de direção normal. No entanto, também pode indicar que os componentes foram dobrados por uma colisão ou por passar por um buraco muito ruim . Se o desalinhamento for devido ao uso normal, ele deve ser simplesmente corrigido em qualquer oficina com um rack de alinhamento. Se sua parte vendedora tiver esse equipamento, solicite que eles confirmem que o alinhamento está dentro das especificações do fabricante antes de prosseguir com a compra.
3. Faça uma inspeção profissional
Para uma análise histórica ainda mais aprofundada, David Paris observa que ajuda ter um mecânico especializado por perto. "Eles têm equipamentos que podem ajudar a identificar problemas, bem como anos de experiência em várias marcas e modelos. Eles provavelmente terão o computador que pode verificar os módulos dos veículos quanto a discrepâncias de quilometragem ou implantação anterior de airbags, bem como acesso a elevadores para examinar o lado de baixo com mais detalhes", diz ele.
Colocar o carro no ar permitirá uma visão muito melhor de arranhões, amassados, corrosão ou peças de acabamento faltantes ao longo do material rodante. Muitas garagens fornecerão inspeções pré-compra por cerca de US $ 200. Não é exatamente barato, mas é melhor do que comprar um carro com problemas desconhecidos. "Alguns reparos podem ser indetectáveis a olhos destreinados; é por isso que é tão importante obter a opinião de um especialista", diz ele. A maioria dos vendedores de carros usados permitirá que você leve o carro para ser inspecionado ou leve um mecânico para a casa ou empresa do vendedor. Se eles não concordarem com uma inspeção, isso é outra bandeira vermelha.
No geral, só porque um carro sofreu um acidente e foi consertado, não significa que você não deva comprá-lo , desde que o dano tenha sido relatado pelos canais corretos e tenha sido corrigido de acordo com as especificações do fabricante. Danos e reparos que não são registrados devem levantar mais suspeitas, especialmente quando aparecem ao lado de outros sinais de negligência. Como regra geral, um reparo óbvio é um reparo de baixa qualidade e o trabalho de alta qualidade será quase invisível.
"Procure a opinião do seu mecânico de confiança. Muitos incidentes são muito pequenos, pode ser algo tão simples como um arranhão na lateral do veículo que foi retocado", diz Paris. "Do ponto de vista da avaliação, se um negócio parece bom demais para ser verdade, pode ser. No clima de hoje, os veículos usados estão em falta, e bons exemplos estão sendo vendidos por um prêmio em relação aos anos anteriores. Há mais demanda do que oferta no mercado de usados, por isso certifique-se de ter um conjunto de olhos treinados olhando para o veículo antes de tomar uma decisão."
Agora isso é interessante
Para aqueles que não querem o incômodo de inspeções e relatórios VIN, muitos revendedores corporativos oferecem a opção de carros usados certificados (CPO). Esses modelos são normalmente vendidos com arrendamentos de três anos, portanto, são relativamente novos e vêm com baixa quilometragem. O revendedor fornece inspeções completas em cada veículo CPO e oferece garantias estendidas e pacotes de serviços. No entanto, você deve esperar pagar um prêmio sobre a maioria dos outros modelos usados para essa conveniência.
