Imagine seu chefe lhe dando um aviso severo: se você não atingir as projeções este ano, está feito. E essas projeções? Mais agressivo do que aqueles que você atingiu nos últimos quatro anos, e em um ritmo que não foi igualado no século passado. Agora você sabe como se sente a indústria automobilística .
Continue lendo para conhecer os novos padrões de combustível e as novas perspectivas para as montadoras!
Novos padrões para combustível, novas perspectivas para montadoras
Em julho de 2011, o presidente dos EUA, Obama, propôs novos padrões de economia de combustível que pediam à indústria automobilística ganhos de eficiência de 5% ao ano (ou 3,5% para caminhões). Em 2025, o governo Obama gostaria de ver o veículo médio avaliado em 54,5 mpg, ou 37 mpg em um adesivo de janela. Considerando que a indústria obteve ganhos de pouco mais de 2% ao ano desde 2007, isso não é pouca coisa.
Historicamente, as montadoras não estavam entusiasmadas com a ideia de padrões mais altos de eficiência de combustível. Em 2007, os padrões de combustível propostos causaram pânico entre as montadoras. O custo da nova tecnologia parecia proibitivo ao progresso. O que mudou? Bem, nos Estados Unidos, uma coisinha chamada "auto socorro" os fez suavizar em relação ao governo federal. E porque a indústria se move rapidamente, dentro desses quatro anos, carros menores e eficiência de combustível tornaram-se mais populares.
Materiais mais leves, uso de combustível mais leve
Mas como a indústria automobilística pode aumentar os padrões de eficiência? Às vezes, a resposta é bem simples: carros mais leves usam menos combustível. Materiais como alumínio e outros recursos leves estão se tornando padrão para peças de automóveis, e a indústria de manufatura está trabalhando para reduzir o custo desses materiais.
Algumas maneiras pelas quais as montadoras melhoraram a eficiência são um pouco mais controversas. Pequenas mudanças nos pneus , lubrificantes de baixo atrito e pequenas mudanças aerodinâmicas nos projetos dos carros são formas de fazer mudanças incrementais na eficiência de combustível. Embora esta seja uma maneira eficaz de manipular a economia de combustível, a fração de uma mudança de 18,4 mpg para 18,5 mpg representa uma diferença de responsabilidade fiscal de $ 500 - e pouca diferença prática de combustível - de acordo com um estudo da Universidade de Michigan.
Uma das formas mais eficazes de melhorar a economia de combustível é através da energia da bateria ; o sistema start-stop disponível em muitos híbridos permite que o carro permaneça energizado enquanto o motor está parado. Atualmente, as montadoras norte-americanas instalam esse sistema em apenas 2% dos carros. A Johnson Controls, fabricante industrial de Wisconsin de um terço de todas as baterias automotivas, recentemente adaptou uma fábrica para começar a produzir baterias para sistemas start-stop no próximo verão. Esses sistemas podem economizar apenas US$ 100 por ano para um sedã familiar médio, mas o efeito cumulativo na indústria pode ser impressionante, de acordo com Mark Clothier na Bloomberg Businesweek.
Mude o combustível, mantenha a mudança
Outra boa maneira de abordar a eficiência de combustível e a dependência do petróleo? Crie uma nova fonte de combustível. Fontes alternativas de combustível, como gás natural, etanol e gás liquefeito de petróleo, estão sendo exploradas e pesquisadas pela indústria automobilística. Depois, há a alternativa de quase nenhum combustível, com Tesla Roadsters, Chevrolet Volts e Nissan Leafs que são (ou são quase) totalmente elétricos .
Com padrões de eficiência de combustível mais rígidos, como os que o presidente Obama propôs para serem adotados em todo o mundo, as montadoras não têm escolha a não ser explorar maneiras de se espremer para adotar novas tecnologias, fontes mais limpas de combustível e projetos inventivos para o futuro.
